Наконец поставил себе четырёхпоршневые механизмы! Сколько я просматрива вариантов и чего мне это стоило - не хочется вспоминать. В итоге остановился на самом простом варианте - механизмы JBT, диски DBA для Эво, колодки Ferodo 2500, армированные шланги. Это единственный адаптированный для Трека вариант в Москве. Это наименне дорогой вариант 4-х поршневых новых неколхозных тормозов. Изначально я хотел именнто приколхозть механизмы от 3000 (их хвалят не все), потом от ЭВО (не встают). Нашёл Проджект Мю с четырьмя колодками на механизм, но там только сами тормоза на заказ из Яп стоят от 66. Без проставок, шпилек, гаек и установки. В итоге забил и взял новый готовый кит в Супербрейкс. Причём доверять JBT (Japanese Brake Technologies) из Тайваня (кажется), мне очень не хотелось. Убедил меня товарищ из Альт-Ралли, гонщик, который сказал, что доверять и продукции и конторе можно. Пока всё хорошо и адекватно, надеюсь, будет так же.
Пока проехал 30 км, выводы делать рано. Отпишусь попозже - так как проблема актуальна для Аиртреков Турбо в высшей степени. Из-за размеров суппорта и особенностей колёсных дисков WORK пришлось ставить проставки +0,8 см с каждой стороны на обе оси. Бюджет 65. Пипец, как дорого, но жизнь дороже (см. мою тему про аварию).
Последний раз редактировалось mt-bars; 29.09.2008 в 08:16.
Наконец поставил себе четырёхпоршневые механизмы! Сколько я просматрива вариантов и чего мне это стоило - не хочется вспоминать. В итоге остановился на самом простом варианте - механизмы JBT, диски JBT для Эво, колодки Ferodo 2500, армированные шланги. Это единственный адаптированный для Трека вариант в Москве. Это наименне дорогой вариант 4-х поршневых новых неколхозных тормозов. Изначально я хотел именнто приколхозть механизмы от 3000 (их хвалят не все), потом от ЭВО (не встают). Нашёл Проджект Мю с четырьмя колодками на механизм, но там только сами тормоза на заказ из Яп стоят от 66. Без проставок, шпилек, гаек и установки. В итоге забил и взял новый готовый кит в Супербрейкс. Причём доверять JBT (Japanese Brake Technologies) из Тайваня (кажется), мне очень не хотелось. Убедил меня товарищ из Альт-Ралли, гонщик, который сказал, что доверять и продукции и конторе можно. Пока всё хорошо и адекватно, надеюсь, будет так же.
Пока проехал 30 км, выводы делать рано. Отпишусь попозже - так как проблема актуальна для Аиртреков Турбо в высшей степени. Из-за размеров суппорта и особенностей колёсных дисков WORK пришлось ставить проставки +0,8 см с каждой стороны на обе оси. Бюджет 65. Пипец, как дорого, но жизнь дороже (см. мою тему про аварию).
Тормоза отличные! Весь кайф ощутишь где-то через 500-700 км. JBT себя не плохо зарекомендовали в РФ, да и с рем. комплектами(если что) парится не придется... в супербрейкс они постоянно в наличии.....
помоему, у комплектов JBT тормозные диски DBA ....
mt-bars, офф, а что у тебя за брызговики, где брал?
Брызговики русские чёрные универсальные для иномарок. 200 рублей за пару.
mt-bars добавил 01.10.2008 в 17:41
Сегодня смотрел машину на подъёмнике. Снял правое колесо. Выпали шпильки. Все 5. И немного подтекала тормозная жидкость. В воскресенье поеду решать проблему - надеюс, по гарантии. Рассчитываю на порядочность Супербрейкс.
Последний раз редактировалось mt-bars; 01.10.2008 в 17:41.
Причина: Добавлено сообщение
Скрип вырос до неприличия. Пробег 250 км. Слышно всем вокруг, в том числе тем, кто слушает музыку в других машинах.
На шиномонтаже не смоги снять колесо. Шпильки не держат нихрена. Я был в бешенстве! Руль бьёт, а я сделать ничего не могу. Хотел в 12 ночи звонить Антону из супербрейкс и Евгению, к которому Антон направил ставить тормоза, но потом подумал, что Антон тут ни при чём. И Евгению не стал набирать. Человек имеет права на ошибку. Но схрена я платить за неё должен - в упор не понимаю! Машина нужна, как воздух!