[Maksik]

А можно по подробнее про проверку ЭБУ если кто то знает???? И где он размещен? под капотом?

[romaut]

в салоне под обшивкой со стороны правой ноги пассажира
снимаешь порог потом накладку возле ноги и рукой его на щупаешь
перед снятием сдёргиваешь все разъёмы (3-4 не помню) и дёргаешь ЭБУ по направлению вниз)

[Demondk]

Блок управления двигателем и АКПП (ЭБУ) находится у европы справа от бардачка, у японки с таким же движком как у тебя находился по центру консоли рядом с блоком SRS. У америкосов сказать не могу посмотри сначала у бардачка для этого надо демонтировать пластиковую накладку у правой ноги пассажира его увидишь сразу если он там к нему подходит достаточно много проводов.

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:39 ----------

Сообщение от romaut

в салоне под обшивкой со стороны правой ноги пассажира
снимаешь порог потом накладку возле ноги и рукой его на щупаешь
перед снятием сдёргиваешь все разъёмы (3-4 не помню) и дёргаешь ЭБУ по направлению вниз)

Ответили по ходу одновременно, там есть винт крепящий массу и одновременно ЭБУ не забудь его вывернуть перед снятием ЭБУ, а потом дергай вниз.

[Maksik]

Спасибо, буду смотреть. А вот еще, при вкл. дополнительной нагрузки на РХХ управление на повышение оборотов идет напрямую с ЭБУ или всетаки через какоето реле? "какоето" я имею ввиду управляющее реле двигателя. возможно что контакты подгореле ?????

[Demondk]

Сразу с ЭБУ.

[DeDie]

Извиняюсь что влезаю, собственно тоже вопрос про ХХ, но на 4G69, после прогрева до рабочей температуры обороты около 600, бывает и до 500 падают при остановке - потом не уверенно поднимаются до 600-650. Куда копать?

[Maksik]

Сообщение от DeDie

Извиняюсь что влезаю, собственно тоже вопрос про ХХ, но на 4G69, после прогрева до рабочей температуры обороты около 600, бывает и до 500 падают при остановке - потом не уверенно поднимаются до 600-650. Куда копать?

Ну я думаю что для начала нужно помыть дросельную заслонку, сделать обучениее холостому ходу, сделать диагностику.

[DeDie]

Maksik, Немного не точно написал, данная проблема возникает только при положении коробки D и R, в положениях P и N проблемы нет, обороты стабильные 850.

[Maksik]

Сообщение от DeDie

Maksik, Немного не точно написал, данная проблема возникает только при положении коробки D и R, в положениях P и N проблемы нет, обороты стабильные 850.

Ну это нормальное явление коробка переходит в режим движения а нога еще на тормозе, двигатель под нагрузкой по этому и обороты занижает! Ну как вариант сканером можно посмотреть видит ли двигатель что селектор переходит в режим D или R.

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------

Ребята а есть у кого нибудь распиновка разъема ЭБУ???? был бы очень признателен. по поиску шарил ничего конкретного не нашел.На выходных буду смотреть ЭБУ хотелось бы знать откуда начинать поиск сразу.

Все жи лямда не работает первая, до катализатора. вчера сервис засиял на приборке. Ну не рабочий ЛЗ не может влиять на повышение оборотов при нагрузке на дигатель???????????????

[Demondk]

Если бы видеть твой разъем ЭБУ и знать его место положение, я бы у себя в книжках посмотрел.

[Maksik]

Я еще сам туда не добрался! Хочу завтра попробовать! разъем сфотографирую и выложу. За ранее спасибо.

[Maksik]

Вот фото разъема ЭБУ ну и он сам! Откуда уходят провода на РХХ??? За распиновку буду очень благодарен!!!! 4 фишки, две синего цвета (большая и маленькая) оранжевая и зеленая.

[romaut]

ну теперь лупу хорошую в руки, на хороший свет и пристальное внимание на всю пайку раз залезли туда

[Demondk]

Сообщение от Maksik

Вот фото разъема ЭБУ ну и он сам! Откуда уходят провода на РХХ??? За распиновку буду очень благодарен!!!! 4 фишки, две синего цвета (большая и маленькая) оранжевая и зеленая.

Вечкром сканы скину, от трека один в один.

[Demondk]

Вот сканы как и обещал.