[evg_krd]

Сообщение от ALEKS AD

Возможно, что так и было сразу не обратил внимание, до этого всегда ездил на механике.

у меня жена так периодически делает. переведет селектор в manual на 1 передачу и дает ей коксу!)

[SGtomsk]

по запарке можно рычаг вместо D засадить вбок где ручное переключение. было так однажды при выезде. выехал на трассу, а она рычит и не едет может пассажир за бутылкой лазить в подстаканник и задеть.

[shurik58]

ДВС.
На ТО2 научил ОД проверять масло в АКП.
Инструкцию взял на форуме. Отредактировал в Word, распечатал.
Для мастеров это было откровение.
Да и сам не знал. На ТО1 проверяли через заливное отверстие!
Итого долили 1 литр масла.
Выкладываю сюда, может кому пригодится.

[Vadim SPB]

Сообщение от shurik58

ДВС.
На ТО2 научил ОД проверять масло в АКП.
Инструкцию взял на форуме. Отредактировал в Word, распечатал.
Для мастеров это было откровение.
Да и сам не знал. На ТО1 проверяли через заливное отверстие!
Итого долили 1 литр масла.
Выкладываю сюда, может кому пригодится.

Что то не открывается...

[shurik58]

Проверил. Открыл без проблем!?

[Psixopat]

Это, а в ручном режиме на 2ой передаче, пробовали газ отпустить, а потом резко нажать. Не такой же пинок будет ?

[Денис47]

Сообщение от navptr

Временам, после остановки трогается на низшей скорости, обороты взлетают выше 3000 (5-20км/ч), мотор ревет, но следующую передачу не переключает. Ну и машина не едет совсем.
Помогает полная остановка, переключение в паркинг и возврат опять в драйв, после этого едет нормально, как ничего и не было.
Ни у кого такого не наблюдалось?

Как будто передача западает и автомат клинит (на 1-ой), но пока не ясен четкий алгоритм возникновения. Пока заметил, что это бывает после 20-30 минут движения по трассе на средней скорости и потом остановки (пробка на кругу или остановка на обочине забрать знакомого). Было 3 раза (в простых пробках по городу пока не замечал).
Пробег 5 тыс.

У меня один раз так было, пробег не помню, но до 5000 точно. Остановился, заглушил машину, потом сразу завёл и поехал дальше

[navptr]

Сообщение от Денис47

У меня один раз так было, пробег не помню, но до 5000 точно. Остановился, заглушил машину, потом сразу завёл и поехал дальше

Уже разобрался, что коленом задевал лепесток, и таким образом включал ручное управление с 1 скоростью... (тут писал)

[Bujhm2008]

Сообщение от Ёжик Пых

При этом что горит на дисплее? D или 1? У меня жена также каталась, когда лепесток задела.

Дмитрий!! Хотел спросить, как там дела по АКПП, есть новости?

[V_gs]

Есть у меня подозрение что при сбросе газа и резком его нажатии, пинок возникает из-за люфта в кардане. Так как на автонейтрали машина едет - колеса ведут кардан, а при нажатии газа наоборот кардан крутит колеса. То есть зацепление происходит разными сторонами шлицов. И если они люфтят то мы это ощущаем в виде подхвата или удара.

[V_gs]

Но есть еще злополучный пинок при остановке. Он ощущается на всех гидротрансформаторных хреново-отрегулированных коробках.
Делал чип тюнинг двигателя. Коробка стала работать существенно мягче. Думаю это из-за того что в маслянных магистралях АККП сдвинулись значения давлений. Стало комфортней. Практически пропал пинок при остановке. НО... Ресурс падает. Фрикционы чаще в зацеплении. Не является ли это опасным. Может коробку тоже нужно прошивать, с корректировкой давлений масла?!

[эрмак]

Поменял масло в АКПП, полная замена, вместе с фильтром. После замены не повезло ещё конкретно, по пробкам покатался сразу много. Пиналось просто нещадно, по сравнению с тем что было. Километров через 20-30 стало полегче. Через 100-150 стало ещё легче и расход стал устаканиваться. Сейчас около 200 за 2 дня набегал, пинается в основном если специально играть газулькой, при равномерном движении расход более-менее нормальный уже, на разгонах пока не всегда адекватный. Ну по предыдущему опыту мозги адаптируются полноценно в районе 1-2 баков, так что покатаюсь и норм будет.
В принципе склоняюсь к тому что Ежик прав, ранее выкладывая сервисные бумажки по лексусам, у которых на этой же коробке аналогичная проблема решалась обновлением ПО. Если бы проблема в люфтах была, то оно так не менялось бы заметно и быстро в обе стороны.

[V_gs]

Сообщение от эрмак

Если бы проблема в люфтах была, то оно так не менялось бы заметно и быстро в обе стороны.

Вы говорите о пинках аккп при переключениях. У вас коробка адаптируется после замены масла, очевидно стало глаже.
А я говорю о резком нажатии на газ, когда переключения не происходит. При этом производится отключение автонейтрали с 700 до 1300 оборотов, и от 1300 происходит блокировка гидротрансформатора и дальнейший набор оборотов. Вот тут то и есть удар, о котором многие пишут.

[эрмак]

Сообщение от V_gs

Вы говорите о пинках аккп при переключениях. У вас коробка адаптируется после замены масла, очевидно стало глаже.
А я говорю о резком нажатии на газ, когда переключения не происходит. При этом производится отключение автонейтрали с 700 до 1300 оборотов, и от 1300 происходит блокировка гидротрансформатора и дальнейший набор оборотов. Вот тут то и есть удар, о котором многие пишут.

Вы меня возможно не верно поняли. Я выше написал конкретно о пинках на 1-2 передачах и том, что некоторые описывают как "выборка люфтов трансмиссии" при езде по пробкам. Вот они после замены масла и сброса адаптации были очень мощными первые 20-30 км, и сейчас постепенно сходят снова на нет.

[V_gs]

Сообщение от эрмак

Вы меня возможно не верно поняли. Я выше написал конкретно о пинках на 1-2 передачах и том, что некоторые описывают как "выборка люфтов трансмиссии" при езде по пробкам. Вот они после замены масла и сброса адаптации были очень мощными первые 20-30 км, и сейчас постепенно сходят снова на нет.

С этим согласен, тоже было такое до прошивки двигателя