[Kevin-xl]

Круто, 22 блок еще нигде не бьется даже.

[Alex01]

иногда сильно дешевле. Недавно заказал в Рольфе амортизаторы крышки багажника по 2700, а потом понял что левый и правый - это всего-лишь какой-то глюк и поискал в экзисте по партнамберу левого амортизатора (по правому его обещали привезти за 2 недели) - оказалось что за 1 день есть по цене 1200! Привезли и тоже оригинал. Рольф правда отдал деньги без вопросов.

[Zol]

И все таки на ТО надо поставить вопрос о "Руссификации" BT. Сам с аналогичной проблемой.

[matvei02]

Сообщение от Zol

И все таки на ТО надо поставить вопрос о "Руссификации" BT. Сам с аналогичной проблемой.

Добрый день!
Машина S15 апрель 2010
Дайте,пожалуйста,ссылку на русификацию блютуз.
Мой ОД в Архангельске ни в зуб ногой
Спасибо

[Zol]

Из рольфа ответили: "Производитель имеет право менять комплектацию бла-бла-бла" - Во общем, вежливо послали с русификацией.

[Михалыч*888*]

Сообщение от Zol

Из рольфа ответили: "Производитель имеет право менять комплектацию бла-бла-бла" - Во общем, вежливо послали с русификацией.

Если в руководстве пользователя написано, что русский язык есть, то при чем тут комплектация? Это похоже на "обман потребителя" (Согласно с нашими суровыми законами)
З.Ы. Мне, на официальный запрос, РОЛЬФ уже неделю пишит что-то! ЖДЕМС

[AUM]

Меня тож Рольф Юг нахрен послал с русификацией

[the93]

Друзья, а у кого нибудь удавалось импортировать контакты из телефона? На S13 и Nokia E71 выдает "отсутствует связь с телефоном", хотя звонки принимает и при включении голосовой связи подтверждает факт соединения.

[AlexNekh]

Сообщение от the93

Друзья, а у кого нибудь удавалось импортировать контакты из телефона? На S13 и Nokia E71 выдает "отсутствует связь с телефоном", хотя звонки принимает и при включении голосовой связи подтверждает факт соединения.

У меня получилось практически на любых аппаратах.
(По долгу работы пользуюсь ОЧЕНЬ МНОГИМИ телефонами. В том числе и Нокиями старшими).
Проблем не было. Спариваешь, выбираешь аппарат (на всякий случай), делаешь контрольный звонок (тоже на всякий случай) и копируешь контакты (к тому времени связь будет уже однозначно.)

Как-то здесь обсуждался один из аналогичных вопросов. После совета выключить в телефоне режим сохранения энергии трабл ушел.
Попробуй, если что- пиши.

[AlexMWE]

Коллеги, всем привет;
а BT audio у всех нормально работает? У меня HTC Touch Dual, звук почему-то раза в 2 тише, чем в остальных режимах (радио и т.п.). Фактически только на максимуме можно слушать, а на высокой скорости по трассе и этого недостаточно...

[Rico]

Коллеги, с вашего позволения вынес данную тему отдельно, ибо судя по всему утечка фреона на новых XL, да и на старых очень актуальна. Но особенно JFG модель, что обидно, так как машинки новые, но уже такие в этом плане касячные. Кстати, тоже самое виделось мне на разных форумах и у новых однокашек-близняшек Пежо и Ситоенов. Не хотел отписываться в соотвествующей теме в этом разделе, так как там бесконечный спор на 80 страниц у кого и как горит буйная голова и при этом звенят оледенелые бубенцы, из-за якобы неправильно выставленных дефлекторов, температур и силы обдува климат контроля. Тут проблема гораздо эротичней в плане решения, учитывая что при 35-40 градусной жаре кондей (просто, черт возьми, кондей!!!) вообще не пашет!

Это преамбула ... далее амбула ... вернее амбулаторная диагностика и проблемы лечения.

Приобретен новый эксель. Через две недели после начала эксплуатации на стоянке, после длительной (200 км) поездки вылетел с шипением весь фреон. Звук шел по типу "спускаемого колеса" Левая нижняя сторона капота. Где, как я понимаю (я не технарь, я фелолаг), и находится сам, его величество бл, компрессор. На улице жара 40 (может и 80! в дыму смешались кони, люди...). После этого из дифлекторов (ну и слово!) шел только забортный воздух. В общем, что на витрине, то и в магазине ... И это за только что отданный лям с лишним (((

Поехал в рольф-центр, там где приобретена и обслуживается машина. Долго искали подтеки, следы и тп ... ничего, вообще. Залили фреон с подкраской, жестко дергали дроссель, чтобы машина под нагрузкой поработала ... всё происходило на жаре ... фиг. Ничего не течет, не шипит, не димит, не восторгает. Гоняли его весь день. Ладно. Уехал. Сошлись на том, что дескать не притерлось, не сжужжалось, не смоглось, виновата магнитная буря на солнце... Вроде все арбайтен на тот момент. Ну тогда - досвидос. Покатаетесь, авось, само вылечится.

Прошло две недели. Смеркалось. Когда и где он успел отшипеть - мне
не ведомо. Просто в очередной раз запрыгнув на кресло для прокладки между педалью и рулем обнаружил вместо холода забортный воздух из "дифлекторов" или нет ... тогда они стали реально испепеляющие "дюзы"!. В рот мне ноги, кричала публика!

Опять Рольф-центр. Там меня уже как родного встречали. Тут и понимание, и дружеские разведения руками в сторону. Собрали консилиум. Я уже участвовал в процессе. Всё перебрали. Тестировали. Смотрели в микроскоп. Жалко было мне ребят, на самом деле. Сам охренел. В боксе жара. Мы потные и такие дружные - то под нее залезем то на нее. Думали дать избыточное давление. Но электроника там хитра донельзя. Не сгубить машинку то просто так ... а уже так хотелось задать по полной и посмотреть как рванет слабое звено ... в общем залили фреона по уши.

Проездил месяц. Эксплуатировал в режиме "нет минимальным температурам, и максимальному обдуву" помогло на 30 дней. Сдох цук. Всё равно. На днях.

Итог: После звонка мастеру, который видел меня на моем лихом скакуне наверно уже в не самых лучших снах, он, уже определив меня по голосу сообщил. Да, есть трабла и трабла эта - не мой крест, а некого количества подобного моему автотранспорта. И есть решение. Замена компрессора. Дескать сальник травит газ. (Сальник, может быть, не совсем корректно понятое слово). Брак заводской. Компрессор меняем. Сейчас заказаны в количестве, ибо нет на складах. Но будет некий запас, для страждущих.

Я рыдал от счастья. Но, сказать по правде, я думаю проблема таится где-то под торпедой. Вот чую и всё тут. Либо Испаритель. Либо клапан редуктора (не знаю точно, но клапан!).

В общем, будем менять компрессоры. Далее посмотрим.
Если у кого-либо из коллег было уже решение данной проблемы - огромная просьба поделиться. Ибо не одиноки мы во вселенной так называемого "нового японского качества", которое, к сожалению, на волне мировых финансовых кризисов начинает стремится в сторону поднебесного китая ... (хотя там, покупая за вменяемые деньги товар, ты понимаешь на какие риски ты идешь!)

Главное не подумайте плохо обо мне как пользователе экселя. Я люблю своего Мурзю. Но негодую о таком легкомысленном отношении к его здоровью со стороны поизводителя. К Рольфу никаких претензий. Наоборот ребятам - респект. Там реально проблема из разряда "стелс". Так просто не диагностируешь. Вероятно по факту большого количества клеймов пришла с завода разнарядка - рекомендация на замену бракованого агрегата.

[Kazrash]

Да... На "старых" XL-ях такого, вроде, не было...

[Albert1970]

Здравствуйте!

Вот я и стал обладателем нового Outlander XL 2010 2,4 L CVT. 24 июля выехал из ворот автосалона будучи уверенным, что такая машина, да еще и японской сборки будет служить мне вечно.
...
Ну и самое главное - через 3 дня сломался кондиционер :-( Хладагент покинул с тихим свистом систему. И это в самую жару в Москве. Трижды посетил сервис "Рольф-Юг" на м. "Калужская", проведя в общей сложности около 8 часов. Утечку так и не нашли. Заказали новый компрессор, который придет через 1 месяц. Якобы на новую модель компрессор от старой не подходит, а на складах его еще нет. Еще сказали такую интересную вещь, что это характерная особенность новых Аутлендеров и новейших ASX. Вроде там какие-то неправильные клапаны где-то (в компрессоре?), от жары газ в системе расширяется, создается избытоное давление и через эти клапаны газ спускается, чтобы не повредить всю систему. Не знаю, не специалист, но мне кажется, что машины должны конструироваться таким образом, чтобы кондиционер исправно работал именно в жару, а печка грела именно в мороз. Подскажите, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой на новом Аутлендере? или это банальный брак производителя? Если так, то я очень сильно разочаровался в японском качестве и качестве Мицубиши. До этого 8 лет ездил на разных Ниссанах (недорогих: Альмера и Примьера) и никаких проблем.
Буду рад услышать ваши мнения по данному вопросу. И еще прошу совета: может мне поменять машину в Рольфе? Пусть дадут новую, если не могут устранить неисправность. Как это вообще делается? Спасибо за ваше внимание!

[Rico]

Albert, ваша ситуация идентична моей ((( также новый XL ....

Я вот жду звонка от мастера, так как компрессоры (в количестве) заказаны. надеюсь что замена - решит проблему.

А насчет замены ...

Просто других проблем лично у моей машины нет... на машинку уже поставлен недешевый противоугонный комплекс и менять ее не очень удобно.

По закону, если машина провела 30 дней у дилера на ремонте в течении года - то подлежит замене, как товар ненадлежащего качества.

А насчет японского качества и мицубиси в частности, тут действительно слов уже нет. Раньше эксплуатировал Аккорд и Альмеру. Суммарно 11 лет. Обе ласточки НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛИ. только плановые ТО.

------------------------

Спасибо Модератору, что перенес и переименовал тему, я как-то не сразу сообразил

[Gnaeus]

У меня такая же трабла была. Тоже новый Аут. Задница наступила где-то через неделю после покупки (конец июля). Приехал в тот же Рольф-Юг, диагностика показала, что нет фреона (куда-то делся). Заправили. Пока работает. Остается надеяться, что и дальше будет всё нормально.