Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

mr.fix · 26.01.2018, 13:00

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Не берусь утверждать, что прям "ПОЛНЫЙ" аналог, хотя бы потому, что, насколько я понял, производители масла Ниссан и Митсубиси разные...

Можно с большой вероятностью предположить что "ПОЛНЫЙ",так как вариаторы,для работы в которых эти жижи предназначены,абсолютно одинаковые.

Барисыч · 26.01.2018, 14:03

Цитата:

Сообщение от mr.fix

Можно с большой вероятностью предположить что "ПОЛНЫЙ",так как вариаторы,для работы в которых эти жижи предназначены,абсолютно одинаковые.

Тоже для себя сначала делал такой же вывод, но, к сожалению, так и не нашел ни одного сравнения ни по составу, ни по производителю... И я бы не делал вывод только по одинаковости вариаторов, ибо для этих же вариаторов выпущена целая куча различных жидкостей, которые мы тут и обсуждаем, собственно, но которые идентичными друг другу не являются. Как-то так. Найдете если подтвержденные сведения об идентичности жидкостей Ниссан и Митсубиси - буду рад принять Вашу позицию.

mr.fix · 26.01.2018, 15:25

@Барисыч,
Я считаю,что технические жидкости,предназначенные для работы в абсолютно одинаковых агрегатах(в данном случае таких как вариатор Jatco JF011E,который у Мицу именуется W1CJA/F1CJA,у Ниссана - RE0F10A/B)не могут принципиально отличаться своими составами.Из чего в свою очередь делаю вывод,что Ниссановскую жижу NS-2 можно лить в вариатор,установленный на автомобилях Мицубиси так же спокойно как и Мицевскую жижу J4 лить в вариаторы,установленные на автомобилях Ниссан.Все же остальные жижи,которые мы здесь обсуждаем,являются мультижижами и спор об их применимости не утихнет никогда.Это всего лишь моё мнение,основанное как мне кажется,на абсолютно логическом рассуждении.Не исключаю,что в чём-то я и не прав...

eGreyWolf · 26.01.2018, 17:14

@mr.fix, всё верно. Плюс маркетинг. Во-первых, покупатель полагает, что у него есть выбор. Во-вторых, на одной теме желают пригреться многие.

Пример. Есть компания «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания», которая на один и тот же прилавок одного магазина ставит йогурты: Агуша, Чудо, Чудо детки, Фругурт. Не говоря о молочных её же брендах: Домик в деревне, Веселый молочник, Кубанская буренка....

Барисыч · 26.01.2018, 21:16

@mr.fix,
@eGreyWolf, Джентльмены, не утверждаю, что я прав, просто сослался на тот факт, что реального сравнения двух жидкостей не было. Также, повторюсь, производители, насколько я понял, все-таки разные. Ну и самое главное - на ниссановском масле нет наших доступов, а на нашем - ниссановских. А как раз по этому поводу больше всего споров и идет, в том числе и при обсуждении мультижиж. Ну и все-таки настройки вариаторов в митсубиси и ниссане различаются. Вот по сумме этих фактов и сделал вывод ( в том числе и для себя) - что жидкости все-таки различаются. Хотя не спорю, что можно лить ниссановскую жижу в наши вариаторы.

mr.fix · 27.01.2018, 11:17

Цитата:

Сообщение от Барисыч

на ниссановском масле нет наших доступов, а на нашем - ниссановских

По-моему по вполне очевидным причинам...

Вakers · 27.01.2018, 11:46

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Не берусь утверждать, что прям "ПОЛНЫЙ" аналог, хотя бы потому, что, насколько я понял, производители масла Ниссан и Митсубиси разные...

Да уже лет пять назад все выкладки делали, всё выяснили. Было на том же СР - клубе. И лить и смешивать можно, взаимозаменяемы, с идентичным составом. Там речь, правда, шла о NS2 и J1. Но думаю вряд ли что-то принципиально изменилось.

Блокада · 27.01.2018, 12:47

Господа, влезу к Вам со своим XL, просьба тапками не кидаться

После установки радиатора была залита жидкость Идемитсу и "перегревы" пропали полностью, скорее наступили "недогревы", после полной капиталки вариатора было залито NS2 и перегревы вернулись, после пробега в 10т.к. заменили масло на J4, перегревы опять пропали.
Странно, но факт. Вывод для себя сделал и Вам его навязывать не буду.
P.S. После NS2 при замене, масло было прозрачным, а магниты чистыми.
Всем хороших дорог и надёжного варика!

kosty_alt · 27.01.2018, 13:45

Чисто для размышлений... Вариаторы для Митсубиси и для Ниссан производит одна контора, которая их и разработала. На ниссанах была волна гула вариатора при малых пробегах, на Митсубиси этот косяк встречалмя в разы реже. Что влияло? Настройки управления вариаторами, отданные на откуп производителям авто, либо различное масло?

dim10 · 29.01.2018, 14:19

Еще раз к вопросу о жиже MZ320262.
Купил его.
Именно производителя на канистре таки и нет.
Но на ручке есть этикетка с надписью - Сингапур. Хотя это тоже может ничего не значить, поскольку на этих этикетках иногда такого понапишут. И не факт, что тот, кто вбивал в комп страну, отличает Таиланд от Сингапура.

Dmitryipr · 29.01.2018, 23:52

Ребята - проконсультируйте плиз)
50т назад менял масло в вариаторе - IDEMITSU CVTF Multi 4 литра
по каталогу:30041107-746
Осталось 2 литра, нужно еще 2 литра, подскажите, где их можно по литровкам найти?

eGreyWolf · 30.01.2018, 09:05

@Dmitryipr, наверное, коллега, "по-литровкам" брать не целесообразно, при условии того, что Вы будете сливать ВСЁ СТАРОЕ, отработавшее, масло, а не столько, сколько у Вас приобретено свежего. Ибо, общий объем системы 7,1 л, но самотёком сливается, порядка 4,5 литров: разницу - придётся выдавливать порциями свежего.
Получается, если экономить и понимать, смиряться с тем, что в системе будут присутствовать продукты износа в остатках старой жижи, то достаточно приобрести ОДНУ четырех литровку: 4 + 2 = почти что 7,1 литра!

MZ320288 - литровка. Производитель Идемицу. Картинка больших размеров:

Литровок типа «CVTF» - у Идемицу, что-то не находится: только Type-N.

[свернуть]

Барисыч · 30.01.2018, 10:28

Цитата:

Сообщение от Вakers

Да уже лет пять назад все выкладки делали, всё выяснили. Было на том же СР - клубе. И лить и смешивать можно, взаимозаменяемы, с идентичным составом.

Не убедили. Выкладки на СР-клубе делались по тому же принципу - вариаторы одинаковые плюс отчеты одноклубников... Идентичность состава не исследовалась. Посему пока остаюсь при своем мнении.

Вakers · 30.01.2018, 10:52

Цитата:

Сообщение от Барисыч

..Посему пока остаюсь при своем мнении.

Да я,собственно, не против..)))

rbkkooba · 04.02.2018, 11:15

У од под аппаратом как масло меняется? Выдавливается старое новым и пока новое не полезет на сливе? 43000 км, хочу снять поддон, 7 л хватит чтоб новое полезло или все же 8 прогнать? На сколько % таким способом старое выдавливается? Полностью?