[Стасян30]

Всем привет.Была у меня такая же хрень пару месяцев назад.Тоже снял гофру и решил почистить дроссель и потянуло меня к датчику хола. Собрал назад и понеслось.Авто не заводилась без педали в пол,прогревочных нет, холостые 450-500 об. И сто я только не делал,обучал,клемы скидывал,ошибки читал триста раз и тд.и тп. Пробывал подкидывать датчик хола,датчик положения дрос.заслонки и тоже ноль.
И после всего психанул на четвёртый день купил балон Абровской чистки для карбюратора ,снял гофру с дросселя ,завёл авто и на заведёном двигле начал дуть прям в дроссель не давая заглохнуть прогазовывая тросиков газа. И так туда фигачил чисткой что аж дышать рядом было не возможно,и во все канальчтки,особенно в канал где датчик хола. Ушло больше половины балона. Собрал назад и всё как рукой сняло. А думал что уже попал на новый дроссель .

[mih1972]

Сообщение от Стасян30

потянуло меня к датчику хола

Привет.Датчик чистил? Очистителем карбюратора?

[Стасян30]

Датчик хола снимал и чистил тоже,сначала ведешкой потом и карбклинером но это всё до одного места было,ни фига не помагало.Пока не взял абровскую чистку для карбюратора. Вот она и меня спасла.Фигачил прямо в канал возле заслонки.
А датчик чистил снятым,там пружинка со стержнем и всё,больше чистить нечего.Правда проверял его и на работоспособность путём одевания на него фишки и поворачивая зажигание,смотрел как втягивает и отталкивает стержень на датчике и трогал на ощупь не сильно ли гарячий он .

[Токарь]

Сообщение от Стасян30

Всем привет.Была у меня такая же хрень пару месяцев назад.Тоже снял гофру и решил почистить дроссель и потянуло меня к датчику хола. Собрал назад и понеслось.Авто не заводилась без педали в пол,прогревочных нет, холостые 450-500 об. И сто я только не делал,обучал,клемы скидывал,ошибки читал триста раз и тд.и тп. Пробывал подкидывать датчик хола,датчик положения дрос.заслонки и тоже ноль.
И после всего психанул на четвёртый день купил балон Абровской чистки для карбюратора ,снял гофру с дросселя ,завёл авто и на заведёном двигле начал дуть прям в дроссель не давая заглохнуть прогазовывая тросиков газа. И так туда фигачил чисткой что аж дышать рядом было не возможно,и во все канальчтки,особенно в канал где датчик хола. Ушло больше половины балона. Собрал назад и всё как рукой сняло. А думал что уже попал на новый дроссель .

Странно. У меня без гофры не запускается.

[Стасян30]

Сообщение от Токарь

Странно. У меня без гофры не запускается.

Возле дросселя открутил хомут,снял гофру ,фишки все наместе ,отодвинул в сторону-всё это на заведёном моторе,с подгазовкой тросиком газа .

[просто евгений]

Сообщение от Токарь

Странно. У меня без гофры не запускается.

Александр , Вы зря смотрите все подряд , к Вашему двигателю и заслонке это не имеет никакого отношения . Вы пробовали МС2000 или нет ? Если нет , то продолжайте искать информацию там , где её не может быть . Потом , параметры Вашей заслонки выставляются дилерским сканером и настраиваются вместе с педалью газа , если по какой-то причине они сбились. На Вашем дросселе нет механических настроек - только шаговый двигатель управляемый ЭБУ. Извините , если грубовато , но это так .

[ализаМ]

Всем здравстуите! у меня возник вопрос ,после прочтения этои темы.Как я понял при включении кондера и срабатывании муфты компрессора ,обороты должны повышаться?? Проблема в том что у меня обороты падают,при включении всего выше сказанного!
Или же я что то не так понял? Поясните пожалуйста!

[bescotex]

Дроссель надо чистить. Делать сброс и обучение.

[ализаМ]

Расскажу как было. все работало нормально 1.5 на холодном,1 об на горячем движке... Сьездил на сто ,на диагностику и заправку кондера,после этого все и началось.завожу на холодную обороты подскакивают до 1и тут же падают на 0.6. автомобиль почти глохнет,но выравнивается поработав 20 сек. Обороты встают на 0.8.Прогрев движок,включаю кондер обороты падают до 0.6,почти глохнет!
Первым делом промыл заслонку,сбросил клему с аккума,и заново попытался обучить..перепробывал все варианты обучения с форума,результат тот же нечего не меняется настраивается постоянно одинаково. Но есть одно, поездив около полчаса ,все приходит в норму .До следующего остывания двигателя,т.е. остановки автомобиля на час.
сумбурно написал ,не смог с мыслями собраться,как то так.

[просто евгений]

Вам надо заехать на СТО ( может быть в приличный гаражный сервис), где есть сканер для Мицу до 2005 г с мут2 или мут3 и пусть они попробуют выставить ХХ на ГОРЯЧЕМ двигателе . Если после этого будет опять слетать ХХ , то кирдык РХХ. Заслонку мыли со снятым РХХ или всё вместе ?

[ализаМ]

Сообщение от просто евгений

Вам надо заехать на СТО ( может быть в приличный гаражный сервис), где есть сканер для Мицу до 2005 г с мут2 или мут3 и пусть они попробуют выставить ХХ на ГОРЯЧЕМ двигателе . Если после этого будет опять слетать ХХ , то кирдык РХХ. Заслонку мыли со снятым РХХ или всё вместе ?

РХХ снимал ,но его не промывал,промывал ток его гнездо!

[просто евгений]

Сообщение от ализаМ

РХХ снимал ,но его не промывал,промывал ток его гнездо!

Уже хорошо . Что у нас с тросиком к заслонке , на горячей , хорошо горячей , после поездки, свободный ход тросика должен быть не менее 5 мм. Если натянут - отрегулируйте , не бойтесь , что на холодную он станет до 10 - 12 мм, так надо . Если после этого пропадет ХХ и на горячую и на холодную , то находите винт регулировки ХХ на заслонке вверху , (если сохранилась) под заглушкой , простой короткой шлицевой отверткой с шириной лезвия 5 -6 мм и толщиной не более 1 мм пробуете вывернуть в глубине винт на 1 - 1,5 оборота - осторожно , он пластиковый

[ализаМ]

Сообщение от просто евгений

Уже хорошо . Что у нас с тросиком к заслонке , на горячей , хорошо горячей , после поездки, свободный ход тросика должен быть не менее 5 мм. Если натянут - отрегулируйте , не бойтесь , что на холодную он станет до 10 - 12 мм, так надо . Если после этого пропадет ХХ и на горячую и на холодную , то находите винт регулировки ХХ на заслонке вверху , (если сохранилась) под заглушкой , простой короткой шлицевой отверткой с шириной лезвия 5 -6 мм и толщиной не более 1 мм пробуете вывернуть в глубине винт на 1 - 1,5 оборота - осторожно , он пластиковый

тросик свободный и на холодный двигатель и на горячий,по длине не скажу..Просто сматрел спецально, пробывал свободно гуляет

[просто евгений]

Тогда не надо ничего крутить . Смотреть и выставлять сканером . ЕЛМ 327 - это не сканер , а " смотрелка -ошибко-удалялка " . Возможно , есть выработка в рабочей зоне ( 20 -40 шагов ) РХХ и , возможно , попробовать переместить рабочую зону , но на " пальцах " я Вам объяснить не смогу , как это сделать . Хотя , если не сможете справиться сами и на СТО не помогут , пишите в личку , а вдруг и поймете

[ализаМ]

ясно понял.спасибо.Если что обращусь..а вдруг поиму.