Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Vladimir · 17.05.2008, 00:40

Цитата:

Сообщение от Alexius

Владимир, тогда можно поподробнее про "неожиданность"???

в момент подключения "зада" машину "кидает" (сносит с траектории) - это про "колейность, перестроения и повороты".

После полного привода на первом Ауте это чувствуется очень хорошо.

Alexius · 17.05.2008, 01:06

Я согласен, если описываемые вами ощущения будут прининимы к архоичным, сугубо механическим системам визкомуфт и гидрохондовским сцепным подключениям, но в Ауте подключением зада управляет электроника, которая исключает такие моменты, которые вы описываете. Или перевод релиза не соответствует действительности???? Я давно в этом форуме и все бородатые темы про 4WD изучил досконально, как и те темы, в которых описывается объективные ощущения владельцев, выражающие более устойчивый характер поведения авто на 4WD. Еще раз прошу поподробнее описать подключение зада в ненужный момент!

Vladimir · 17.05.2008, 01:11

Цитата:

Сообщение от Alexius

Я согласен, если 1писываемые вами ощущения будут прининимы к архоичным, сугубо механическим системам визкомуфт и гидрохондовским подключениям, но в Ауте подключением зада управляет электроника, которая исключает такие моменты, которые вы описываете. Или перевод релиза не соответствует действительности???? Я давно в этом форуме и все бородатые темы про 4WD изучил досконально, как и те темы, в которых описывается объективные ощущения владельцев, выражающие более устойчивый характер поведения авто на 4WD. Еще раз прошу поподробнее описать подключение зада в ненужный момент!

Протестируй сам.

Пример (4вд-авто): мокрый песок, колея, поворот. Поворачивая, добавляю газу (стараюсь на скорости), в этот момент подключается "зад" - машину кидает влево (был бы лед-было бы хуже) - "зад" сносит.

Я не ради "хаять"

. Просто считаю 4вд-авто лишней кнопкой. Уверен, что со мной согласятся многие водители XL-ей.

Alexius · 17.05.2008, 01:26

В воскресение забираю, потом на сигналку, потом обкатка. Надеюсь к концу июня накатаю 3ткм и сделаю ТО, потом в отпуск и раскатка авто. Опробую все режимы в по пути и в самой Карелии.
Кто-нить еще может подтвердить слова Владимира?

Vladimir · 17.05.2008, 01:31

Цитата:

Сообщение от Alexius

В воскресение забираю, потом на сигналку, потом обкатка. Надеюсь к концу июня накатаю 3ткм и сделаю ТО, потом в отпуск и раскатка авто. Опробую все режимы в по пути и в самой Карелии.
Кто-нить еще может подтвердить слова Владимира?

...поздно, ты уже купил

Не заморачивайтесь на режимах - сдесь только личные отзывы и опыт.

До Карелии заезжай на клубные встречи.

Александр43 · 17.05.2008, 07:23

Добавлю свои 5 копеек.
Режим 2вд - чисто маркетинговый ход. То есть машина заточена под 4вд-авто. Никаких особых преимуществ у 2 вд с учетом возможности вмешательства электроники нет и быть не может.
Эфемерный выигрыш в экономии топлива определяется на 90 проц. изменением стиля вождения. Но проигрыш в существенном износе резины на передней оси. Это конечно касается города. Единственное место для 2 вд- дальняк по хорошей трассе в спокойном режиме.

Palmovod · 18.05.2008, 09:18

Не понимаю о чем спор.
У спорящих разные двигатели (2.4 и 3.0), разная дорожная ситуация в городе (ой только не надо мне про пробки в городах-немилионниках!), разный стиль вождения, разный водительский опыт, разная финансовая обеспеченность, у каждого убежденность в преимуществах того или иного конкретного привода...
Мы не сойдемся во мнениях!

ЗЫ Я сам на 90% на 2WD, когда дождь, колеса на старте повернуты и т.д. 4WD auto.
Lock только если найду в Москве бездорожье... Резон? Экономия топлива. По опыту 2-3 литра разницы, а мне не нравится тратить время на заправке учитывая наш бак для малолитражек.

Timka · 18.05.2008, 13:20

Цитата:

Сообщение от Александр43

Единственное место для 2 вд- дальняк по хорошей трассе в спокойном режиме.

А смысл? Резина все равно изнашиваться будет не равномерно, при прямолинейном равномерном движении выигрыша в расходе не будет.

А "авто" хотя бы будет лишним козырем в рукаве в случае неожиданностей на дороге.

Теперь по поводу "внезапного привода" - то, что ощутил наш администратор IMHO не боле чем чем кривость прошивки мозгов управляющих коробкой. Т.е. это был не привод, как таковой. Я эти "пинки" под зад чтоже чувствую... но грешу на коробку.

Shpunt · 18.05.2008, 22:03

"пинки в зад" - это подключение заднего моста на сухом асфальте в режиме 4WD Auto.

Timka · 18.05.2008, 23:03

А как же "плавно подключаемая" муфта? и минимальный 15-и процентный момент на задней оси в режиме авто?

bibika · 19.05.2008, 01:00

Цитата:

Сообщение от Vladimir

Протестируй сам.

Пример (4вд-авто): мокрый песок, колея, поворот. Поворачивая, добавляю газу (стараюсь на скорости), в этот момент подключается "зад" - машину кидает влево (был бы лед-было бы хуже) - "зад" сносит.

Я не ради "хаять"

. Просто считаю 4вд-авто лишней кнопкой. Уверен, что со мной согласятся многие водители XL-ей.

Категорически не согласен! вот просто категорически, зад авто подключается плавно не сносит и не кидает.

на даче есть один поворот на грунтовке который прохожу с заносом достаточно часто

попугивая народ вечерами

4вд-авто самый адекватный режим, практически отсутствует снос и контроль ощутим на 100%. 2 вд в этом отношени значительно менее контролируем и более подвержен сносу, кстати скорость прохождения поворота при 2вд и при 4 вд у меня различна, на 2вд скорость ниже на 15-20 км/ч, ибо стремно

Цитата:

Сообщение от Timka

А как же "плавно подключаемая" муфта? и минимальный 15-и процентный момент на задней оси в режиме авто?

так и есть...

Илья Сибиряк · 19.05.2008, 07:37

Езжу пока то на 2 то на 4 авто. Ищу оптимум. На 4 однозначно прямолинейней идет

Shpunt · 19.05.2008, 09:28

езжу всегда на 4WD Auto. Если в зыбучие пески, в лесной массив, в грязь или в снег - ASC OFF и 4WD Lock.

Kashtan · 19.05.2008, 10:55

Цитата:

Сообщение от Vladimir

......Пример (4вд-авто): мокрый песок, колея, поворот. Поворачивая, добавляю газу (стараюсь на скорости), в этот момент подключается "зад" - машину кидает влево (был бы лед-было бы хуже) - "зад" сносит.......

Не знаю на чём вы проводили такой эксперемент на вариаторе или автомате.... Но касательно АКПП есть такой момент: особенно ощутимо в повопротах на небольших скоростях - сбрасываю перед проворотом газ и посредине поворота или после поворота резче нажать на газ то происходит по ощущениям как бы с сзади толчёк (пинок).... считаю, что это не привод, а обычное включение передачи в АКПП. Если правильно (или болелее нежно) в таких случаях нажимать на газ то такого не происходит.
P.S. Вот только сейчас подумал, что нужно будет проверить этот режим езды не лепестках.... тогда можно будет сделать более обьективный вывод.

Сказ · 19.05.2008, 11:11

Поддержу Владимира, так как он, как я понял, описывает ощущения от подключаемого привода после ощущений от полного на старом ауте. Сам пересел с аута предыдущего поколения на XL. И там где привык к одному поведению машины (старого аута) в описанной Владимиром дорожной ситуации, XL ведет себя подругому. Ни хуже, ни лучше, просто по другому. Сейчас, уже зная и пообвыкнув, я не утапливаю педаль газа на столько и так, как сделал бы на старом ауте, а топлю ее чуть меньше, поэтому и привод подключается более мягче. В этой ветке уже писал, что если надо ехать быстро, то ставлю лок, так как этот режим дает ощущения сопостовимые с теми, что были на старом ауте. Мне так комфортней, поскольку еще не на все 100 % сроднился с новой машиной.