[Р68]

Сообщение от konstantin941

Я не только по питеру езжу .. За Воронежем к примеру их нет так же как и у вас

О да. Там наверно еще похуже будет... Вполне возможно, что в 18 модельном годе они что-то перенастроили. Потому как года два с полтиной назад, когда мне впервые пришла мысль в голову об ауте, я прокатился по лесу на 2,4 годовалом, меня он впечатлил мягкостью своей. После сузука просто водяным матрацем показался, а когда сел на уже свой, ну не назвать его мягким. А тот 2,4, про который я выше говорил, тот вовсе полугодовалый, еще свежее моего.

[konstantin941]

Сообщение от Р68

О да. Там наверно еще похуже будет...

Вот там детей и укачивает в основном. Как на М4 выезжаю сразу все прекращается и наоборот .

Сообщение от Р68

После сузука просто водяным матрацем показался, а когда сел на уже свой, ну не назвать его мягким.

По ощущениям все сходится . Может мне действительно попался экземпляр со слишком мягкой подвеской.

[mdg333]

Сообщение от konstantin941

Всмысле проектировали не немецкими инженерами и собирается не из фольсксвагеновских запчастей ?

Конечно нет, там 90% Made in China.

[ekaleo]

Сообщение от konstantin941

Тут как раз тот случай, когда можно не прикрываясь паутиной встретиться и посчитать сколько китайских деталей стоит

Ну что Вы, Константин, инженеру Дмитрию следует верить на слово https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=142

[konstantin941]

Сообщение от ekaleo

Дмитрию следует верить на слово

Понимаю... -)))

[моряк2019]

Продолжу тему. Пересел с Тигуана 2.0 TSI 2010 года в полной комплектации.
1. Сразу в Ауте нашел удобное положение в кресле водителя, но раздражает короткий правый подлокотник. У Тигуана он телескопический и регулируется по высоте.
2. К фарам пока не привык. Галоген отвратный после ксенона. В Ауте нет боковой подсветки поворота, а уже привык в Тигуане. Типа едешь в темноту.
3. К динамике машины был готов. Эта машина предназначена для горизонтального перемещения. Попробую её в Крыму и потом отпишусь.
4. Расход бензина удивил. На обкатке средний расход 7,1 на Ауте против 8.7 на Тигуане по одному и тому же маршруту и средней скорости движения.
5. Ну конечно это салон. в ящик под полом заложил и зимнее и летнее и нигде ничего не болтается. В Тигуане это унылое скромное пространство.
Резюме.
Я доволен. И своим выбором и теми показателями, которые хотел от машины получить. Свет исправим. Чехлы на сиденья докупим.
Всем удачи на дорогах!!!

[Sergey K-n]

Внутренние объемы Аутлендера в сравнение с Тигуаном - это небо и земля просто! А про подлокотник согласен - вылетной, Тигуановский , конечно же, удобнее для руки.

[Govorun]

Добавлю и свои пять копеек

В начале этого года выбирали как раз между Аутом и Кодиаком. Остальные одноклассники из тех, что смотрели, либо слишком тесные (Mazda CX-5, Toyota RAV4, KIA Sportage, Hyundai Tuscon), либо "деревянные" внутри (Nissan X-Trail). Рассматривали комплектации ближе к топовым, ибо хотелось обязательно практроники спереди и сзади, камеру кругового обзора, предупреждение о движении сзади при выезде с парковки, светодиодные фары и электропривод пятой двери.

Аут и Кодиак тестили, в том числе, в одном салоне по одной и той же трассе и в одно и то же время - один за другим. Аут был с двигателем 2.0 (2.4 для тест-драйва не было), Кодиак - с бензиновым 1.4 (2.0 им кто-то только что разбил ).

Впечатления такие:

По интерьеру, по ассистам Кодиак, однозначно, интереснее. Выглядит, на мой взгляд, тоже приятнее. Все же европейская школа дизайна - это европейская школа дизайна Азиаты пока так не умеют Эргономика, наверное, тоже немного лучше у Кодиака.

А вот при движении в городе все наоборот. Аут с 2.0 едет лучше и быстрее Кодиака 1.4. Кодиак тупит при переключении - вдавить тапку и через полсекунды уверенно поехать на Кодиаке не получается: робот - это робот. Плюс, Кодиак хоть и жестче, но в поворотах как-то менее приятен, что ли... Аут, хоть и кренится, но, на мой взгляд, более предсказуем и послушен. По меньшей мере на дороге после снегопада в Ауте я чувствовал себя увереннее, в том числе и при заносе в повороте.

По говнам и сугробам, как мне показалось, паритет: одни и те же сугробы на обочине и Аут, и Кодиак брали с равным успехом.

Но окончательно от Кадиака отказались после повторного тест-драйва, когда робот "в лучших традициях" стал дергать при переключении - и это на машине с пробегом в тысячу километров! Спасибо, этого мы уже наелись с нашим предыдущим Фордом.

Покатались перед покупкой и на Ауте 2.4 в другом салоне. Не скажу, что большая разница с 2.0. Да, дорога другая, но прям вот так почувствовать разницу не удалось. (К примеру, тот же X-Trail 2.0 вообще не едет по сравнению с 2.4.)

В общем, взяли себе Аут 2.4 2019 года в максималке из-за этой самой максималки. Ибо на 2.0 без колхоза ни тебе парктроников, ни тебе камеры, ни тебе электропривода пятой двери и всего остального.

Да, машина, скажем так, утилитарная, но ездить на ей по городу имхо приятнее, чем на Кодиаке. Есть, конечно, недостатки, но, пока для меня не критичные:

- нет регулируемого поясничного подпора: в городе не напрягает, посмотрим как после дальняка будет.

- просчеты в эргономике: часть кнопок с водительского просто не видна, включение подогрева сидушек на ощупь - от слова никак, приходится смотреть на кнопки.

- пятая дверь открывается слишком низко, надо нагибаться, чтобы подойти.

- отсутствие подогрева задних сидений, как минимум, странно.

- сохраненные станции с руля не переключить, только тыкать в экран.

- камера кругового обзор правую обочину крупно может показать, а вот левую - никак, только на общей мелкой картинке.

Ну и того, кто решил, что предупреждение на магнитолке требует обязательного нажатия ОК, надо отправить в свой персональный ад, где он будет жать ОК перед любым своим чихом

P.S. Если говорить по деньгам на начало года, то сопоставимый по опциям с 2.4 Utlimate Кодиак 2.0 выходил где-то на 150-200 тысяч дороже, правда там и плюшек было побольше (адаптивный круиз-контроль, открытие пятой двери без рук, что-то еще...) И Трейд-ин у Митсубиши был интереснее, чем у Шкоды.

[GRIN77]

Сообщение от Govorun

И Трейд-ин у Митсубиши был интереснее, чем у Шкоды.

Аналогично, умеют дилеры Митсубиши заинтересовать. У меня была скидка по трэйд-ину при отсутствии у меня самого автомобиля, сдаваемого в этот самый трэйд-ин!

[andryxer2112]

Сообщение от Govorun

Ибо на 2.0 без колхоза ни тебе парктроников, ни тебе камеры

камера имеется...
интенс+, на 2,0

[Alek-s]

Сообщение от Govorun

выбирали как раз между Аутом и Кодиаком. Остальные одноклассники из тех, что смотрели, либо слишком тесные (Mazda CX-5, Toyota RAV4, KIA Sportage, Hyundai Tuscon), либо "деревянные" внутри (Nissan X-Trail).
Трейд-ин у Митсубиши был интереснее, чем у Шкоды.

- нет регулируемого поясничного подпора.

В плане выбора было аналогично, из тех же вариантов, с теми же оценками.

Регулировка подпора в реальности не нужна, он изначально хорошо подобран. Уж насколько мы с женой к посадке привередливые ( и возраст и привычки к хорошему сказываются), но сиденья рестайла отлично подошли и мне и ей, ничего изменять в них не хочется. Подпор сразу после посадки кажется великоват, но очень быстро приходит понимание, что как раз в норме, в дальней поездке спина располагается комфортно и не устает.

[KatranSPb]

Сообщение от andryxer2112

камера имеется...
интенс+, на 2,0

Он, видимо, про круговой обзор....

[Shofer]

@Govorun, похоже, что все искали в том же направлении...ощущения не много разные от разных машин. но конечный выбор - одинаков взял два литра и потом доколхозил только эл.привод пятой двери..все остальное считаю не нужным, но это дело привычек,вкуса и выбора, благо он есть на ГУ нажимать ОК после каждого запуска - уже настолько привык, что и не замечаю...больше раздражает длинннууууююющая процедура голосового набора...пока разговариваю с тёткой при наборе номера, уже приезжаю к месту встречи и можно просто в окно покричать ....

[Govorun]

Сообщение от GRIN77

Аналогично, умеют дилеры Митсубиши заинтересовать. У меня была скидка по трэйд-ину при отсутствии у меня самого автомобиля, сдаваемого в этот самый трэйд-ин!

Не сказал бы... В большинстве мест, куда мы заезжали, нам только коврики в подарок и предлагали. Мол, 2.4 и так купят. Но нашли хорошего дилера, который предложил в подарок все, что нужно, чтобы уехать У него и взяли. Причем, выцепили машину нужного цвета прямо с завода Никогда до этого не видел машин с пробегом в 1 км

Сообщение от KatranSPb

Он, видимо, про круговой обзор....

Про него. Очень удобно во дворах и при парковке: пролезаю там, где раньше бы не рискнул проехать.

Сообщение от Alek-s

- нет регулируемого поясничного подпора.

В плане выбора было аналогично, из тех же вариантов, с теми же оценками.

Регулировка подпора в реальности не нужна, он изначально хорошо подобран. Уж насколько мы с женой к посадке привередливые ( и возраст и привычки к хорошему сказываются), но сиденья рестайла отлично подошли и мне и ей, ничего изменять в них не хочется. Подпор сразу после посадки кажется великоват, но очень быстро приходит понимание, что как раз в норме, в дальней поездке спина располагается комфортно и не устает.

Мне подпор маловат кажется. Поэтому и хотелось бы регулировку. На вкус и цвет, как известно,...

Сообщение от Shofer

похоже, что все искали в том же направлении...ощущения не много разные от разных машин. но конечный выбор - одинаков

Остальные, просто, на кодиак-клуб сидят

[ЛАГ]

[QUOTE=Govorun;2799987]...

Мне подпор маловат кажется. Поэтому и хотелось бы регулировку. На вкус и цвет, как известно,...

Правильно, на вкус и цвет, а карандаши у всех разные.
Когда пересел с Вольво V70III, где сиденья были просто супер - кожа, боковая поддержка, регулировки... Я думал, как на этих простецких сиденьях буду себя чувствовать в длительных поезках. А ничего, уже три поездки в отпуск, минимум по 5000 км. Да вид сидений вызывает недоумение, регулировок мало, если не сказать нет вообще, а спина-шея вообще не устают. 22.05 вернулся из европы, очередной раз удивляюсь - как японцы на русском заводе добились такого комфортного положения в простых сиденьях с минимум регулировок??? Может типа "командирской посадки", да и от "габаритов" водителя зависит.
Это мое мнение и никому я его не навязываю.