[FeltseR]

Сообщение от Sju

Едреныть!!! Почитать, так просто само совершенство. А, вообще по техническим характеристикам - незачет. Но, больше всего впечатляет фраза "Honda CR-V 2.4 успешно сочетает в себе лучшие элементы SUV и седана бизнес-класса". Честное слово, это из разряда рекламы фотомыльниц, когда в аппарате, размером с кредитную карту, вам гарантируется качество практически профессионального уровня. Вы до сих пор в сказки верите? Тогда, мы идем к вам ....

Во во! Все более менее нормально если не считать, что Honda CR-V сзади на яйцо похожа. Нафига так заужать верхнюю часть кузова им было?

[FeltseR]

Сообщение от Makss

Здрасьте всем!
Рассмотрел тут внимательно Аут 2.4, блин колёсья на 16 смотрятся ужасно! То ли дело на 3.0 18-ые, для чего они (япы) так извратились???Продолжу мысль. При равных деньгах на 2.4 моторы, Хонда выигрывает у Аута КОМПЛЕКТАЦИЕЙ!!! Это факт, наворотов гораздо больше.

Жапанцы не извратились! Я объясню почему... Размер и ширина дисков, а также размер профиля резины влияет на сцепление с дорогой и ездовые характеристики. Так вот для характеристик двигла 2.4 эти диски R16 оптимальны.

[FeltseR]

Сообщение от loysha

а мне не понравился... не то универсал не то паркетник... как то не понятно смотрится...
нижняя часть с высоким клиренсом напоминает паркетник, а вот крыша зализанная больше похоже на универсал...

Тоже не ахти мне. "Слащавый" универсал с мордой от Toyota Camry. Но Toyota весьма и весьма надежные аппараты делает. Незря их называют Японский Mersedec.

[&re]

Сообщение от FeltseR

Жапанцы не извратились! Я объясню почему... Размер и ширина дисков, а также размер профиля резины влияет на сцепление с дорогой ездовые характеристики. Так вот для характеристик двигла 2.4 эти диски R16 оптимальны.

ИМХО не принципиально. вопрос в цене. просто когда выводили новую комплектацию (2,4) на рынок, максимально развести хотели с 3-х литровой.
а счас по просьбам трудящихся сделали вариант с 18.
Зря. опять же ИМХО

[Luxxor]

Сообщение от FeltseR

Тоже не ахти мне. "Слащавый" универсал с мордой от Toyota Camry. Но Toyota весьма и весьма надежные аппараты делает. Незря их называют Японский Mersedec.

Ага, японский мерседес, так обосра..ся с новой коровой, пример перехода на ширпотреб. Даже беглым взглядом, обивка салона по краям торчит как на ТАЗах, а про внутренний дизайн, скрипы, и т.д. можно создать два форума как наш.

Кто вам сказал, что на трассе не хватает мощьности 2,4 для обгона? Ездили?
Если ездили, то в крайнем случае перейдите на лепести(ручной режим). Чего пока сам не использовал, так как автомата хватает, а езжу я довольно быстро, бываю на ярославке где меня пока еще ни кто не пытался обогнать.

[Сеня]

Сообщение от FeltseR

Чего здесь смешного ты нашел, кроме твоей некомпетентности? Единственное в чем чувствуется разница между R16 и R18 - мягкость при прохождении кочек, на R16 из-за большого профиля они проходятся мягче. Но тяги двигла 2.4 на трассе при обгоне бывает не достаточно. И разница в клиренсе с R16 всего лишь 5-10 мм! Это для тебя играет очень важное значение?


А где ты на XL 3.0 видел датчик дождя и раздельный климат???

А также к твоему сведению, на 3.0 тоже имеется ручное подключение полного привода.

Друг....читай внимательнее и прежде чем что-то говорить - ДУМАЙ! Если ты хоть раз ездил или читал про CR-V, ты сразу поймешь - что я говорю именно про это авто. И читай внимательнее название темы.
Я рад, что ты знаешь комплектацию своей машины.....но и знаю комплектацию cr-v.

[Сеня]

Сообщение от MOTOLOK

Да клиренс разный - у меня 225/70 R16 - Шире + профиль 70 = 7мм в высоту от 215/70 R16 и 8 мм в высоту от 225/55 R18.

Да не сравнивайте Вы 2.4XL с 3.0 XL. Я писал про 2.4 XL на 16 колёсах и 2.4 CR-V на 18.... И тут тема именно про это, а не про сравнение 2.4 с 3.0.

[FeltseR]

Сообщение от Luxxor

Ага, японский мерседес, так обосра..ся с новой коровой, пример перехода на ширпотреб. Даже беглым взглядом, обивка салона по краям торчит как на ТАЗах, а про внутренний дизайн, скрипы, и т.д. можно создать два форума как наш.

Это о Venza такие отзывы про скрипы? Она же только вышла. А японским Mersedec'ом Toyot'у называли заслуженно, как я считаю из отзывов тех кто на них ездил ни один год.

Сообщение от Luxxor

Кто вам сказал, что на трассе не хватает мощьности 2,4 для обгона? Ездили?
Если ездили, то в крайнем случае перейдите на лепести(ручной режим). Чего пока сам не использовал, так как автомата хватает, а езжу я довольно быстро, бываю на ярославке где меня пока еще ни кто не пытался обогнать.

Не в обиду было сказано. Про нехватку мощности 2.4 с автоматом при обгоне, было сказано мне в дилерском центре ММС.

А на счет подрулевых лепестков на 2.4 незнал. Думал этот спорт режим только на 3.0. Тогда, действительно это хороший вариант, при экстренном обгоне.

[FeltseR]

Сообщение от &re

ИМХО не принципиально. вопрос в цене. просто когда выводили новую комплектацию (2,4) на рынок, максимально развести хотели с 3-х литровой.
а счас по просьбам трудящихся сделали вариант с 18.
Зря. опять же ИМХО

Может и этот аспект присутствовал в их политике.
НО, более широкая, низкопрофильная резина ставилась на XL 3.0 для улучшения сцепления с дорогой, уменьшения кренов при поворотах и повышения управляемости. Это факт.

[&re]

Сообщение от FeltseR

Может и этот аспект присутствовал в их политике.
НО, более широкая, низкопрофильная резина ставилась на XL 3.0 для улучшения сцепления с дорогой, уменьшения кренов при поворотах и повышения управляемости. Это факт.

а более узкая, высокопрофильная на 2,4 для ухудшения этих параметров, да?
просто широкая низкопрофильная резина стоит в 2 раза дороже, чем узкая низкопрофильная того же внешнего диаметра.
соответственно на 2,4 поставили то, что подешевле, дабы одним махам покрыть максимально возможный ценовой диапазон (800 - 1 100 т.р.), но и в убыток себе не сработать...
внедорожные качества низкопрофильной шоссейной резины - дело десятое, ибо у ХЛ в России не та целевая аудитория по замыслу Рольфа.

[Odin]

Сообщение от MOTOLOK

Да клиренс разный - у меня 225/70 R16 - Шире + профиль 70 = 7мм в высоту от 215/70 R16 и 8 мм в высоту от 225/55 R18.

Имел ввиду штатные колёса Аута - 225/55R18 и 215/70R16. Диаметр и, следовательно клиренс, у них почти одинаковые. Ну а если не штатная, почему бы не поговорить о 245/70?

[Shooo]

Сообщение от FeltseR

Не в обиду было сказано. Про нехватку мощности 2.4 с автоматом при обгоне, было сказано мне в дилерском центре ММС.

нехватку мощности при обгоне Феррари что ли? На трассах 2,4 Аут просто прекрасно ведет себя, даже в пол никогда не топил, просто добавляешь и фуры нет... Какой-то вы бред несете про обгоны...

[Luxxor]

Сообщение от Shooo

нехватку мощности при обгоне Феррари что ли? На трассах 2,4 Аут просто прекрасно ведет себя, даже в пол никогда не топил, просто добавляешь и фуры нет... Какой-то вы бред несете про обгоны...

+1000
Наслушаються манагеров, а реально прежде чем 2,4 отпускать, даже прокатиться не попробовали. Заметил за некоторыми владельцами 3.0 такой гон что 2.4 уже и не двигатеь для XL. Ни кто не спорит что 3.0 мощьнее, но 2,4 это не КАСТРАТ уважаемые, а вполне адекватный двигатель для XL!

[lesik]

ПРАВИЛЬНО!

[FeltseR]

Сообщение от Luxxor

Наслушаються манагеров, а реально прежде чем 2,4 отпускать, даже прокатиться не попробовали. Заметил за некоторыми владельцами 3.0 такой гон что 2.4 уже и не двигатеь для XL. Ни кто не спорит что 3.0 мощьнее, но 2,4 это не КАСТРАТ уважаемые, а вполне адекватный двигатель для XL!

Чего так обижаться то? По личному опыту знаю, что запас мощности никогда лишним не будет. У меня лично бывало, что нихватало на А6 горбатой 2.4 с автоматом (примерно столько же лошадок) мощности для завершения обгона, что довольно опасно. Бывает редко не спорю. В основном тяга уверенная. И кастратом этот двигатель не назовешь.