Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.03.2019, 14:10   #811
t'ema
Вступаю в Клуб
 
Имя: Артём
Авто: Outlander XL 3.0 V6MIVEC 220hp АКПП
Сообщений: 9
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Всем привет, недавно поковырялся у себя на антресоли и нашёл 4 литровых бутылки масла DiaQueen ATF-J2 Mitsubishi Motors , не распечатанных, пломбы (колечки) целые. Хочу продать, кому надо - обращайтесь в лс, СПБ.

t'ema вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.04.2019, 14:24   #812
faktor
Вступаю в Клуб
 
Имя: Вапентин
Авто: Mitsubishi outlander xl 3.0
Сообщений: 3
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Добрый день. Такой вопрос, при перемещении селектор акпп с парк на D при начале движения с низу слышен то-ли треск то-ли скрежет. что может быть?
faktor вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.05.2019, 17:14   #813
Fadfaw
Бывалый
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 37
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

у кого какой интервал частичной замены? я меняю откачкой через щуп, порядка 3,5 - 4 л масла уходит, лью Идемитсу, интервал 4-6 ткм
Fadfaw вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.05.2019, 20:32   #814
ezh9
Житель Клуба
 
Имя: Никита
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 164
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

меняю так раз в год
последний раз слил залил получилось 3.2 - лью ориг j3
ezh9 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.06.2019, 23:56   #815
chemistirk
Вступаю в Клуб
 
Имя: Николай
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 18
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Не могу найти решение проблемы с перегревом коробки: в жаркую погоду особенно после стояния в пробках с кондиционером не переключается выше 4 ( а может и 3), лепестки не работают, круиз тоже. Масло частично менял 10 т. Км . Радиатор мыл, но соты конечно загнуты. Какие есть решения? Всем спасибо.
chemistirk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2019, 22:12   #816
Potable
Старожил Клуба
 
Аватар для Potable
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,242
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@chemistirk, нужно причину установить. Я бы посмотрел температуру на входе и на выходе из радиатора. Возможно проблему рещит вынлс радиатопа перед шсновным, но... по моим наблюдегиям, кондиционер не усугубляет проблему, а наоборот, облегчает, как ни странно, улучшает темпрературную картину под капотом. Возможно изза принудительного велючения вентиляторов.

П.С. извиняюсь за орфографию...со смарта.
Potable вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2019, 22:24   #817
chemistirk
Вступаю в Клуб
 
Имя: Николай
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 18
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

А как проверить температуру на входе и выходе? На ощупь?
chemistirk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.06.2019, 17:11   #818
Potable
Старожил Клуба
 
Аватар для Potable
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,242
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@chemistirk, китайским пирометром, например...
Можно и на ощупь
Potable вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.08.2019, 16:50   #819
Альф
Вступаю в Клуб
 
Имя: Кирилл
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 4
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Добрый день!
Аут 3,0 2007г. После длительного катания по пробкам коробка начинает себя очень странно вести. При наборе скорости переключает со 2 сразу на 5 на 4000 тысячах об. ВО время остановки на D, сильная вибрация по всему кузову. В ручном режиме работает нормально. Был в сервисе по ремонту КПП, посоветовали масло поменять, не помогло. Радиатор помыл. Температуру замерял: от 99 до 106 градусов в пробке. Ошибок не выдаёт. Лечится глушением машины минут на 5. Может кто сталкивался? Или имеет предположения?
Альф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.08.2019, 01:06   #820
BAORope
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 139
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Альф Посмотреть сообщение
Добрый день!
Аут 3,0 2007г. После длительного катания по пробкам коробка начинает себя очень странно вести.
Ошибок не выдаёт. .......
Может кто сталкивался?
Было такое жарким днём весной и долго, что то позастревал везде, коробас тоже стал неадекватить, как мне показалось, ускорился с заменой масла, хоть и не планово было и отгибая локер отмыл тщательно радиатор охлаждения.

Прошло. Тфу-тфу-тфу.... Масло только J3, с остальным много отзывов, что капризничает, хотя часто Идемитсят из экономии...

BAORope вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.08.2019, 16:09   #821
StasonCRV
Житель Клуба
 
Аватар для StasonCRV
 
Имя: Станислав
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 192
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от BAORope Посмотреть сообщение
Было такое жарким днём весной и долго, что то позастревал везде, коробас тоже стал неадекватить, как мне показалось, ускорился с заменой масла, хоть и не планово было и отгибая локер отмыл тщательно радиатор охлаждения.

Прошло. Тфу-тфу-тфу.... Масло только J3, с остальным много отзывов, что капризничает, хотя часто Идемитсят из экономии...

Смотря какой Идемитсу, много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2, лью его, проблем никаrих, как и у многих
StasonCRV вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.08.2019, 00:51   #822
BAORope
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 139
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от StasonCRV Посмотреть сообщение
много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2
Много раз писать и подтвердить доказательно, например лабораторным анализом это разные дела, а отсутствие проблем, как у группы подопытных при приёме плацебо не показатель того, что лекарство не работает....

Если Вас не затруднит, то можно поростить ссылочки, на что-то более весомое чем "много раз писали", буду Вам очень признателен.....

Кстати товарищ после покупки авто выяснил, что машин долгое время и без проблем катался на sp3.
BAORope вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2019, 07:51   #823
-КОТ-
Старожил Клуба
 
Имя: Антон
Авто: XL 3.0 Glance Edition
Сообщений: 694
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от BAORope Посмотреть сообщение
Много раз писать и подтвердить доказательно, например лабораторным анализом это разные дела...
Держите анализы
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aja-w6aja-ajo/

правда там оригинала мицубиси J2 нет (есть J3), но есть Elfmatic J6 и Nissan J Fluid.
-КОТ- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.08.2019, 23:01   #824
BAORope
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 139
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от -КОТ- Посмотреть сообщение
Держите анализы
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aja-w6aja-ajo/

правда там оригинала мицубиси J2 нет (есть J3), но есть Elfmatic J6 и Nissan J Fluid.
Большое Спасибо!
Наконец таки кто то спустя 12-13 лет, а может и больше, сделал анализ аналога....
Но как я понимаю оно(Idemitsu) довольно сильно отличается от J3, а т.к. J2 в сравнении нет, но есть "аналоги J2", то сравнение немного странное, но на этом мною уважаемом форуме знатоки отмечаю, что Идемитсу почему то "лучше" аналогов, не поминая J3....
Цитата:
Эта жижа уже немного получше по сравнению с Ниссан матик J ( D и K ) и Elf J6 , на счет субар надо изучать что за коробки , по вязкости должна вкатить , как и по пакету скорее всего тоже , как по мне так это из серии T4 , SP3 , Z1 , D3 , все на одно лицо
Сравните анализ J3 и idemitsu....
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...03610-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ype-j-svezhee/
Они разные...
И при этом сравните идемитсу(выше) и эльф
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ype-j-svezhee/
Они почти идентичны, но Идемитсу обозвали знатоки, к коим я точно не отношусь, "лучше"....

Задам там вопрос боюсь Могут ведь и ответить

А так вот очень интересная информация:
Цитата:
J2 и Nissan Matic J заливал)



Отчасти мне кажется переход J2-J3 больше политическим решением, чем техническим.



Mitsubishi одна из первых получила JF613E (после Nissan разумеется).

По идее Nissan Matic J (33,4/7,4) и Mitsubishi J2 (35,4/7,3) это если не клоны, то очень похожие рецептуры на одной базе.

Туда же идет Idemitsu type J (34,5/7,3). Владеет Idemitsu - Mitsubishi UFJ Financial Group.



Чуть позже появилось Mitsubishi J3 (27/5,8) от Eneos (Nippon Oil, она же ранее называлась Nippon Mitsubishi Oil Corporation).

При этом Nissan для коробок Jatco "обновил" Matic J (33,4/7,4) до Matic S (28/5,8), который в штатах делает Eneos.

Под оригинальным брендом идет Eneos Model N (27,6/5.7)



По идее это внутренние взаимоотношения Mitsubishi Group и Jatco|Nissan.



* в скобках вязкости при 40 и 100 градусах Цельсия.
BAORope вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2019, 23:10   #825
BAORope
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 139
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Простите за второй пост, но не могу не процитировать на мой взгляд ответ заслуживающий внимания:

Цитата:
Сообщение от BAORope Посмотреть сообщение
Опубликовано 24 мая
В 22.05.2019 в 13:22, Projector сказал:
читайте внимательно

Батенька, да Вы демагог.

База отличается, пакет присадок отличается, производители отличаются, НО масла друг другу по-любой соответствуют.

Я смотрю на анализы, полученные лабораторией по Вашему заказу, и эти смазочные материалы общего имеют весьма мало.



В 22.05.2019 в 11:59, Projector сказал:
аналоги J2 , а J2 можно смешивпть с J3

Принцип трансцендентности применен не верно. Можете смешать хоть с Nissan Matic S, ничего не произойдет, кроме того, что полученная смесь будет обладать промежуточными свойствами.



Есть производитель АКПП Jatco, при проектировании ряда моделей АКПП в расчетах были заложены свойства трансмиссионной жидкости №1 (с вязкостью 30-35/6,9-7,5), скорее всего уже на этом этапе они были переданы Idemitsu. Затем все покупатели коробок получили гайд-рецептуру. Nissan и Mitsubishi по понятным причинам обратились к Idemitsu для выпуска под своими брендами Nissan Matic J и Mitsubishi J2, а вот PSA по этим же причинам предпочли Total-Elf.

Спустя 6-7 лет с начала выпуска этих АКПП изменилась конъюнктура (нужно снизить расход топлива, уменьшить выбросы, снизить потери в трансмиссии и т.д. нужное подчеркнуть) была поставлена задача малой кровью, не меняя конструкции, снизить потери в трансмиссии. Решением стало новое ПО и новая трансмиссионная жидкость №2 (с вязкостью 25-28/5,5-6,0), с гайдом на которую Nissan и Mitsubishi почему-то пошли не к Idemitsu, а к Eneos (возможно Jatco c Eneos ее и разрабатывали первоначально). Так появились Mitsubishi J3 и Nissan Matic S. PSA к этому времени похоже уже отказались от закупок данного типа АКПП у Jatco, или "их отказали".

Итак у трансмиссионных жидкостей 1 и 2 общего только АКПП куда это заливать, и разработчик первоначальных гайдов.



Версии ПО под разные вязкости разное, производители разные, пакеты судя по всему подразумевали отступление от гайдов.

Смешав J2 и J3 неполной заменой первый раз вы получите "ни рыбу ни мясо", второй и последующий ужу ближе к J3.

Не обновив ПО АКПП и заменив J2 на J3 получите более "жесткие" переключения и рывки.



Если "верить" данным полученным лабораторией, то при разработке Mitsubishi J3 почему-то решили отойти от гайда, увеличив содержание бор-содержащей присадки.

PS хотя по моему мнению была допущена ошибка при определении бора. А J3 и Matic S получают на одной линии блендинга и по одной рецептуре.
BAORope вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4 Sergy Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2313 14.05.2019 12:20
XL - Омыватели фар: проблемы, вопросы, решения... roman_vg Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 411 10.05.2019 10:03
Индикатор расхода топлива: все вопросы по его "работе". Sergy Outlander XL - Отзывы 526 25.05.2017 18:00
Отзывы о работе страховых Vladimir Страхование 133 20.10.2011 00:28

Текущее время: 12:42. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU