Насколько я знаю масло мотул не любит высокосернистое топливо а именно такое продается везде по России и соответственно замена такого масла должна проходить чаще, а так в целом реально масло очень неплохое.
На Ауте 2,4 езжу около трёх лет, пробег 180000 км. Всегда заливаю Мобил 1 5W30. Когда менял прокладки свечных колодцев, удивился, что внутренности почти, как новые, только небольшой жёлтый налёт. Угара масла нет.
Eneos разливает масло для Мицубиси , Мазды и всех япов
Мицубиси само масло не делает.
Это как свечи NGK и амортизаторы Каяба делают для всех япов.
Кстати Eneos уступает значительно маслу Ликви-моли азия 5w-30
Кстати официалы Мицубиси отказались от масла Мобил и льют сейчас Ликви-моли азия 5w-30
Ибо оно 100 %синтетика и допуск GF-5/ Сам лью и вам желаю.
Eneos разливает масло для Мицубиси , Мазды и всех япов
Мицубиси само масло не делает.
Это как свечи NGK и амортизаторы Каяба делают для всех япов.
Кстати Eneos уступает значительно маслу Ликви-моли азия 5w-30
Кстати официалы Мицубиси отказались от масла Мобил и льют сейчас Ликви-моли азия 5w-30
Ибо оно 100 %синтетика и допуск GF-5/ Сам лью и вам желаю.
То что корпорация мицубиси не производит масло - посмешило, M.V.K. правильную ссылочку кинул
лил мобил 5W50
попробовал Опель 5w30 по ощущениям только плюсы а цена 1300 5 литров
меняю через 7.500
Что скажете про опелевское 5W30 (не подмосковное)
возил из финки мобил так масло совсем другое по качеству чем продают например в руси. теперь возможности нет ездить в финку. много бодяжного мобила. а опель сечас есть возможность брать оригинал да и не подделывают и чуть дешевле. тестил все лето опелевское. вскрыл клап крышку состояние движка как новый чистенько чистенько.
японские движки любят жидкое масло и поэтому у произвождителей, а не у дилеров в рекомендациях на новые машины индекс 20 , на б/у 30, но никак не 40 ( как лил мобил) и 50.
Nippon Oil /делает для всех япов.
Мицубиси имеет долю в акциях. Как например в Kia/. И весь
Amorphis смех.
Масло под названием Мицубиси как и Enеos весьма среднее.
И свечи Мицубиси тоже не делает. Как и масло и амортизаторы и коробки .
При выборе масла всегда смотрю на API . Все производители масел свой продукт сертифицируют в американском институте нефти . По показателю API и делаю выбор . Для дизелей:
Самое плохое масло СA. Далее в порядке улучшения CB, CC, CD, CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, СJ-4 (ещё только появляется).
Для бензиновых:
Самое плохое масло SA. Далее в порядке улучшения SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM.
Современные масла подходят и для бензиновых и дизельных двигателей. Классификация выглядит тогда так:
API CG-4/SF.
А теперь посмотрите в магазине какие продаются масла. Часто (слишком часто!) смотришь, а синтетика оказывается по качеству ниже чем минеральное! А ведь большинство покупателей вообще не смотрит на классификацию! Масло может, конечно не соответствовать тому, что написано, но, извините, если написано, что оно плохое, не налили же туда хорошего?
А вот минеральное масло, синтетика или полусинтетика двигателю по большому счёту всё равно. Просто синтетика имеет лучшие температурные характеристики (например 0W-40 минеральное вообще не бывает) и лучшую временную стабильность. Но если синтетика СН-4, а минеральное CI-4, то при всех остальных равных параметрах я бы выбрал минеральное (и выбираю).
На данный момент выбор происходит между чистым гидрокрекингом с присадками и смесью гидрокрекинга, собственно чистой синтетики и присадок. Первое условно можно назвать полусинтетикой(5W30), а второе fully synthetic(0W30), хотя реальных синтетических компонентов там дай бог 50%, обычно сильно меньше, остальное гидрокряк и присадки, разведенные опять же в гидрокряке. Пользовать чистую минералку 10W30 в современное время как то совсем не айс по многим причинам, ничего в ней нет хорошего кроме цены. Так что берем в зависимости от погодных условий 0W30 или 5W30 SM GF4 своего любимого религиозного бренда и радуемся жизни.