Доброго всем дня! Рвануло ГРМ, со всеми вытекающими... На сервисе почти ДВА месяца-в поисках контрактного... То движок не тот привезут, то установили, да движок с притензиями... Мож у кого есть по этому вопросу какие варианты? Контрактный двигатель, или ремонт старого?
А что, на контрактном ДВС ты тоже комплект ГРМ старый собираешься оставить ? Второй раз на грабли наступать ?
Если комплект новый ставить будешь, то контрактный станет отличаться только б/у ГБЦ.
Я бы капиталил свою, если конечно же последствия не такие уж печальные...
Последний раз редактировалось jeleziaka; 04.12.2014 в 12:06.
Если капиталку делать, то менять всё... Вскрытие показало, что помимо клапанов ещё и поршень пробило... Движок прошел без "вмешательства" около 460 000 км.
У меня порвало ремень при пробеге 160 тыс.км. Не задумываясь восстановил ГБЦ с заменой всех роликов и ремней, т.к видел какие приходят контрактники, да и ремонт вместе с зап.частями встал дешевле.Но в связи с последним курсом валюты уже и не знаю,что дешевле.
Первый раз ремень меняли на 90 тыс.км. ,второй на140тыс.км.Я не знаю меняли или нет ролики т.к. я второй хозяин, но в сервисе которое делало ТО есть только отметки о замене ремня ГРМ и балансировочного ремня. За 5тыс.км до казуса, я проверял состояние ремня ГРМ, который был в обалденном состоянии.А название даже не смотрел.
Добрый день нужна консультация в подборе двигателя!!!!
Я обладателем машины Mitsubishi outlander 2003г (американец). Столкнулся с проблемой поиска контрактного двигателя на свой автомобиль.
Подскажите кто знает можно ли поставить другой двигатель от такой же модели, но японского или европейского происхождения и много ли придется переделать, к примеру, если поставить двигатель 4G64 GDI от Airtrek.
Или может кто знает хорошую проверенную разборку, где может лежать двигатель на моего американца?
данные по автомобилю
Mitsubishi Outlander 2003г Американец
кузов cu4w.
vin: ja4lz41gx3u068254
двигатель: 4G64 (SOHC 16V) Катушечный
коробка кпп с права
Всё, что касается двигателя: либо контракт, либо СВОЙ ЗНАКОМЫЙ мастер. Все другие варианты приведут к ужасающей трате денег на непрофессиональный ремонт. Вам будут врать, тянуть деньги и время, в итоге всё придется переделывать заново и платить дажды. Я сталкивался. У меня замена сцепления вылилась в капиталку и проблемы с выхлопной системой.
Ну тут без вариантов, конечно же. ИМХО - только контрактный.
Такая же ситуация была год назад , головку в ремонт сдал так и лежит там ( поставил б/у ) поршень пробитый ( да чтотам расколотый напополам ) поменяли ни б/у кольца на остальных не трогали даже ( хотя очень хотелось но с деньгами напряг был) прошел уже 30000 без последствий компрессию померял через 5000 после ремонта практически одинаковая в районе 13,5 так что кому что ближе , но задиров на зеркалах практически не было
В минувшую субботу случилась и у меня беда: по дороге домой (на скорости ~90) машина слегка дрогнула и заглохла. Попробовал завести - безрезультатно. Стартер крутит, как будто не прокручивая двигатель. Первым делом проверил ремень (насколько к нему можно было подлезть на дороге) - вроде бы целый. Выкрутил свечи. Свеча с 4-го цилиндра разбита, посветил фонариком через колодец в цилиндр и увидел в поршне дыру диаметром свечного.
Предполагаю, что сорвало поршень (или с шатуна, или с шатуном) и...
Теперь думаю, что делать: разбирать самому для начала, чтоб понять реальную причину; везти машину на СТО; ремонтировать ДВС; менять ДВС... ХЗ
Определись сначала сам будешь делать или на СТО. Если сам, то разбирай и смотри что и как- там не сложнее Жигулей, если сам не можешь, то лучше отдай сразу спецу.
После твоей разборки вряд ли уважающий себя спец возьмет в ремонт твой агрегат!