Привет всем ! Наткнулся на форуме в одной теме https://out-club.ru/board/showthread.php?t=26520
на мнение-утверждение, начиная с 10-го поста, что на Америкосах двиг. 2.4, 4G64 при обрыве ГРМ клапана - НЕ ГНЕТ !
Но в ФАКе в начале форума https://out-club.ru/board/showthread.php?t=15557
черным по белому... Цитирую : Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Так гнет или не гнет ? Может все зависит от года выпуска 2.4, 4G64 ?
Кто может опровергнуть или подтвердить ?
Хотелось бы поставить точку для себя в этом вопросе.
При неудачном стечении обстоятельст на 16 клапанных движках может загнуть. Тут ни кто эксперемент ставить не собирается и соответсвенно точно не ответит.
Тут ни кто эксперемент ставить не собирается и соответсвенно точно не ответит.
Если буду менять сам этой весной ГРМ, обязательно проверну вручную в ВМТ (всех четырех ) оба распредвала на 360 град.
Этого будет достаточно для проверки, эксперемента ? Делать это буду для себя, для внесения ясности и спокойствия.
Какие еще могут быть неудачные стечения обстаятельств на 16-ти клапанном двигателе ?
когда снимал головку блока цилиндров
ремень грм был выставлен по меткам
на сколько я понимаю первый цилиндр находился в ВМТ
и поршень этого цилиндра не доходил 8 мм до края блока цилиндров
на снятой головке часть клоапанов остались открытыми но открываются они не так глубоко чтобы достать до поршня как то так
раздел снятие ГБЦ снятие звездочки распределительного вала поверните КВ по часовой стрелке до совмещения установочных меток на звездочке распред вала и звездочки колен вала с соответствующими установочными метками
поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия