[Тай]

Сообщение от Sokol

...
В общем привыкайте.

так хотел роскоши после УАЗа и Нивы, а тут так же требуется вкл/выкл раздатку. И в чем хваленный суперселлект?

[Talrus]

Система курсовой устойчивости при срабатывании верещит и мигает иконкой на панели. За два месяца сработала один раз - при резком переезде лежачего полицейского - зад потерял сцепление с асфальтом и что-то там сработало.

[andolga48]

Сообщение от Talrus

Система курсовой устойчивости при срабатывании верещит и мигает иконкой на панели. За два месяца сработала один раз - при резком переезде лежачего полицейского - зад потерял сцепление с асфальтом и что-то там сработало.

Когда уходит в занос то очень редко на панели загорается есп но ничего ниразу неверищало!

[Тай]

Сообщение от andolga48

Когда уходит в занос то очень редко на панели загорается есп но ничего ниразу неверищало!

потому что не помогает вот и занос,
иначе бы пикало, мигало и выравнивало

[andolga48]

Сообщение от Sokol

Не знаю какие косяки вы видите. Проехал от Тюмени до Пскова и обратно, почти 7 ткм. Никаких намеков на проблемы с управляемостью. Едет немного по иному, чем прежний, но не хуже, это точно.

Дело даже может и не в косяках а в сравнении с другими авто. У меня митсубиши первая . До этого много было авто и сравниваю с другими. Может это просто такая особенность мпс?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Тай

потому что не помогает вот и занос,
иначе бы пикало, мигало и выравнивало

Мигает и иногда выравнивает но не пикает. Ни разу неслышал!

[avbarai]

У нас сейчас мороз под сорок, нет возможности проверить мысль: может быть система курсовой устойчивости работает как надо в режиме 2H, а в режиме 4H японцы решили, что она не нужна?

[Sokol]

Сообщение от Тай

так хотел роскоши после УАЗа и Нивы, а тут так же требуется вкл/выкл раздатку. И в чем хваленный суперселлект?

А когда покупал не курсе что ли бы, что это честный внедорожник с механической раздаткой? Суперселект не работает за водителя, это водитель им работает, и никак не наоборот. Если хотелось ничего самому не включать, то это в стан кроссоверов с их электроникой в приводах, только естественно с ограничением по возможностям проходимости и пр.

Чтобы понять в чем суть Суперселект поищи инфу в интернете, много чего есть. С Уазом и Нивой не совсем корректное сравнение, хотя у всех механических полных приводов суть одна, только реализация разная.

[Sokol]

У нас система курсовой устойчивости очень деликатная, она не заменяет водителя, а лишь помогает ему. Все должен делать сам.

Я предлагал всем поездить где-нибудь на открытой и безопасной площадке и прочувствовать как эта машина управляется. Меньше вопросов будет.

[Тай]

Сообщение от Sokol

А когда покупал не курсе что ли бы, что это честный внедорожник с механической раздаткой? Суперселект не работает за водителя, это водитель им работает, и никак не наоборот. Если хотелось ничего самому не включать, то это в стан кроссоверов с их электроникой в приводах, только естественно с ограничением по возможностям проходимости и пр.

Чтобы понять в чем суть Суперселект поищи инфу в интернете, много чего есть. С Уазом и Нивой не совсем корректное сравнение, хотя у всех механических полных приводов суть одна, только реализация разная.

Тогда смысла не было брать супер селект, если нет безопасности. А парттайм Хайлакса -с него начинал выбор.
Прадо может и хорошо не взял овощной минималку.

[avbarai]

Когда машину крутит на 180 градусов, а система курсовой устойчивости ни как об этом даже не сигнализирует водителю, то это не деликатная система, а равнодушная. В кроссоверах эта система начинает верещать при малейших признаках заноса, тем самым предупреждая водителя, что бы не борзел.

[Sokol]

Чтобы не крутится на 180 градусов не допускайте такого. Ни одну машину в такой ситуации никакая электроника не вытащит. Насчёт предупреждения, предупрежлает, только ненавязчиво. Я "пьяную" машину видел на приборке неоднократно, хотя машина по ощущениям ехала спокойно. Хорошо это или плохо не знаю, но мне такая ненавязчивость по душе больше, чем постоянное душение мотора и попытки рулить за меня у БМВ.

У Суперселекта однозначное преимущество перед парт-таймом в возможности ездить на полном приводе всегда и везде. Остальное в нюансах. К курсовой устойчивости это имеет тоже отношение (на полном приводе машина априори до определенного момента устойчивее, особенно на дороге с неравномерным покрытием), но все же он, Суперселект, не совсем для этого.

[avbarai]

Значит итог нашей дискуссии один: система курсовой устойчивости нам не поможет - не лихачте.

[Sokol]

Ну не совсем так конечно. В определенных сииуациях поможет или хотя бы подкорректирует. Но на ледяной дороге с колеями, я бы только на неё не рассчитывал, только собственное чутье и опыт и понимани, как себя велет машина.
Да и лихачить на тяжёлой рамной машине с высоким центром тяжести как-то не совсем правильно. На ютубе полно роликов с такими гонщиками и результатами этих гонок.

[Тай]

Сообщение от Sokol

...
У Суперселекта однозначное преимущество перед парт-таймом в возможности ездить на полном приводе всегда и везде. Остальное в нюансах. К курсовой устойчивости это имеет тоже отношение (на полном приводе машина априори до определенного момента устойчивее, особенно на дороге с неравномерным покрытием), но все же он, Суперселект, не совсем для этого.

у нас Торсен 40/60
вот видео хорошее Хайлакс против Л200(спорт понимаю аналогичен) - помогайки не помогают
https://youtu.be/XzT5qYE1Us8?t=17m20s
проходимости не прибавит, потому и выбрал Мицу, хотел безопасности

[Sokol]

На планшете ссылка не открывается, не могу посмотреть.
А что не так по твоему мнению с Торсеном? У Тойоты Прадо он же, только распределение 50/50 если не ошиьаюсь.