[chindiasov]

Навигатор по теме "Чип-тюнинг двигателя 4В12 (2.4 л) и вариатора CVT"

1. Немного ТЕОРИИ (что такое чип-тюнинг, какие параметры меняем...) - >>>
2. Что мы меняем при чиповке, а нужно ли это или что говорит Дима Ёжик Пых - >>>, >>>, >>>

3. Для чего нужен чип-тюнинг - >>>
4. Видео о чип-тюниге - >>>
5. Про расход топлива - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>,
6. Немного о гарантии - >>>, >>>, >>>
7. Про стендовые испытания (а есть ли спонсор?) - >>>, >>>
8. Про стоковый арабский движок 4B12 (185 л.с. Евро 3) - >>>
9. Аналог чип-тюнинга - >>>
10. Испытания "Аут-клуба" (отчет по фактическим замерам) стока и чипованого автомобиля
(автомобиль с заводскими настройками - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) и вариатора CVT (блока ECU вариатора)):
- Цель испытаний >>>
- Чем производили замер >>>
- Почему измеряли в режиме D а не в ручном (на лепестках) >>>
- Отчет с скоростными характеристиками (цифры, цифры, цифры...) и графиком скорости и ускорения >>>
- Отчет по мощностным характеристикам ДВС (кривая мощности и крутящего момента) >>>,
- Комментарий отчета (для тех кто ничего не понял) >>>

11. Контакты и координаты, где можно сделать чип-тюнинг:

- Дима Ёжик Пых (Москва, Немчиновка) - >>>, (почему Пых не едет в регионы >>> )
- Алексей Glance (Н. Новгород) - >>>
- ЧТ в Сургуте (не от/у Димы и Алексея!!!!) - >>>

Отзывы одноклубников, сделавшие чип-тюнинг Двигателя (ДВС):

Скрытый текст

Diesell - >>>, >>>>
PUSHIK - >>>
Leonidus - >>>, >>>
Ro-Man - >>>, >>>
Petr1973 (хороший отзыв) - >>>, >>>
DZU-DO - >>>, >>>
CrutcH - >>>
Dmitry_P - >>>
ati67 - >>>
Володюшка - >>>
проходимец - >>>
peugeot sk (Peugeot 4007) - >>>, >>>, >>>, >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>,
pinzet (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>
БАРЫГА (Lancer X 2.0 CVT) - >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) (ДВС и CVT) - >>>

[свернуть]

информация собрана по пост стр.27

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ ТЕМЫ

Для чего нужен чип-тюнинг - >>>>>
Координаты человека на все руки (Ёжик Пых) - >>>>>
Координаты человека чипующего в Н. Новгороде (напарник Ёжика Пыха) - >>>>>
Аналог чип-тюнинга - >>>>>
Немного о гарантии - >>>>> - >>>>> - >>>>>
Видео о чип-тюниге - >>>>>
Про стоковый арабский движок 4B12 - >>>>>

Отзывы:
Diesell - >>>>> - >>>>>>
PUSHIK - >>>>>
Leonidus - >>>>> - >>>>>
Ro-Man - >>>>>
информация собрана по пост #224

[Black XL]

Сообщение от YesYes

CVT вовсю чипуют , так что пишите\звоните Ёжик Пых-у, а не занимайтесь домыслами.
PS а ответ опубликуйте

Дык уже, времени нет все, куча проблем навалалилось с авто, даже переобыться не успел еще а мне через 1,5 недели в Европу катить не ней

[CrutcH]

Сообщение от Primare

Абсолютно поддерживаю tolivan.

1 Чиповать атмосферные двигатели, особенно малого обьема это фантазии. Ничего реального это не даст.
Потому что откуда браться Л.С.? Больше бензина цилиндры лить? Ерунда все это.


2 А в Ауте что повышать? Атмосферный он и есть атмосферный.
Так что чиповка экономичного атмосферника (2,4)

3 покупать надо было октавию 1,8Т или субару форик или Гольф ГТИ.
Из аута 2,4, любым чипом никогда не сделаешь даже динамику стоковой Октавии Тур 1,8Т.

1 А как же авто производители получают приросты в новых моделях, просто меняя программу? Стандартная программа расчитана на типичного покупателя ХЛ, дачника средних лет, которому давно на всех по.. Альтернативные прошивка (грамотная) даже если не добавит кобыл, то уж хотябы сделает работу движка повкуснее, все настраивается на динамичную езду. И я бы даже пожертвовал максималкой (снизил до 180, все равно столько не гоняю) ради более шустрого разгона и отсутствия тупняка у вариатора.

2 Ну, ну, экономичный

3 ну ты привел пример.. за эти деньги есть по вкуснее машинки..

Сообщение от YesYes

CVT вовсю чипуют , так что пишите\звоните Ёжик Пых-у, а не занимайтесь домыслами.
PS а ответ опубликуйте

Да не спорю, что чипают, просто мы очкуем

[Zonder]

Купите контроллер педали - и чиповать не нужно будет.

[CrutcH]

Сообщение от Zonder

Купите контроллер педали - и чиповать не нужно будет.

Я и сам могу ногой хорошенько педаль придавить

[tolivan]

Сообщение от CrutcH

1 А как же авто производители получают приросты в новых моделях, просто меняя программу?

Производители не обходятся одним лишь чип тюнингом, как минимум нужно выпуск переделывать, и впуск... каталитеческий нейтрализатор другой и т.д.

Вон к примеру на арабском 2,4 XL 185 кобыл вместо наших 170.. и выпуск совершенно другой с другим нейтрализатором и возможно еще что то...

Форсировать атмо двиг, да еще малолитражный это вам не турбодвижка 4G63T ... тупо перепрошивка топливных карт это уже +20-25%
А если еще и насос и форсунки по производительнее то вообще ...


Вообще жалко что на XL не ставят 2,0 турбированую, а еще лучше 2,5твин турбо от Легнума

[Zonder]

Сообщение от CrutcH

Я и сам могу ногой хорошенько педаль придавить

Я тоже так думал. Есть тема, где я воевал и спорил, доказывая эту точку зрания - мол плацебо и все тут. Я и купил Блитц только для того, чтобы убедиться в этом. И оказался неправ. На самом деле кроме процента нажатия есть еще и скорость приращения дросселя. Так как делает контролер, сам не сделаешь - факт.

[alf40]

Сообщение от Zonder

Мой XL после 230 км/ч тоже становится туповатым и вялым, так что все нормально.

Это с какой же горки на 2.4 230 получилось?

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------

Форсировать атмо двиг, да еще малолитражный это вам не турбодвижка 4G63T ... тупо перепрошивка топливных карт это уже +20-25%
А если еще и насос и форсунки по производительнее то вообще ...

Вы сами себе противоречите. На пред. странице Вы пишите что увеличивать мощность атмосферного двигателя путём увеличения впрыска топлива - ерунда всё это. А на этой странице- насос и форсунки мощнее. Нелогично. Далее- что Вы все л.с. обсуждаете? По механике л.с. - МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, а Н.М. - ВРЕМЯ РАЗГОНА. Смотреть момент надо. Почему дизеля особо и не уступают в динамике при схожих хар-х.(вес, размеры и т.д.). Они проигрывают только за счёт коротких передач (отсечка 4000-4700 об.). Я ездил на Q7 4.2 TDI и 4.2 бензин. 326лс/650нм и 350лс/440нм. Так дизель бензин с места делает. И ощущения там не сравнятся.
На счет турбо это Вы зря( хотя дело вкуса). Если брать 2-2.4 четвёрку турбо и 3.0 V6 атмосферник, то мой лично выбор был-бы в пользу атмосферника. Шестёрке полная загрузка по баробану, а четвёрка уже не едет. В режиме тапка в пол у турбо расход и за v6 периваливает. На стоковом V6 звук гораздо лудше. Плюс всякие траблы по обслуживанию (глушить сразу нелзя, замена масла 8000-10000 тыс., и т.д.). Плюс ко всему на счет ресурса- турбовые двигатели как правило те же самые стоковые атмосферники чуть большего/меньшего рабочего объёма. А рабочая температура турбированного двигателя 110-120 С. Т.е. практически на тот же двигатель на 20- 30% больше температурная нагрузка. Плюс турбо-яма и т.д. Вот компрессор поинтереснее будет. Но он экономически более целесобразен на изначально мощных машинах. Т.к. с турбины можноснять до 300-350 % мощности, а с компрессора до 80% (среднее 100 и 35)

[tolivan]

alf40 )) Еще раз Внимательнее (!) читай что я пишу

Если брать 2-2.4 четвёрку турбо и 3.0 V6 атмосферник, то мой лично выбор был-бы в пользу атмосферника. Шестёрке полная загрузка по баробану, а четвёрка уже не едет. В режиме тапка в пол у турбо расход и за v6 периваливает.

А я бы взял 2,0 турбо, потому что я не знаю не одного стокового 3,0 двигателя кто мог бы сравниться с 2,0 турбо
Мощнее. Моментнее. Интереснее.

Что бы говорить как едет или не едет четверка турбо нужно по крайгней мере ей владеть, а едет она на прмемере Forester'а 2,0 Турбового не в сравнение лучше 3,0 литрового XL... в любом режиме, в любой ситуации! так что не надо тут мне...

Ну а остальное даже коментировать не хочу... бредятина полнейшая

[Kidrr]

Сообщение от tolivan

alf40 )) Еще раз Внимательнее (!) читай что я пишу



А я бы взял 2,0 турбо, потому что я не знаю не одного стокового 3,0 двигателя кто мог бы сравниться с 2,0 турбо
Мощнее. Моментнее. Интереснее.

Что бы говорить как едет или не едет четверка турбо нужно по крайгней мере ей владеть, а едет она на прмемере Forester'а 2,0 Турбового не в сравнение лучше 3,0 литрового XL... в любом режиме, в любой ситуации! так что не надо тут мне...

Ну а остальное даже коментировать не хочу... бредятина полнейшая

да и экономия с турбиной не плохая ибо турбина больше воздуха загоняет в мотор а не бензина Плюс крутящий у них несомненно лучше, да и турбо яма ето из прошлого, мои 2.0ТФСИ выдавал мах крутящий уже на 1800 оборотах.

[CrutcH]

Сообщение от Kidrr

да и экономия с турбиной не плохая ибо турбина больше воздуха загоняет в мотор а не бензина

mazda cx-7, расход 20-22. Неплохая экономия

[tolivan]

Сообщение от CrutcH

mazda cx-7, расход 20-22. Неплохая экономия

Audi А6 2.4 Quattro расход 19-20... не в турбине дело

[Zonder]

Сообщение от CrutcH

mazda cx-7, расход 20-22. Неплохая экономия

20 на ЦеКсе это если очень тошнить. Динамично, по городу 23-27.

[tolivan]

Сообщение от Zonder

20 на ЦеКсе это если очень тошнить. Динамично, по городу 23-27.

Вот с таких постов рождаются слухи
Сам то веришь в то что написал?

[Shpunt]

Ёжик уже чипует Лансер Х 2.0 на CVT
надо узнать про XL 2.4 CVT
http://www.forum.lancer-club.ru/inde...howtopic=86665

[Kidrr]

Сообщение от Zonder

20 на ЦеКсе это если очень тошнить. Динамично, по городу 23-27.

2.0ТФСИ 260 лошадей 360 Нм. средний расход 9 литров, на шоссе при 140-150 9.5. Если в динамично ездить 10.5. сейчас с тошнотным 2.4 если удается средний опустить до 10.9 я просто счастлив. На МБ С230 В6 среднии 10.7. Вот такая вот математика