[НАХФЕГЕЛЬ]

Новый проект Техрегламента: ввозите любые подержаннные машины, правильно ставьте ксенон, вешайте «кенгурятники» — можно все

Бизнесменов 53 (1%) Политиков 86 (1%) Разработчиков регламента 68 (1%) Затрудняюсь с ответом 338 (5%)
Профильное министерство подготовило новый разумный проект поправок в Техрегламент. Ввоз и эксплуатация подержанных иномарок частным лицам облегчены. Минпромторг подготовил новые поправки к Техрегламенту. Документ призван уточнить многие формулировки в исходном тексте регламента, дать разъяснения основным терминам и сгладить пункты, вызвавшие наиболее негативную реакцию общественности. Документ пока не принят. Давайте разберемся, какие существенные изменения внесены в текст проекта. Их несколько, и все они по делу.
Автоимпорт, правый руль (ввоз, VIN-номер и Frame-номер)

Новый техрегламент (в его текущей редакции, вступающей в силу 10 сентября 2010 года) утверждает, что автомобиль, выпускаемый в обращение в России (произведенный или импортированный в РФ) должен быть промаркирован 17-значным VIN номером (Приложение №8 пункт 1.2). Однако не все автомобили имеют VIN-код. Выпущенные для японского рынка маркируются 11-значным Frame-номером. По логике техрегламента получается, что если нет VIN'а — нет и машины, нет свободного импорта подержанных машин из Японии.
Такая постановка вопроса вызвала сильную волну негодования. Поэтому разработчики регламента его отменили:
Требования подпункта 1.2 не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию Российской Федерации.
(«единичное транспортное средство — транспортное средство, ... ввозимое в Российскую Федерацию без предоставления документов, подтверждающих проведение оценки соответствия в форме одобрения типа».)
Этот пункт означает, что физические лица могут свободно ввозить подержанные иномарки на территорию РФ.
А как с постановкой на учет и эксплуатацией? И тоже все хорошо, читайте дальше.
Регулировка света фар

В приложении №5 к регламенту среди прочих требований к фарам ближнего и дальнего света есть пункт, явно требующий корректировки светового пучка автомобилей, выпущенных для внутреннего японского рынка: «1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением». Данное требование исключено.
Таким образом, нет необходимости регулировать фары японских автомобилей перед ввозом автомобилей в Россию, корректировка фар потребуется только перед прохождением технического осмотра и постановкой автомобиля на учет.
Ксенон в передние фары? Можно, но только с корректором и омывателем

Одним из требований техрегламента является запрет на установку ксеноновых фар без автоматического корректора: «1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света категории D (Категория D — ксенон, категория С — лампы накаливания, категория H — галогеновые лампы., прим. ********) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны». Данный пункт исключается из итогового документа. Вместо него будет принята другая формулировка: «Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу (это ксенон, остальные фары — накаливания, включая галогеновые, прим. ********), должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим устройством регулировки угла наклона».
Получается, что ксенон в фары головного света можно ставить самостоятельно, но требуется также установка фароомывателя и автоматического корректора. Те же требования относятся к установке ксеноновых фар в «туманки».
Установка «кенгурятников» на внедорожники разрешается

Техрегламент запрещает установку на пассажирские автомобили усиленных бамперов или «кенгурятников»: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G — ТС повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, удовлетворяющие ряду требований по наличию моста (мостов), дифференциалов или их аналогов и т.д., прим ********), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». В новой редакции предлагается исключить категорию G.
Установка усиленных бамперов на пассажирские автомобили повышенной проходимости массой не более двух тонн (внедорожники) разрешается.
Импорт запчастей останется свободным от корпораций-производителей

В техническом регламенте в пункте 86 содержится требование, фактически позволяющее фирме-производителю монополизировать рынок России: «В качестве заявителя выступает изготовитель компонентов или его уполномоченный представитель, действующий от его имени. В случае подачи заявки на подтверждение соответствия партии компонентов, изготовленных за пределами Российской Федерации, заявителем может являться ее импортер. В этом случае предоставления полномочий от изготовителя не требуется». В такой формулировке ввозить в РФ запчасти может только фирма-изготовитель. Свободный или параллельный импорт становятся невозможными. Это вызвало негативную реакцию у населения, параллельных импортеров и антимонопольщиков. В новой редакции технического регламента данный пункт уточнен: «В случае подачи заявки на подтверждение соответствия партии компонентов, изготовленных за пределами Российской Федерации, заявителем может являться импортер или компания, организованная как оптовый склад. Закупки оптового склада непосредственно у изготовителей должны быть подтверждены документально. Предоставления полномочий от изготовителя импортеру или оптовому складу не требуется».
Фирмы-импортеры могут ввозить в РФ запчасти к автомобилям, не будучи при этом официальными представителями производителя.
Отметим, что техрегламент предъявляет довольно жесткие требования к производителям (вплоть до наличия датчиков давления в шинах) и довольно мягкие к обычным гражданам, которые ввозят автомобили в индивидуальном порядке. Одиозные требования удалены из текста полностью. Но подчеркнем, что нам представлен пока только проект поправок, который еще не принят.
Полезные ссылки:
— Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (.doc, 3,5 Mb).

[Turbotrek]

Первый раз для людей...или как всегда?!

[AlexCurren]

Если все для людей сделают, то я оочень сильно удивлюсь, ибо привык уже ко всяким подставам от наших властьимущих.

[Turbotrek]

Это очень оживит рынок ПР,еще ходят слухи об отмене транспортного налога со след.года( в бензин),тогда авто с большим расходом подешевеют поскольку цена на бензин поднимется.

[НАХФЕГЕЛЬ]

когда интересно для людей чего то делали........???????????..........

[AlexCurren]

Но с другой стороны, ты не будешь платить огромный налог на свои лошади. Так что тут еще бабка надвое сказала что будетс рынком мощных авто. Мне самому интересно знать было бы.

[Turbotrek]

Сообщение от AlexCurren

Но с другой стороны, ты не будешь платить огромный налог на свои лошади. Так что тут еще бабка надвое сказала что будетс рынком мощных авто. Мне самому интересно знать было бы.

Конечно,особенно если учесть что это 18000!Многих именно огромный налог отпугивает от мощных авто и еще возможность увеличения его...например в 5 раз!Это же ВИЛЫ!

[НАХФЕГЕЛЬ]

зато все отразится на всем остальном, на продуктах, товарах,билеты, проезд на общественном транспорте и на наших кошельках, точнее в кошельках дело отпадет, нечего туда будет складывать....этот налог в стоимости бензина можешь за год и дважды переплатить, плюс разниц подорожание всего остального, вот тогда турбо треки по 150 000 руб. будут не кому не нужны....

[Turbotrek]

Возможен любой вариант развития событий,возможно он еще даже не прозвучал-мы же в России...Все равно будем покупать мощные авто и лазейку найдем-мы же в России.

[ILLyn]

Сообщение от НАХФЕГЕЛЬ

зато все отразится на всем остальном, на продуктах, товарах,билеты, проезд на общественном транспорте и на наших кошельках, точнее в кошельках дело отпадет, нечего туда будет складывать....этот налог в стоимости бензина можешь за год и дважды переплатить, плюс разниц подорожание всего остального, вот тогда турбо треки по 150 000 руб. будут не кому не нужны....

на остальном все итак отражается - каждый год (квартал, месяц) растут тарифы (цены) на все услуги и товары, разьве не так?

[НАХФЕГЕЛЬ]

в этот раз будет все обоснованна, даже антимонопольная не подкопается....

[AlexCurren]

Значит скоро будет много подержанных Треков на рынке? Возьму парочку по 150 000.

[Turbotrek]

Не думаю,что будет большое повышение на бензин-его проще будет слить чем купить!!!

[ILLyn]

я думаю владельцам мощных машин надо радоваться
а вот владельцам овощей - грустить так как они будут платить больше!

[AlexCurren]

А чем же радоватсья? Если ты например постоянно ездишь на Треке, то ты при повышении цен на бензин заплатишь в год больше, чем налог+старая цена на бензин. Удобно только тем, кто очень редко катается, моя имха.