[iPetroffich]

Прикреплено в теме, как ликбез.

1 Проверяем всю систему от турбины до впускного коллектора на утечки. (проверяем все патрубки и хомуты протягиваем) Смотрим злосчастную трубочку на впускном коллекторе, которая любит слетать.
Смотрим пластиковый патрубок системы охлаждения (должен быть закреплен пистонами)
2 Выкручиваем свечи и проверяем, не забываем про свечные провода (мерить на сопротивление). Если под рукой есть нужное оборудование, то и катушки.
3 Пляшем танец с бубном вокруг МАФа, он же ДМРВ, постукивая по нему и наблюдаем не пляшут ли обороты.
4 Топливная система MMC более надежна, чем выше перечисленное, поэтому ее смотрим в последнюю очередь (фильтр, насос)

Если турба не давит положенные кило, то это:
1 Соленоид умер. Как снять тыкаем сюда
2 Катализатор забит. Фото1 Фото2

[vselennawa]

а что может быть?вчера съездил мне запаяли и намного лучше стало...

[C00LM4N]

А в этот раз где пропаивали?
"Намного лучше" - конкретнее, что изменилось? Меньше дергается, или по-другому дергается?
Я невнимательно читал - если месяц ездил нормально, значит плохо пропаяли и снова отвалились резюки.
То, что на 10% превышает - это как определили? Может дырка во впуске?
Свечи, наконечники, катушки - точно рабочие?

[vselennawa]

ВСе рабочее, проверяли в МЕК и в мицубиси сервисе. Думают только одно, что нужно попробовать поменять МАФ и определить. А то что 10% превышает, на диагностике сказали, что должен быть 0%, это говорит о том, что машина 10% когда едешь работает на холостых, сразу оборот не берет, нужно педаль в пол нажать, чтобы машина поехала, а не ползла...)
Вывод один, нужно попробовать дргой МАФ, а если все заработает, то все ок.

[C00LM4N]

Топливная коррекция что ли 10%?
Маф не может выдавать показания больше-меньше. Он может либо совсем сдохнуть, либо глючить (расход воздуха будет прыгать).

[vselennawa]

Вот когда поменяю МАФ, тогда скажу, что за 10%.

[olegacy]

Блин тоже задёргался ближе к 3000 оборотов ,потом просирается где-то в районе 3200-3500 и прёт дальше, свечи менял 1000км назад denso iw20, сёдня поверял показания мафа на холостом 10,9 либо 11,1 кг в минуту а стукнишь до 23 доходит но обороты не откланяются от нормы как держало 750,760 так и держит,посмотрю сегодня свечи да наверное гляну плату мафа да почищю сам датчик, посмотрим может в этом и есть проблема если что отпишусь

[kirill44]

после вскрытия платы мафа, потом на силикон крышку обязательно посади, не любят микросхемы влаги

[C00LM4N]

Я моментом кристалл заливаю. Он как гель получается.
Можно и простым моментом заклеить ) Главно герметично.

[vselennawa]

Я купил новый маф, старый не смогли починить. Сказали типа бывает такое из 100 один не будет работать. Вот и у меня попался такой. Теперь едет плавно...

[C00LM4N]

Отдай в дар )
Я попропаиваю его по своей методике )

[olegacy]

У меня всё-таки трабл в топливе оказался, залили другого и полетел!!!Так что даже лазить не пришлось!!!Моя даволен=))

[GlobalTranscom]

я вот думаю история следующая
машина ехала пока было -10 валила положенные 1,5 кг в пике все четко, но иногда на 1кг были прострелы, тупежы, но проходили довольно быстро, сами по себе не чего не делал, причем чаще днем тупит - ночью все отлично
потеплело - буст доходит до 1,1 и начинается, дерганье, тупеж, машину как будто за жопу хватают и резко дергают.
Долго был уверен что дело в настройке, но сейчас, что то мысли зараждаются, что может не в этом дело?
свечи нью, маф - стучишь - обороты на месте, да впринципе все ок.
стопудов настройки ?))

[Yuriy ODS]

похоже на кноки и откат по зажиганию

[Marshall]

Похоже на свечи, провода, катушки, топливный насос.
Мэйби настройка.

[GaVZeR]

Доброго дня. Вот и мой черёд пришёл пополнить ряды дёргающихся. У меня было даже интересней, чем у остальных. Вчера ездил по трассе, и начались дёргания вышеописанные при разгоне. Доехал до города, на светофоре холостые стали дёргаться. Вобщем приехал домой, заглушил, а утром она не завелась, и загорелся ЧЕК! Ну думаю пипец, приехали. Одно обнадёживало, что ошибка обозначилась, осталось теперь её считать. Начитавшись про МАФ, решил его снять. Короче, я не думал, что это МАФ в Митсу целая коробка, а не отдельный маленький датчик как в Тойоте. На Тойоте мне его просто помыли и всё. Вобщем я потел, пытаясь вытащить гепотетический МАФ, а это оазался простой разъём на двух саморезах. Вобщем когда показались провода, я понял, что пытаюсь вырвать разъём из коробки МАФа. В ужасе засунул всё обратно)))) Собрал. Зажигание. И, о чудо, завелась и ЧЕК не горит! Съездил в СТО, сканер выдал ошибку P0100 - МАФ. Но сейчас всё работает, пока наверно. Вот так.