[ovm71]

Имел в виду - в Мицулэнде покупал

[nelson-fsb]

Сообщение от ovm71

у меня такой записан: 1540А193 брал в ТСМ-моторс, им говоришь ВИН, они без проблем находят.

Я на экзисте всё беру

[ovm71]

Сообщение от nelson-fsb

Я на экзисте всё беру

Не имею ничего против экзиста, и незнаю какие у вас условия,
но в нашем городе надо сначала приехать к ним, - заплатить
и лишь через известный срок ,- снова приехать, забрать.
Экзист очень не любит, когда при получении выясняется что привезли неподходящую деталь, и авансовая оплата усиливает их позицию.
Вам приходилось возвращать неподошедшую деталь?
Мне - да. Крайне неприятная процедура. Экзист у нас при этом - ведет себя просто по-конски.

Цены в Мицулэнде на тот же срок поставки в среднем такие же.
Но плаиътить вперед не приходится.
Можно заказать, приехать, посмотреть и выкупить детали.
С моим опытом возврата, для меня это важно.

[nelson-fsb]

Сообщение от ovm71

Не имею ничего против экзиста, и незнаю какие у вас условия,
но в нашем городе надо сначала приехать к ним, - заплатить
и лишь через известный срок ,- снова приехать, забрать.
Экзист очень не любит, когда при получении выясняется что привезли неподходящую деталь, и авансовая оплата усиливает их позицию.
Вам приходилось возвращать неподошедшую деталь?
Мне - да. Крайне неприятная процедура. Экзист у нас при этом - ведет себя просто по-конски.

Цены в Мицулэнде на тот же срок поставки в среднем такие же.
Но плаиътить вперед не приходится.
Можно заказать, приехать, посмотреть и выкупить детали.
С моим опытом возврата, для меня это важно.

Ого!! Для меня это окровение))). С экзистом работаю так: через интернет (машинка прописана на сайте) заказываю деталь по оригинальному каталогу, ставлю галочку "проверить заказ". Они, по идее должны сверить принадлежность заказываемой детали, потому что беру в основном аналоги из их списка. Плачу с карты на свой счет. Потом приезжаю забираю. Не скрою, что ни во Владивостоке, ни здесь в Питере, товар не возвращал. Мицулэнд даже не искал ни там ни тут. Просто живу не в самом Питере, а в Выборге.. где ни то что мицулэнда и экзиста, а простой автомобильный магазин в диковинку)))...

[Out-3.0]

Поделюсь ощущениями от самостоятельной замены свечей и попутному мытью дросселя и форсунок. Изучив форумы решил в погожий день сделать это самостоятельно, считаю себя человеком рукастости чуть выше среднего со средним набором инструмента. Хочу сказать, что никакими двумя-тремя часами это не пахнет, я только собирал его около 3 часов уже помня как разбирал, а разбирал не менее 4 часов, так как многое закисло, или находилось в труднодоступных местах,в итоге потратил целый день и изрядно заколебался. Добрая половина деталей которые нужно открутить находятся крайне не удобно и нужно иметь в гараже хороший арсенал ключей чтобы быстро открутить ту или иную казалось деталь. Тут мало просто иметь набор головок. Воздушные трубки на дроссель с хомутами - это отдельная песня, хомуты как будто сделаны так чтобы их один человек двумя руками не снял ни при каких обстоятельствах. Если болты крепления дросселя закисли как у меня, нужна тонкостенная головка на 12, обычной шлиц очень быстро срывается. Одним словом, если вы считаете себя очень рукастым и имеете очень много инструмента на все случаи жизни, это может занять у вас часа 4 бегом, если нет от 7 часов и до бесконечности + много нецензурной брани и руки в ссадинах. Прокладку под коллектор обязательно нужно покупать, при разборе часть её остаётся на коллекторе, а часть на блоке, на некоторых форумах написано что остаётся целой - не верьте.
Так что рекомендую или основательно готовиться морально и инструментально или обратиться к профессионалам. Если вы не технарь и у вас в гараже три ключа - даже не стоит туда лезть.

[San_Sanich]

На ауте менял свечи за 1,5 часа. Проблем нет. Все закисшие болты и гайки брызните вдехой. Никакого гемора.Прокладка у мен резиновая была. как новая, протягивать впуск лучше динамометрическим ключом.

[Out-3.0]

Читая про полтора часа кажется что мы про разные машину говорим,в автосервисах где занимаются только аутами эту процедуру меньше чем в 3,5 не оценивают. Около 30 различных болтов деталей и трубок отсоединяется и выкручивается, треть труднодоступна

[МАХ68]

Сообщение от Out-3.0

Одним словом, если вы считаете себя очень рукастым и имеете очень много инструмента на все случаи жизни, это может занять у вас часа 4 бегом, если нет от 7 часов и до бесконечности + много нецензурной брани и руки в ссадинах.

Простите за флуд, но само по себе наличие в Авто 6-ти цилиндрового V- образного мотора бесит меня! Что это?! Глупый пафос?! Понт перед окружающими?! Одна из самых неудачных конструкций ДВС. Это ж почти два мотора на одном коленвалу с соответствующим удорожанием и гемороем в обслуживании! Ту же мощность и крутящий момент можно снять с обычной рядной четвёрки, ну или рядной пятёрки; если влезет, то рядная шестёрка идеальный вариант; коль не лезет - есть и VR-моторы.
А тут придумывают для владельца проблемы на ровном месте. Хуже этого "чуда" только оппозитники от Субару! И всё это для возможности наклеить логотип "V6" и гордиться этим!

[Andrey-3.0]

А как же крутящий момент на низах и более мягкая работа двигателя. Рядный двигатель может и проще в обслуге, но v образный имеет много плюсов

[МАХ68]

Сообщение от Andrey-3.0

А как же крутящий момент на низах и более мягкая работа двигателя.

Сравнивать конечно не корректно дизель с бензинкой, но всё же Ваш/Мой:
Тип: Бензин/Дизель
Конструкция: V6/R4
Объём: 2998/2477
Мощность(л/с): 220/178
Крутящий момент: 281/350(400(М/т))
Расход топлива: 16,6/12,4(11,7(м/т))
Ежегодный налог: 16500/8010 (мой регион)
Подхват на сверхнизах(типа турбоямы эффект) у дизеля легко корректируется чипованием за умеренные деньги! А на просто низах у дизеля он и так обалденный!

[Andrey-3.0]

Действительно не корректно. Сравните с рядной бензинкой. Вся экономия дизеля уходит на более частые ТО. Для сравнения возьмите П4 и КИА Мохао с рядным и V образным дизелями соответственно.

[nelson-fsb]

Сообщение от МАХ68

Простите за флуд, но само по себе наличие в Авто 6-ти цилиндрового V- образного мотора бесит меня! Что это?! Глупый пафос?! Понт перед окружающими?! Одна из самых неудачных конструкций ДВС. Это ж почти два мотора на одном коленвалу с соответствующим удорожанием и гемороем в обслуживании! Ту же мощность и крутящий момент можно снять с обычной рядной четвёрки, ну или рядной пятёрки; если влезет, то рядная шестёрка идеальный вариант; коль не лезет - есть и VR-моторы.
А тут придумывают для владельца проблемы на ровном месте. Хуже этого "чуда" только оппозитники от Субару! И всё это для возможности наклеить логотип "V6" и гордиться этим!

А к владельцам то какие вопросы? Есть и V6 и V12, есть и "Ока" 0,7 и Tundra" 5.4... Задайте этот вопрос разработчикам. Выбирают то не "ряд" или V, выбирают топливо и объем. Я например дизеля недолюбливаю, но не бегаю же с флагом по форуму)). Действительно флуд. ИМХО.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от МАХ68

Сравнивать конечно не корректно дизель с бензинкой, но всё же Ваш/Мой:
Тип: Бензин/Дизель
Конструкция: V6/R4
Объём: 2998/2477
Мощность(л/с): 220/178
Крутящий момент: 281/350(400(М/т))
Расход топлива: 16,6/12,4(11,7(м/т))
Ежегодный налог: 16500/8010 (мой регион)
Подхват на сверхнизах(типа турбоямы эффект) у дизеля легко корректируется чипованием за умеренные деньги! А на просто низах у дизеля он и так обалденный!

Про некорректность: Откройте капот nissan tiida. И попробуйте поменять свечи на этой офффигенно простой "рядной четверке".

[МАХ68]

Сообщение от nelson-fsb

А к владельцам то какие вопросы?

К владельцам вопрос один: почему они не задаются вопросом о дальнейшем обслуживании и ремонте своего Авто, а оперируют только рекламными терминами и

Сообщение от nelson-fsb

выбирают топливо и объем.

,а ещё модненькое слово "мощность" на мозг давит, при этом большинство не знают чем она от крутящего момента отличается!

Сообщение от nelson-fsb

Я например дизеля недолюбливаю, но не бегаю же с флагом по форуму

Вопрос изначально стоял о конструкции V6, к сожалению и дизеля такие же бывают!
Ваши 3,0 литра спокойно влезают в рядную четвёрку, но при этом "V6" на корму не наклеишь ...

Сообщение от nelson-fsb

Про некорректность: Откройте капот nissan tiida. И попробуйте поменять свечи на этой офффигенно простой "рядной четверке"

Этот список дебилизма можно намного удлинить, но виновата не R4, а тот умник, который при конструировании спрятал в ж..у изначально доступные свечи!

[sh_dimka]

[QUOTE=МАХ68;2422461]К владельцам вопрос один: почему они не задаются вопросом о дальнейшем обслуживании и ремонте своего Авто, а оперируют только рекламными терминами и

А зачем? Владельцы дизеля тоже только после покупки начинают задаваться вопросом какое масло, взависимости от качества дизеля лить. На память две или три темы с десятками страниц. ( к примеру)
Не превращайте тему в мусорку. Как часто говорят про фломастеры на вкус и цвет... Поэтому либо что то посоветуйте-подскажите , либо пропустите мимо тему.

[МАХ68]

Сообщение от sh_dimka

Не превращайте тему в мусорку.

Сообщение от sh_dimka

Поэтому либо что то посоветуйте-подскажите , либо пропустите мимо тему.

Ещё раз прошу прощения за флуд (не удержался!). Видно, что больной вопрос. Ошибка конструктора или ход маркетолога?! Пытался довести до окружающих вред пафоса! Ещё раз извините, товарищи с V6 !

Сообщение от sh_dimka

Владельцы дизеля тоже только после покупки начинают задаваться вопросом какое масло, взависимости от качества дизеля лить. На память две или три темы с десятками страниц. ( к примеру)

У самого: два дизеля и две бензинки. Но толи бог отвёл, толи разум от V6 !!!
По секрету скажу - нет у дизеля проблем с маслом!