[AirLander]

Добрый день, граждане форумчане)

Давно не ровно дышу при виде ноздрястого капота турботрека, но всегда побаивался турбовых аппаратов, историй об их капризности и проблемности.
Но вот недавно подвернулся вариант взять с хорошей скидкой такого пепелаца (подотжатого), принятого по трейд-ин, отсюда и возникает множество вопросов.

Автомобиль 2002 года. По кузову крашенное практически всё, местами краска обсыпается, на заднем крыле немного виднеется ржавчина, но кости все на месте, лобовое с трещиной, в целом вид на 4 с двумя минусами... ладно, скорее на троечку)

Есть диагностика. Но как бы правильно сказать, непрофильная для такого автомобиля:

- есть данные о компрессии в каждом цилиндре (11 10 11 11)
- грязный воздушник
- грязная тормозная жидкость
- чёрное масло ГУР
- не горит подсветка номера (боже, какой ужас)
- не горит правая фара
- пыльники на стойках порванные
- шаровая правая большой люфт!
- сильная течь переднего редуктора!!
- отпотевание поддона (вроде так написано)
- неравномерный износ передних и задних тормозных дисков и колодок
- течь заднего редуктора правый сальник привода
- отпотевание ГУР

Соответственно, нет никакой информации о турбине, кидает ли она масло и в каком количестве, вообще насколько она ещё жизнеспособна...

В общем, хочу узнать всё, на что ещё следует обратить внимание при покупке такого, повидавшего виды, бойца?
Какие проблемы самые страшные и затратные в плане ремонта, замены?
Сколько реально в него нужно будет вложить и за сколько ВЫ БЫ ВЗЯЛИ ТАКОЕ ЧУДО?)

[ilia.]

Наверное, все в первую очередь зависит от того - для каких целей авто, какой личный подход и откуда руки растут