Аккумулятор на дизеле 2.5

МАХ68 · 23.01.2017, 17:39

Вот достойный экземпляр:
https://www.autodoc.ru/part/алькор--7079/4607175655200/
Есть и ещё "изделие" того же Алькора с более лучшими характеристиками:
https://www.autodoc.ru/part/алькор--7079/4607175655187/
Но это, скорее всего, замануха, т.к. легковат больно! Сравните обе АКБ, в том числе и по весу!
Даже более тяжёлый собрат скромнее разрекламирован:
https://www.autodoc.ru/part/алькор--7079/4607175655163/

Калиостро не граф · 24.01.2017, 08:30

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Но это, скорее всего, замануха, т.к. легковат больно! Сравните обе АКБ, в том числе и по весу!
Даже более тяжёлый собрат скромнее разрекламирован:

Могу предположить: у "заманухи" пластин больше по количеству, но они тоньше, чем у "тяжелого собрата"

Sokol · 24.01.2017, 09:18

Вот про толщину пластин что-то близкое. У меня у первой супруги родственник работал как раз на Тюменском аккумуляторном заводе (Алькор это их дочернее предприятие). Так вот он рассказывал, что ещё в конце 90-х они начинали ставить более тонкие пластины в аккумуляторы. Я так понял, что при тех же габаритах получалось сделать более плотную компановку и тем самым увеличить емкость. Только на срок службы такой батареи сказывалось это в худшую сторону.
Вот как раз эти эксперименты в начале 2000-х меня и отвадили от местной продукции. Ибо не жили эти аккумуляторы больше двух лет ну никак, даже если все делать по фэншую.

Добавлено через 25 минут
Да, и еще вспомнил. Мне как-то один аккумуляторщик говорил, что тюменские батареи дают очень хорошие показатели, пока свежие, но затем быстрее аналогов тухнут. Может поэтому на тестах они в лидерах, там ведь никто не сравнивает батареи со сроком службы.
Я тут как-то давно уже разгребал старый гараж и вытащил из него 8-мь батареек, в основном тюменского производства (две - это оригинал с Пежо и какая-то с БМВ). Это тогда на весь семейный парк: мои БМВ и Пежо и отцовская Нива. Получается примерно за период с 2001 по 2007 год (потом был Аут ХЛ и я забыл что такое неисправный аккумулятор на семь лет как минимум), пришлось на каждую машину по 1 батарее на 2 года.
Я не хочу заниматься антирекламой, совершенно не знаком с современной продукцией тюменских аккумуляторщиков, но я живу недалеко от этого завода, точнее частенько езжу через его район, так там в каждом здании на улице Аккумуляторной располагается фирма по продаже аккумуляторов, а значит спрос есть и приличный. Чем он вызван: нехваткой батарей на весь автопарк или их качеством, хз. Но судя по ценам, что в ссылках у МАХ68, не такие уж они и дешевые стали, как раньше, когда тюменский аккумулятор стоил раза в 2 дешевле импортного аналога и примерно на треть дешевле отечественных аналогов.
Как-то так.

Калиостро не граф · 24.01.2017, 12:45

Цитата:

Сообщение от Sokol

Как-то так.

Да, так оно и было.
А потом появилась китайская продукция и все карты перепутала, только с ней разобрались, появились известные бренды с пометкой о нахождении изготовителя на территории Китая. Опять приходится голову ломать что брать?
Хорошо вот Мах68 догадался, что брать надо самый увесистый(шутка)

Alexey74 · 26.01.2017, 21:18

Клубни посоветуйте,что делать, ума не приложу, электролит выкипает из обоих аккумуляторов, вся верхняя стенка у обоих в электролите, обращался к официалам, долили электролит, сказали зарядки не требуется. Постоянно иметь следы выкипания совсем не гуд. Что скажете???????

Sokol · 26.01.2017, 21:32

Перезаряд? Но почему? Не идёт регулировка тока или еще что...
А официалы ток меряли, сколько выдаёт на заряд?

Добавлено через 2 минуты
С другой стороны испарения из аккумулятора это нормально, он де работает, заряд принимает. А на родных батареях по-моему нет вывода вентиляции в сторону, а только через пробки. Значит и оседать будет вокруг них.
Ну я так думаю.

Alexey74 · 26.01.2017, 21:46

Конкретно не сказали, в рекомендациях только лишь то, что после добавления дист. воды зарядки не требуется

Sokol · 26.01.2017, 21:50

Воды добавили или электролит? Какая плотность сейчас в аккумуляторах?
Кипеть будет, если плотность выше чем нужно в регионе использования. Для нас нормально 1,27. На Крайнем севере лучше 1,29 и даже 1,31. На юге 1,25-1,23. Повышенная плотность ведет к более быстрому выходу из строя. Пониженная приведет к падению ёмкости и пускового трка при низких температурах.
Кратковременное нахождение вне региона постоянного использования, где требуется менять плостность, не сильно вредит. Но если все же уезжаешь надолго, то лучше ее менять: понижаем дистиллярованной водой, повышаем электролитом с более высокой плотностью и зарядом.

МАХ68 · 26.01.2017, 22:41

Цитата:

Сообщение от Alexey74

электролит выкипает из обоих аккумуляторов, вся верхняя стенка у обоих в электролите,

Сколько лет АКБ ?! Если с момента регистрации на форуме, то, возможно, седьмой год тикает ?! Если аккумуляторы не обслуживались всё это время, то это признак старости - сульфатация! Или есть ньюансы ?!

Калиостро не граф · 27.01.2017, 09:21

Цитата:

Сообщение от Alexey74

Конкретно не сказали, в рекомендациях только лишь то, что после добавления дист. воды зарядки не требуется

Если не сказали , значит- не мерили!
Если такого не было, и вдруг появилось, значит что-то вышло из строя: скорее всего, как сказал Сокол, регулятор напряжения от генератора. Только не пытайся мерить напряжение с отключенными АКБ - предохранители погорят, а может и еще что-нибудь.

Sokol · 27.01.2017, 09:25

Не думаю, что там так все критично. Скорее всего что-то с плотностью, раз доливали. И ну и возможно возраст, и как пишет МАХ68, отсюда сульфатация пластин. А в таком случае батареи заряд не принимают и начинают кипеть, как при неисправном регуляторе напряжения.
Но померить его бы надо, чтобы эту часть возможных проблем отсечь.

МАХ68 · 27.01.2017, 10:12

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

значит что-то вышло из строя: скорее всего, как сказал Сокол, регулятор напряжения от генератора.

Может и регулятор, но наверное у официалов ума хватило померить напругу на борту?! Засульфатированные АКБ очень хорошо кипят и при нормальном напряжении!

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

Только не пытайся мерить напряжение с отключенными АКБ - предохранители погорят, а может и еще что-нибудь.

Это точно. Аккумулятор выполняет роль большого стабилитрона. Выгореть может оооо-очень много чего.

Калиостро не граф · 29.01.2017, 17:13

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Может и регулятор, но наверное у официалов ума хватило померить напругу на борту?! Засульфатированные АКБ очень хорошо кипят и при нормальном напряжении!

Примененный ОД метод устранения неисправности (без результатов измерения плотности электролита и напряжения подаваемого от генератора) считаю, по меньшей мере, странным.
В случае, если пластины засульфатировались, понижение плотности электролита этот АКБ не вылечит, зарядка пойдет (если пойдет) медленнее и в одно "прекрасное" утро стартер не провернет коленвал.
Как лечить от сульфатации, где-то выше уже обсуждали.

МАХ68 · 29.01.2017, 17:56

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

Как лечить от сульфатации, где-то выше уже обсуждали.

Её (сульфатацию) лучше профилактировать, чем лечить. Ежегодное обслуживание и дозаряд в разы продлевают жизнь АКБ !

Калиостро не граф · 30.01.2017, 10:04

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Её (сульфатацию) лучше профилактировать, чем лечить. Ежегодное обслуживание и дозаряд в разы продлевают жизнь АКБ !

7 годовалые АКБ уже не вылечишь и профилактировать поздно - самое время менять, что-то
@Alexey74, ничего не пишет, может уж замерз где-то в степи с разрядившимися АКБ ?