[DmirtyVS]

Сообщение от VAV

возвращаюсь снова к своему вопросу - что за трубку ведет от датчика (ну может не конкретно от него, хотя на ощупь прямо от него) в шахту з магнитолой?
вчера думал что из нее постпает вентиляционный воздух - вчера обнаружил что нифига оттуда не дует, это кулер магнитолы завихрения создавал
может там стоит второй заборник воздуха для дачика? с которого постпаует еще один поток горячего воздухпа?

Этот патрубок, на который одевается гофра, в документации называется aspirator. Дословный перевод - отсасывающее устройство. Скорее всего, он действует по принципу эжектора, т.е. движущийся воздушный поток от печки "затягивает" воздух из гофры. Для того, что-бы датчик температуры давал адекватные показания, достаточно небольшого движения воздуха от датчика к печке.

[PIPE]

Сообщение от DruhaKam

Ну бред так бред.
Сами ведь спросили про термостат.

Я написал, смотрите малый круг охлаждения системы.
Термостат может заклинить, или не до открываться.
Если при прогреве с начало нагревается нижний патрубок а верхний холодный
и когда нижний становится горячим начинает нагревать верхний.
То система работает правильно. И термостат живой.
А то что подгазовывая у Вас печка начинает дуть теплом,
это во всем виновата воздушная пробка в радиаторе,
тот что находится в моторе печки.

А если ситуация такая: при прогреве авто сначала нагревается верхний патрубок, а только потом (если подождать приличное время) нагревается нижний???...термостат меняный!!!!

Сообщение от DruhaKam

Вам нужно на холодную (ну не минус 15 конечно, но чтобы антифриз не обжег),
снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

Можно подробнее пожалуйста...если можно как-нибудь схемкой показать...хочу попробовать!!!

Да и еще, решил долить чуть антифриза (по моей вине вытекло грамм 100), открыл крышку радиатора, полез в багажник за канистрочкой литровой, и за разговором с другом не усмотрел, что вместо антифриза взял канитсрочку с маслом, но залил случайно грамм 10-15...столько полилось густое сразу сообразил и успел убрать...вопрос: насколько это серьезно и как быть??? появившуюся масляную пленку из горловины радиатора убрал...

[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

А если ситуация такая: при прогреве авто сначала нагревается верхний патрубок, а только потом (если подождать приличное время) нагревается нижний???...термостат меняный!!!!

Если я не путаю то верхний патрубок это уже
большой круг. Прогрев идет с низу в верх по системе..
Мало того что помпа качает, так еще по закону физики
тепло устремляется в верх. И скорость циркуляции
увеличивается.

Сообщение от PIPE

Можно подробнее пожалуйста...если можно как-нибудь схемкой показать...хочу попробовать!!!

Чуть позже выложу.

Сообщение от PIPE

Да и еще, решил долить чуть антифриза (по моей вине вытекло грамм 100), открыл крышку радиатора, полез в багажник за канистрой литровой, и за разговором с другом не усмотрел, что вместо антифриза взял канистру с маслом, но залил случайно грамм 10-15...столько полилось густое сразу сообразил и успел убрать...вопрос: насколько это серьезно и как быть??? появившуюся масляную пленку из горловины радиатора убрал...

Ничего страшного.

[PIPE]

Сообщение от DruhaKam

Если я не путаю то верхний патрубок это уже
большой круг. Прогрев идет с низу в верх по системе..
Мало того что помпа качает, так еще по закону физики
тепло устремляется в верх. И скорость циркуляции
увеличивается.

Так что получается у меня циркуляция в обратном направлении что ли???

не может же быть такого!!!!

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:20 ----------

Сообщение от Andreyv

Не хотел об этом говорить, чтобы не расстраивать раньше, чем убедитесь в отсутствии "простых" неисправностей. Крыльчатка помпы может не только "развалиться". В некоторых случаях её проворачивает относительно вала. Причём "на холодную" может не проворачивать, а после прогрева - проворачивает. И наоборот. Происходит из-за того, что разные материалы ведут себя по-разному в процессе нагрева. Например крыльчатка пластмасса, а вал - металл. При нагреве, крыльчатка проворачивается, так как "посадка" ослабевает. Когда "вскрываешь" - всё в порядке, а стоит посильнее крутануть крыльчатку относительно вала - проворачивает. Но это было в моей практике 1 раз. В основном крыльчатка рассыпалась или сходила со шлица.

у меня тоже была мысля про помпу!!!! хотя по логике если бы помпа качала хуже то при повышении оборотов не становилось бы теплее...

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:20 ----------

Сообщение от BETEP777

Был случай, что не грела печка, трос не до конца открывал заслонку, рукой поправлял под панелью.

результат то какой, помогло???стал воздух теплее???

[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

Так что получается у меня циркуляция в обратном направлении что ли???

не может же быть такого!!!!

Да я ошибся. Виноват .
Циркуляция идет именно сверху в низ по радиатору охлаждения.
Это большой круг.
А малый круг наоборот, с низу в верх циркулирует.
У нас поперечное охлаждение (от выпускного коллектора к впускному).

У Вас PIPE все в порядке.

По поводу воздушной пробки, на фото в принципе
понятно почему получается она.
Обратный патрубок (стрелка указывает на него)
занижен и циркуляция затруднена.
Д и сам радиатор отопления салона
находится выше чем помпа и радиатор охлаждения.

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

Делается перед заливом антифриза. Поэтому для чистоты эксперимента, желательно слить пару литров, снять шланг с дросселя и доливать.
Не надо крутить стартером и заводить. Жидкость самотёком и без бульканья должна политься. Пробка радиатора должна быть откручена в это время. Доливать жижу в радиатор, пока не польётся из самой верхней точки. Если верить DruhaKam, то верхняя точка - шланг на дросселе. Затыкать ничего не надо, во всяком случае, пока с двух сторон (из канала и из шланга) не польётся жижа. Если на термостате (или возле него) есть маленький болтик-пробка, то его тоже необходимо выкручивать перед заполнением системы антифризом - это позволит избежатьобразования пробки и не равномерного заполнения системы из-за "закрытого" термостата.
После заполнения системы обязятельно прогреть двигатель до срабатывания вентиляторов. Дать остыть и убедиться, что уровень жижы в порядке. Если ушла, то снова сдёрнуть шланг с дросселя, долить пока оттуда не польётся и затем заполнить радиатор.

Ещё рекомендуют ставить машину на пригорок (мордой вверх) и дать поработать на 1,5 - 2 тыс оборотов. Пробку МОЖЕТ выдавить. Но лучше снять патрубок.

[DruhaKam]

Andreyv в данной ситуаций нужно
просто выгнать уже образовавшуюся пробку.
Ваше описание замены охлаждайки правильное.
220V, его уже сложно переубедить.
Он отрицает все предложения...
Хотя вывод (выход из этой ситуаций) очевиден и озвучен....

[BETEP777]

Был случай, что не грела печка, трос не до конца открывал заслонку, рукой поправлял под панелью.

[St44324]

Сообщение от BETEP777

Был случай, что не грела печка, трос не до конца открывал заслонку, рукой поправлял под панелью.

Как именно поправлял рукой?

[lostmedia]

Сообщение от St44324

Как именно поправлял рукой?

Здесь фото- https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=105 , механизм этот находится справа от педали газа, заглянешь- увидишь. Одной рукой крутишь крутилку, другой помогаешь за коромысло.

[DruhaKam]

220V, дружище, у Вас пробка в радиаторе печки.
Если в мануале не написано то это не означает
что такого быть не может.
Это же не Библия.

[Сержо Тачини]

Нет там никаких пробок, все воздушные пробки выгоняются помпой в радиатор.

Полностью согласен , если дополнительно не установлены вебасто или печка в салон.Вот там воздух может задержаться.Хочу добавить два случая с моими бывшими 626 мазда(дизель) и Газель.В движении печка стала дуть еле теплым воздухом.На холостых,если прогазовать, дуло горячим.Что только не делали .Термостаты меняли,пробки выгоняли,радиаторы чистили.С маздой как-то быстренько получилось,через 3-4 дня пошел белый пар из выхлопной.Заменили прокладку головки и ОК.Газелька всю зиму мозги парила,народ(офис) мерз ,жаловался,но главное ,что не пешком.И только в апреле,когда потеплело окончательно,в 4й цилиндр пошел антифриз,ну соответственно пар из выхлопной.Получается,что всю всю зиму из-за прокладки головы поддувало в систему охлаждения,печка завоздушивалась и плохо грела.Тосола добавили пол литра за зиму.На прокладку не грешили,но подумывали.Зря голову скидывать не хотелось.Как говорится любой стук вылезет наружу.

[VAV]

то етсь эта трубка нужна для того чтоб уводить избыточное давление и воздух из датчика? или как? ее не нужно изолировать или кудато поворачивать? у меня под магнитолой очень о чень тепло, она у меня 2диновая мультимедиа и греется очень хорошо
изза этого уже неделю езжу с разобранной консолью жду от вас ответа :-)
так надеюсь что после всех этих проблем удастся убить проблему климата навсегда

[DruhaKam]

Сообщение от VAV

то етсь эта трубка нужна для того чтоб уводить избыточное давление и воздух из датчика? или как? ее не нужно изолировать или кудато поворачивать? у меня под магнитолой очень о чень тепло, она у меня 2диновая мультимедиа и греется очень хорошо
изза этого уже неделю езжу с разобранной консолью жду от вас ответа :-)
так надеюсь что после всех этих проблем удастся убить проблему климата навсегда

Энта трубочка для того чтобы всегда поступал свежий воздух
из салона, с новыми показателями температуры.
Может окно открылось, и в салоне стало холодно.
Нужно дать жару Наааа.....

То что подогревается сама трубка ничего страшного.
Я уже столько раз писал по паралоньчик
что сейчас сам смеюсь когда пишу.
Можно конечно и не паралоньчик.
Главное что бы корпус термоэлемента
не само подогревался у Вас.
Я себе так сделал.
Доволен до жути.
Печка колбасит теплом на любой скорости, в салоне тепло.
Если крутишь терморегулятор на блоке климата то температура
воздуха снижается, но холодом не фигачит.

Сколь же можно Вас убеждать?
Братцы вы попробуйте, Вам понравится

[VAV]

так меня убеждать не нада, я уже готов, никак не могу тока куприть паралончик
просто пытаюсь понять что именно и как нада сделать, и нашел еще эту трубочку вот и думаю может и ее нада закрыть
вообщем, нада главное закрыть сам корпус датчика, а все остальное как получится

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:02 ----------

а подогревается не сама трубочка, у меня вход (или выход) этой трубочки направлен прямо на кулер магнитолы...