Скрип тормозов и биение руля на скорости.

YesYes · 14.07.2011, 14:33

Цитата:

Сообщение от yuborisov

Объясните про какие болты идет речь на концах с резинкой?

Разговор идет про "верхние" болты , на картинке за №51986Х и резинках которые на них надеваются за №51016.

yuborisov · 14.07.2011, 14:49

Цитата:

Сообщение от YesYes

Разговор идет про "верхние" болты , на картинке за №51986Х и резинках которые на них надеваются за №51016.

Давайте по порядку:
№51986Х-Шпилька направляющая суппорта стоит 300р.
№51016-Втулка направляющяя суппорта тормозного переднего стоит 100р.
Что изнашивается и что покупать? Это разные позиции.

YesYes · 14.07.2011, 16:35

Цитата:

Сообщение от yuborisov

Давайте по порядку:

покупается и меняется деталька №51016.
Артикул MB 618215 - Втулка направляющяя суппорта тормозного переднего ~ 120 руб
Аналоги:
Febest TT-CU2W ~ 80 руб
Bendix H16087 ~ 230 руб

И ваще: есть тема про тормоза\колодки - там усе это есть, + сразу стоит все спрашивать, а не по капле доить...

DiMa_K · 27.07.2011, 17:31

Кто-нибудь ещё решил проблему биения, путём замены этих резинок?

d'hitman · 31.08.2011, 21:29

Скрип при скорости 30-60 кмч в районе левого переднего колеса. В сервисе поменяли направляющую суппорта (болт такой длинный, сказали что погнут), смазали эти самые направляющие, проточили диски, потому как при тормажении со скорости 150-160 было биение руля, биение руля изчезло, скрип тоже пропал, но к сожалению ненадолга, и теперь опять поскрипывают. Нажимаеш на тормоз чуть - скрип пропадает, потом опять возвращяется, и на холодных тормазах он кстате отсуствует. Что делать? Менять колодки? Они прогретый диск при движении цепляют чтоле?

Gluk · 01.09.2011, 12:31

думаю что поможет замена, но возможно не передних а задних колодок, надо прислушаться откуда скрип

AlexEl · 15.09.2011, 22:31

И у мнея появилась та же фигня: легкое покачивание руля влево/вправо при торможении (правда ни колодки ни диски я не менял и пробег авто всего 25 тыс. Износ колодок не более 30%). ОД дистанционно (по телефону) заявил, что это деформация дисков, вызванная их нагревом при работе с последующим охлаждением при попадании в лужу. Решим мол проточкой за 2072руб (случай однозначно не гарантийный).
Вот тут сумлеваюсь я ... По моему эксплуатация авто в сырую погоду есть нормальный режим эксплуатации. Следовательно, подобный дефект (деформация диска) по указанной причине возникать не должен. Кроме того, деформация дисков должна отзываться ударами в педаль тормоза.
Хотелось бы узнать мнение одноклубников: гарантийный это случай или нет, и как сделать его гарантийным если ОД в отказе?
P.S. направляющую втулку верхней шпильки суппорта я конечно посмотрю.

Vladimir · 15.09.2011, 22:36

проточка - временная мера. Металл уже закален и спустя некоторое время проблема снова появится - проверено. Легче поменять диски, благо вариантов масса.

Vladimir · 15.09.2011, 22:38

Забыл добавить - диски -негарантийный случай (кроме очевидного брака)

Mastak · 15.09.2011, 22:40

AlexEl . Ну тут однознано замена, полумерами не решить проблему.

AlexEl · 16.09.2011, 22:23

Цитата:

Сообщение от Vladimir

проточка - временная мера. Металл уже закален и спустя некоторое время проблема снова появится - проверено. Легче поменять диски, благо вариантов масса.

У вас в Москве может и масса, а у нас один диллер голодный и развести они могут только так. Поэтому как узнать точно ли это диски (и что это за диски, которые столь легко деформируются?). Может есть цифры допуска по биению при проверке индикатором? И почему нет отдачи в педаль?
И вообще, а насколько необходимо в данной ситуации менять диски, может пусть себе бьют?
Не, вообще мне стремно: машина за миллион и такие проблемы. У меня перед этим Волга была за четверть миллиона - со многим проблемы были, но чтоб диски деформировались (!) - это перебор

DiMa_K · 19.09.2011, 23:19

А какие диски лучше взять, чтобы забыть проблему биения?

RSRSRS2 · 19.02.2012, 17:40

Аут XL 3.0 R18
При движении на скорости 85-95 км. возникала небольшая вибрация (биение) на руле.Сделал балансировку, не помогло.
Была проведена полная и тотальная проверка ходовой, тормозных диков, колесных дисков и тд. и тп. результат все в порядке.
И уже почти отчаявшись заехал к друзьям на шиномонтаж, которые сделали очень качественно балансировку, вибрация пропала практически полностью.
Как пояснил спец. балансировочное оборудование имеет настраиваемый процент погрешности и многие ставят его не слишком маленький, для ускорения процесса балансировки, упрощения балансировки, увеличения количества сделаных балансировок за 1 час работы и как следствие увеличение полученной прибыли в пиковые часы работы (когда много машин).
Для машины с небольшим радиусом эта погрешность будет не слишком заметна, а чаще незаметна вовсе, но для машин с большим радиусом возникают вот такие казусы.
Когда делали балансировку на каждое колесо ушло около 4-5 минут (это только процесс балансировки), как пояснил спец. при обычных настройках погрешностей это заняло бы вдвое меньше времени, при меньших усилиях.
Кстати после того как резину одели на диски и отбалансировали необходимо проехать около 500 км. и сделать балансировку заново так как резина "досаживается" на диск и балансировка "уходит", но бывает что и нет если хороший спец.(некоторые из опытных если хотят могут сделать сразу все сразу и как надо).
https://www.out-club.ru/board/images/smile/good.gif

Snake347 · 20.02.2012, 18:15

Цитата:

Сообщение от RSRSRS2

Кстати после того как резину одели на диски и отбалансировали необходимо проехать около 500 км. и сделать балансировку заново так как резина "досаживается" на диск и балансировка "уходит", но бывает что и нет если хороший спец.(некоторые из опытных если хотят могут сделать сразу все сразу и как надо).
https://www.out-club.ru/board/images/smile/good.gif

Если я правильно понял, ты заехал сделать балансировку, допустим "качественную", ну а зачем тебе резину то снимали?

martinleo · 20.02.2012, 18:45

Современные бал. станки имеют функцию "оптимизации". Думаю многие видели когда шиномонтажник (опытный) даже на стаках без оптимизации проворачивает колесо на 90 градусов после первой установки на станок, еще возможно и третий раз градусов на 30-45. Станки с "оптимизацией", если этот режим запущен. сразу рекомендуют на сколько необходимо провернуть колесо относительно диска. Кроме того, балансировочные станки требуют калибровки хотя бы раз в полугодие, а лучше в квартал, но многие или не знают об этом. или не хотят этого делать, отсюда и погрешности.
Однажды при переобувке был бешенный дисбаланс. После нескольких балансировок в том же шиномонтаже разбортировав колесо обнаружили здоровые такие пассатижи! )))))