Какая подвеска в XL ?

Freyn · 31.12.2009, 10:37

Цитата:

Сообщение от Odin

Там нет активных (управляемых) элементов, простые пружины и простые амортизаторы.

Немного ошибаетесь
Mercedes GLK
Передняя подвеска трёхрычажная
Задняя подвеска многорычажная
Тип амортизаторов, передние/задние
спиральныe пружины, телескопические газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования/спиральныe пружины, газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования

Sju · 31.12.2009, 11:39

Цитата:

Сообщение от DIMAN

У товарища пикап мазда бт-50-машина жёсткая и подпрыгивает (козлит) на неровнастях,но стоит в неё загрузить побольше груза и о чудо, машина перестаёт подпрыгивать на неровностях и становится намного мягче! Исходя из вашей логики бт-50 тоже мягкая

?

Исходя из моей логики - у пикапа тоже пружины с запасом жесткости, тем более учитывая специфику назначения машины

DIMAN · 31.12.2009, 12:10

Цитата:

Сообщение от Sju

Исходя из моей логики - у пикапа тоже пружины с запасом жесткости, тем более учитывая специфику назначения машины

Человек здесь спросил просто и ясно-ЖЁСТКИЙ АУТ или нет, а тут начинают размазывать про запас жёсткости, или задавать вопросы типа:"А ездили ли вы на турбанутой субару?" и т.д.

Лично я не езжу постоянно в загруженном авто и понимаю что человек здесь спрашивал поведение машины в не загруженном состоянии,а если бы интересовало как ведёт себя нагруженный авто-то думаю надо покупать каблук какой нить...ИМХО

Odin · 31.12.2009, 12:30

Цитата:

Сообщение от Freyn

Немного ошибаетесь
... телескопические газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования

Ну не совсем простые

Но они не активные, в том смысле что их характеристики не изменяются электроникой в процессе движения.

Кстати ошибся, машину тестил на колёсах R20 235/45 спереди и R20 255/40 сзади!

xl_neo · 22.01.2010, 12:55

ну дожили...уже наш аут-шарабан с геликом сравнивают))) да еще и по комфорту))) неровен час и выясним что у нас авто лучше гелика))) а там ужо и х6 и q7 сделаем)))

обычная у ная японская топорная подвеска, конечно не самая жесткая и короткая в принципе но некомфотртная на наших дорогах - это факт.....на 16 катках исчо ничего...как на 18 ездят вооще не понятно... зато у нас типо "псевдо-суперселект" есть )))

tolivan · 22.01.2010, 17:04

Цитата:

Сообщение от xl_neo

обычная у ная японская топорная подвеска

Что такое обычная японская топорная подвеска ?!

Sju · 22.01.2010, 17:18

Цитата:

Сообщение от tolivan

Что такое обычная японская топорная подвеска ?!

Видимо деревянная, сделанная топором без единого гвоздя
Шедевр зодчества в общем

tolivan · 22.01.2010, 17:42

Вы ребята на настоящих японцах просто не ездили и понятия не имеете что это такое

Snake347 · 22.01.2010, 19:38

Цитата:

Сообщение от tolivan

Вы ребята на настоящих японцах просто не ездили и понятия не имеете что это такое

Час от часу не легче.

Odin · 22.01.2010, 19:39

Я ездил. На Camry праворукой (вынужденно купил пока предыдущая машина 3 мес. в ремонте была). Никаких вопросов к подвеске! А ей лет десять было.

Ninegr · 22.01.2010, 19:48

Цитата:

Сообщение от Snake347

Час от часу не легче.

Крепитесь, я вас понимаю!

avtomobilist · 22.01.2010, 20:20

Цитата:

Сообщение от tolivan

Вы ребята на настоящих японцах просто не ездили и понятия не имеете что это такое

А что это такое. Не проясните мне как человеку прожившему 6 месяцев в Японии, что такое настоящая японская подвеска? Хотелось бы сравнить ощущения.....

tolivan · 22.01.2010, 20:28

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

А что это такое. Не проясните мне как человеку прожившему 6 месяцев в Японии, что такое настоящая японская подвеска? Хотелось бы сравнить ощущения.....

Я тоже живу в россии уже 32 года, но веришь нет, понятия не имею, что такое русские машины и с какой стороны к ним подходить... понимаешь о чем я

Прокатись по нашим дорогам к примеру на MarkII Blit или MarkX ... после них E-Classe телега на деревянных колесах хотя стоят они раза в 2-3 дешевле мерса

Море примеров...
У шурина в деревне Surf праворукий, 89 г.в.... в РФ с 1997... спидометр на третем круге... стойки родные до сих пор. Живее всех Живых... причем самый прикол в том что они еще и с регулировкой жесткости... 1989 год...

avtomobilist · 22.01.2010, 20:54

Мы были в составе делегации автотранспортников и возили на больших седанах. И сложилось следуюшее впечетление: у больших Тойот подвеска более зажата, чем у Ниссанов. Очень понравился большой Ниссан, потрясающий автомобиль и подвеска почти европейская. Объясню: Вы действительно правильно подметили-они все достаточно мягкие и комфортные, но стоит попасть на волну, начинается раскачка. И что удивительно, при классной шумоизоляции, слышно работу подвески. И все кренятся в поворотах так, что вспоминаешь ГАЗ-24. А вот Ниссан был видно или на пневме или уж на очень крутой подвеске. Как влитой. И резюме, подвески очень комфортные, но очень аморфные-привет Америке.
P.S. Про Ешку Вы как всегда немного погорячились.

tolivan · 22.01.2010, 21:04

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

P.S. Про Ешку Вы как всегда немного погорячились.

Привезли в 2008 году с аукциона MarkII Blit, хозяин конторы, ездит на Е классе... дайте говорит прокатится... прокатился... это его слова процитированы были выше

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

И резюме, подвески очень комфортные, но очень аморфные-привет Америке

У япов сколько моделей столько и подвесок... ниссаны все с короткоходной подвеской, которая высыпается раз год... за это их не любят у нас. Тойоты, да более комфортные... но все очень сильно зависит от модели и класса.

Подводить резюме после того как покатали на 2х представительских авто ... мягко говоря неправильно. Мы то их эксплуатируем с середины 90х и меняем раз в 1-2 года... поверь, есть что и с чем сравнивать