[ilia.]

Всем доброго времени суток.

Вытекло из Аута все масло, три раза подряд за полтора часа.
Поставил в гараж, начал разбирать...

Снял кожуха ГРМ, все в масле и не понятно, от куда натекло, завожу (фото прилагается)
Из под шестерни балансира льется ручьем, глушу, присмотрелся, а сальник выдавило

Решил открутить, а не тут то было, потратил на это часа два. Заменил сальник на новый оригинал (был в наличии), а его выдавило за пару секунд (на фото)

Руки опустились, утро вечера мудренее…

Нужна помощь, от чего давит сальник балансира? Куда копать? Погуглил, случаи такие же нашел, а вот решений не нашел…

Но понятно, что сальник это следствие, а вот первопричина в чем-то другом...

[bescotex]

1. Слить масло.
2. Залить керосин в масляную систему до самого верха масляной заливной пробки .
3. Открутить свечи и залить керосин в цилиндры.
4. Постоять недельку на отмочке.
5. Слить керосин и с масляной и грушей с цилиндров.
6. Снять поддон и вычистить сетку. Поставить поддон на герметик.
7. Залить промывочное масло с новым дешевым фильтром и на старых свечках промыть.
8. Поставить хороший масляный фильтр ,сальник и залить масло,желательно новые свечи.
Масляная будет хорошо отмыта.

[unin-s]

Илья,похожая ситуация была.Сальник балансира прям целиком выдавило.Поменял сразу все 4 сальника,где ГРМ.Снял клапанную крышку отмывал-отмачивал маслоулавитель,клапан PCV,трубку сапуна.Клапан похоже вообще забит был.В идеале еще порншневые кольца поменять,нагара много.Пока на весну оставил.Езжу с 4литровой канистрой масла,что то боязно теперь,да и клапан PCV новый заказал.

bescotex, тот кто хоть раз видел сняты поршня на машине с пробегом,промывать не будет.Я каналы поршней обломком кольца задолбался чистить.От промывки эффект будет пока машина новая относительно

[bescotex]

unin-s Керосиновая клизма хороший способ отмочить на несколько дней и отмыть. Но нужна температура плюсовая.

[unin-s]

Я маслоулавитель клапанной крышки 3 дня полоскал(хреново он не разборный),ушло 3литра керосина и две банки карбклинера.Грязи много конечно вышло,но внутри как было черно так и осталось.Промывал больше для самоуспокоения.Керосин по нагару слабоват,или отмачивать пару месяцев.

[Одиссей72]

Сообщение от ilia.

Всем доброго времени суток.

Вытекло из Аута все масло, три раза подряд за полтора часа.
Поставил в гараж, начал разбирать...

Снял кожуха ГРМ, все в масле и не понятно, от куда натекло, завожу (фото прилагается)
Из под шестерни балансира льется ручьем, глушу, присмотрелся, а сальник выдавило

Решил открутить, а не тут то было, потратил на это часа два. Заменил сальник на новый оригинал (был в наличии), а его выдавило за пару секунд (на фото)

Руки опустились, утро вечера мудренее…

Нужна помощь, от чего давит сальник балансира? Куда копать? Погуглил, случаи такие же нашел, а вот решений не нашел…

Но понятно, что сальник это следствие, а вот первопричина в чем-то другом...

Привет,Илья.
Проверь фильтр и перепускной клапан в первую очередь.
Вот для наглядности список неисправностей.
[IMG][/IMG]

[bescotex]

unin-s керосин мягкий очиститель для промывки масляной системы. Если на неделю залить керосином двигло при плюсовой температуре эффект будет основательный и хороший. Потом промывочным маслом дочистить. Кольца тоже отмокают. Нагар на поршнях отмокает и при заводке сгорает . Желательно отсоединить катализатор при первом запуске после оммочки на старых свечках.

[ilia.]

@bescotex, юморите?
Сальник выдавливает по конкретной причине, причем тут керосин в ДВС?

Сообщение от unin-s

Сальник балансира прям целиком выдавило

Так вот и у меня точно так же!
А фильтр масляный менял?

Сообщение от unin-s

да и клапан PCV новый заказал

Оригинал заказывал? Дорогой, а главное едит две недели, думаю может от КИА попробовать заказать...

Сообщение от unin-s

Я каналы поршней обломком кольца задолбался чистить

Да это просто шутники, налитый керосин просто так мыть ни чего не будет...

Добавлено через 25 секунд

Сообщение от Одиссей72

Проверь фильтр и перепускной клапан в первую очередь.

А как проверять?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от bescotex

unin-s керосин мягкий очиститель для промывки масляной системы. Если на неделю залить керосином двигло при плюсовой температуре эффект будет основательный и хороший. Потом промывочным маслом дочистить. Кольца тоже отмокают. Нагар на поршнях отмокает и при заводке сгорает . Желательно отсоединить катализатор при первом запуске после оммочки на старых свечках.

Кольца которые уже залегли, не отмочит керосин. При пробеге в 100000км, этим заниматься еще рано, а при пробеге в 400000км уже поздно ИМХО.

[bescotex]

ilia я не один движок грузовой отмывал в молодости имея корочки автослесаря. Эффективно.

[unin-s]

Илья,моя история.Называется не чеши где не чешется особо.Установил я на правую трубку сапуна фильтр топливный от Ваза(типа маслопомойки). Зимой конденсат там замерз благополучно,выдавило коренной сальник (внутренний ДВС).Масло вылилось все.Две недели ожидания и замены,тот еще геморрой.Тогда я списал это все на замерзший Вазовский фильтр.Блин ровно через год,также в начале декабря(как тут в мистику не поверишь)выдавливает сальник балансира.В обоих случаях и фильтр и масло были заменены буквально 500км проехал.В этот раз я уже промывал и PCV,и маслоулавитель.Новый PCV заказал не оригинал- 110075B70,сегодня забрал только еще, не ставил.После замены сальников и чистки,проехал где-то 700км,пока уровень держится.Но уверенности, что не выбьет снова, нет.Вожу с собой масло.

[Одиссей72]

Сообщение от ilia.

А как проверять?

По фильтру понятно-замена на самый дешевый.А перепускной клапан-это болт под фильтром,на искосок стоит.внутри пружина и еще какая то штучка(не разбирал на японцах),но принцип работы у всех одинаковый.Избыточное давление давит на этот клапан.он открывается и сбрасывает в поддон.Его нужно разобрать и промыть от грязи.

Добавлено через 1 минуту
Вот он.С твоей фотки скрин сделал.
[IMG][/IMG]

[Артем1988]

Интересный клапан. он отвечает за давление ? надо у себя проверить. хотя все ок.

а вот мыть мотор керосином бесполезно. Если давёл до такого состояния
димексид моет. проверенно. но тут другой случай.

клапан псв я проверял так. снимал трубку со впуска. затыкал на впуск отверстие

а сам шланг придерживал пальцем и поддавая газу смотрел сильнее ли воздух сосет
и видно как вкг работает.

[Одиссей72]

Сообщение от Артем1988

Интересный клапан. он отвечает за давление ?

Зачем нужен редукционный клапан масляного насоса Как известно, масло подается к движущимся деталям двигателя под определенным давлением, создаваемым работающим насосом. Без этого смазка попросту стекла бы в картер, подвергнув элементы кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов влиянию повышенного трения и перегреву. Но и слишком высокое давление опасно для двигателя. Прокладки, сальники, уплотнители не в состоянии выдерживать превышение его нормальных показателей. Из-за этого масло начинает сочиться из-под них, а также может попадать в систему питания и охлаждения силового агрегата. Именно для снижения давления смазки в системе и предназначен редукционный клапан масляного насоса. Само слово «редукция» часто употребляется в машиностроении, обозначая снижение, уменьшение, ослабление чего-либо. В нашем случае это относится к давлению масла. - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/232179/reduktsi...lyanogo-nasosa

[ilia.]

Сообщение от unin-s

Новый PCV заказал не оригинал- 110075B70

А у тебя такой стоит. Просто у меня по каталогу вот такой:
Фото: [/url]
А по твоему номеру пробивается такой:
Вот фото: [url="https://out-club.ru/board/imagehosting/2019/01/16/26de313ecd.jpg"]

[ilia.]

Сообщение от Одиссей72

А перепускной клапан-это болт под фильтром,на искосок стоит.внутри пружина и еще какая то штучка(не разбирал на японцах),но принцип работы у всех одинаковый.Избыточное давление давит на этот клапан.он открывается и сбрасывает в поддон.Его нужно разобрать и промыть от грязи.

Закажу новый клапан, что под болтом стоит, от греха подальше.

@Одиссей72, все-таки похоже это фильтр...

Сообщение от Артем1988

а вот мыть мотор керосином бесполезно.

Меня больше поражает не то что предлагают залить, а куда и в каких количествах! Если керосин заливать в цилиндры - это одно,хоть и бесполезно, но можно, а если что - то (хоть керосин, хоть что - либо другое) заливать в двигатель вместо масла под самую заливную пробку - это уже ... (не могу подобрать слова, что бы описать сие действие и в рамках приличия).