Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

bmn1976 · 02.07.2012, 21:12

Основные симптомы выхода из строя вариатора. Симптомы, подтверждающие поломку вариатора http://www.************/showthread.php...l=1#post156411

ihar · 13.07.2012, 22:51

Добрый вечер! Езжу на машине пятый год ,пробег 150 т.км. После длительной поездки по Европпе -6000км. приехал домой ,поставил машину в гараж. Через десять минут включил зажигание - загореась надпись Transmision service reguined. диагностическим прибором пробили ошибку- Р 0705. Неисправность была в датчике контроля переключения передач - при разборке в смазке присутствовали следы износа контактов. Спасибо клубу! Всё это было устранено. Контакты на блоке управления чистые. Осталось для полной картины проверить цепь.
Подскажите пожалуйста , ошибку можно скинуть диагностическим прибором или только на сервис с помощью MUT 3

Ice_man · 15.07.2012, 20:18

Аутлендер XL 2007г 2,4 CVT Япония, пробег 152 000 км.
Неделю назад при движении автомобиль начал периодически дергаться. Еще через пару дней при движении с места автомобиль вообще перестал разгоняться. Периодически горит Чек. На скорости автомобиль ведет себя нормально, стоит остановиться на светофоре, при нажатии на педаль газа машина не едет. Далее глушишь, на нейтралке повышаешь обороты - переключаешь в драйв - машина едет!

При следуещей остановке тоже самое! У официалов на компьютерном стенде не снимается ошибка низкого давления в вариаторе. Авто уже не на гарантии, я один владелец. Масло в вариаторе менялось два раза за 5 лет,последний раз 20т.км назад покупалось на разлив в Рольфе. Свечи и топливный фильтр в баке новые. Авто эксплуатировался размеренно, гонки не устраивались!

ВОПРОС: Кончился вариатор?
Официалы говорят что накрылся маслянный насос в вариаторе. Но если бы он накрылся авто вообще мне кажется с места не трогалось бы.

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело? Может быть у кого нибудь была подобная ситуация?
Буду очень благодарен и признателен за помощь.

cerg40 · 17.07.2012, 12:27

Здравствуйте!
2007 аут 2.4 варик. 89000 пробег
При движении больше 70 кмч появляется гул, с увеличением скорости частота увеличивается. Вначале думал подшипник ступицы приехал на диагностику, сказали что подшипник в вариаторе.... кто то сталкивался?

redd · 19.07.2012, 22:53

сейчас имею гул от скорости 50 и выше кмч. тоже думал на подшипник и даже купил но 3 сервиса их отмели. рольф погрешил на резину. гул усиливается и даже чувствуется на корпусе при небольшом уклоне машины взяв руля правее... левее вообще пропадает. сам не пойму что это может быть, тоже не приложу ума.

CyberStorm · 19.07.2012, 23:20

Сами понимаете, что взяв руль правее вы нагружаете ступичные подшипники левого переднего и левого заднего колес, взяв рель влево - наоборот их разгружаете. Соответственно под нагрузкой гудит какой-то из подшипников слева! Больше при таком движении гудеть нечему, другие звуки будут постоянны и руление на них не влияет. При вывешивании машины на подъемник, как делают часто официалы, нагрузки на подшипники нет - могут не гудеть вообще или начнут гудет при "разгоне" на подъемнике до высоких скоростей уровня 160 км/ч.
Скорей всего ступичный левого переднего колеса гудит. Почему-то этот подшипник у многих "летит" на пробегах свыше 75 тыс. км.

---------- Добавлено в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Ice_man

Аутлендер XL 2007г 2,4 CVT Япония, пробег 152 000 км.
Неделю назад при движении автомобиль начал периодически дергаться. Еще через пару дней при движении с места автомобиль вообще перестал разгоняться...

В ветке по эксплуатации вариатора я привел ссылки на статьи по устройству, поломкам, ремонту вариаторов https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1392
почитайте... как раз в первой статье ваш случай описан...

NOCLAF · 07.08.2012, 10:04

Ребята я перекинул свой вариатор на такой же самый(в старом обнаружилась стружка ) но машина не идет тупит как и было... ком. диг сбрасываю чек ошибки одни и тоже...
P0868
P0776
Думаю вариатор другой который перекинут рабочий... что может быть... может как-то научить их думать?

redd · 07.08.2012, 23:43

снимаю свой симптом - все-таки это был подшипник, который свою смерть гулом показал на последней стадии и при моей эксплуатации просто не диагностировался покачиванием колеса... но это уже другая долгая история ветки про подшипники (с двхдневным съемом ступицы).

igoruha · 08.08.2012, 19:46

Цитата:

Сообщение от NOCLAF

Ребята я перекинул свой вариатор на такой же самый(в старом обнаружилась стружка ) но машина не идет тупит как и было... ком. диг сбрасываю чек ошибки одни и тоже...
P0868
P0776
Думаю вариатор другой который перекинут рабочий... что может быть... может как-то научить их думать?

надо провести диагностику по ошибкам - -или нет давления(это хуже) , или врет датчик вторичного давления, или перебит провод/плохой контакт. После замены есть процедура обучения давлению, ее можно прочитать в книжке по лансеру Х.

NOCLAF · 08.08.2012, 22:59

Ошибки те же самые, что и были на первом вариаторе... Плохое давление по ошибкам и не едет...
Как обучить вариатор? Кто знает, поделитесь опытом ?
Думаю что варик второй дохлый... на все 100 %
Ребята помогите найти вариатор за 1000 у.е. сам нахожусь в Украине...

Павел1703 · 09.08.2012, 17:13

Всем снова здравствуйте, я знаю, что настройка коробки идет на заводе, в общем замучал я своих экспертов вопросом, а почему когда, в пробке начинаешь разгон, а потом сбрасываешь газ, а потом происходит удар (пинок)?
Ответ меня ошеломил, это нормально так как программа начинает накачивать в коробку масло, а когда сбрасываешь газ, мозги приходят "в замешательство" программа останавливает и начинает обратный процесс, потом пользователь снова газует и программа резко качает в коробку масло. Мне сказали так, что небольшие толчки и пинки это нормальная работа варика, я дал прокатиться на машине (своей) они сказали, что если бы я ее продавал сейчас, они бы купили ее не задумываясь, так как коробка в норме и пинки это норма, а сервис не из дешёвых, которые в подворотнях.
Хотите верьте, хотите нет!

CyberStorm · 09.08.2012, 17:48

Пинки - в режиме сброс газа с последующим набором действительно нормально, но не из-за "накачки/откачки" масла, а из-за включения/отключения гидротрансформатора в коробке, и такое бывает только на сравнительно небольших скоростях до 20-25 км/ч. В гидравлике управления конусами давление в рабочем режиме всегда высокое иначе уже на первом бы толчке конусам в вашем вариаторе пришел бы конец. Момент включения/выключения гидротрансформатора происходит практически мгновенно и если возникает небольшое рассогласование в передаточном числе коробки и оборотах двигателя в момент возникновения жесткой связи двигатель-трансмиссия - возникает удар.

СергейМДХ · 13.08.2012, 12:49

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Пинки - в режиме сброс газа с последующим набором действительно нормально, но не из-за "накачки/откачки" масла, а из-за включения/отключения гидротрансформатора в коробке, и такое бывает только на сравнительно небольших скоростях до 20-25 км/ч. В гидравлике управления конусами давление в рабочем режиме всегда высокое иначе уже на первом бы толчке конусам в вашем вариаторе пришел бы конец. Момент включения/выключения гидротрансформатора происходит практически мгновенно и если возникает небольшое рассогласование в передаточном числе коробки и оборотах двигателя в момент возникновения жесткой связи двигатель-трансмиссия - возникает удар.

+1! У меня тоже иногда бывает лёгкий пинок. Это было и на 2ух предыдущих машинах на автоматах. И на небольшой скорости, где гидротрансформатор полностью блокируется (20-25 км в час).

igoruha · 13.08.2012, 13:47

является ли причиной блокировка трансформатора - можно легко выяснить, поездив с МУТом или др. сканером, ЕМНИП, она включается при достижении достаточно высоких скоростей, а вот когда ВЫКЛЮЧАЕТСЯ - не помню.

civ2009 · 13.08.2012, 16:14

Скоро заканчивается гарантия.
Начитавшись форум начинаю впадать в панику: вдруг начал слышать небольшой гул при движении накатом на скоростях до 10 км/ч.
Как понял из форума это не очень хороший признак. Записался на диагностику к дилеру. По телефону сказали, что это не является какой-либо неисправностью.
Масло не пахнет гарью, цвет - светлый.
Что с вариатором, что посоветуете?