[Валерыч]

1. Турбины Митсу ходят долго, можно не волноваться. Они не клиенты турбомастерских в отличии от ЛендРоверов.
2. Турботаймер больше нужен не дизелю, а бензиновому мотору, т.к. температура гораздо выше. На дизеле достаточно придерживаться простого правила:
- ехал медленно по дворам, парковался - можешь глушить сразу
- гнал по трассе, заехал на АЗС/в магазин и т.д. - не глуши, дай поработать двигателю пару минут.
Бензинкам это тоже не помешает.
3. Китайские картриджи бывают разные. Те, что "намного" дешевле, как сказано выше - лотерея. Подобный дешевый картридж стоит 6-8 тыщ. Хороший китайский картридж будет стоить 16-20 тыщ, что сравнимо с качественным ремонтом турбины (заводская восстановка).
4. Течь масла из патрубка в интеркулер не "покажет всё", т.к. это может происходить по разным причинам. Вот несколько:
- повышенное давление в картере (смотреть компрессию, смотреть вентиляцию картера). Масло в турбину подаётся под давлением, а выходит самотёком. Если давление в картере повышенное, то масло выдавливается в холодную часть, в интеркулер.
- износ подшипников (разжижение масла - попадание в него топлива или охл.жидкости, песок в масле), износ упорного подшипника (забит ЕГР, сажевый фильтр, экономия на воздушном фильтре - редкая смена, покупка дешевых аналогов... ведет еще и к пескоструйке крыла и его замене), соответственно дисбаланс
- естественный износ турбокомпрессора (при больших пробегах)
5. Картридж не всегда решает проблему. Попадание в горячую часть на дизеле может убить не только ротор, но и геометрию. На бензинках ввиду высокой температцры частое явление - износ хлопушки (клапан вестгейта).

Это я так, коротенько...