[Nikolay69]

1. Ошибка была до того, как кат выбили.
Кат выбили потому что он не работал как надо или вы к нему личную неприязнь испытывали? Ошибка была именно потому что он не работал. Вы его выбили, лучше для лямбды от этого не стало. Собственно, Ошибка как была так и осталась, просто причина поменялась с неработающего ката на отсутствующий. Что, в общем, логично.
2. Клапан ЕГР - механический. Его отшивка в мозгах его не чинит. Если он заклинен и срет в тракт - мотор нормально работать не будет, особенно на холостом при запуске. Чистите клапан или глушите уже его. Вам же советовали чистить не просто так. Не хотите чистить - глушите. Но не надейтесь, что если оставите как есть машина поедет как надо. Это так не работает.
3. Бывает, что в топливном тракте зависает обратный клапан топлива у топливного насоса. И пока не прокачаешь тракт, особенно после длительной стоянки, машина маслает стартером долго. Давление тут ни при чем, просто топливо стекает обратно в бак. Клапан загажен почти наверняка. Замена фильтров, бака, горловины, хороший бензин обычно что то из этого помогает.

[Nikolay69]

И когда стоишь в пробке начал замечать запах выхлопа, глушитель не дырявый.

Это потому что вы выбили кат. Наслаждайтесь). Вонь от 2,4-литрового атмосферника с расходом по городу в 15 литров должна теперь куда-то деваться. И да, после того как вы его почините без ката она никуда не денется.