[OHTIMS1984]

Сообщение от androder

Извиняюсь за флуд, но этот информационный вброс похож на: "Сегодня умер слесарь Петрович. Год назад он ел домашний творог, будучи в гостях в деревне. В последние же полгода он пил денатурат, одеколон и бражку, ингда пил розовый антифриз, ел просроченные консервы, спал не более 4 часов в сутки. Вскрытие решили не делать. Виновной в смерти его друзьями сообутыльниками была признана корова, из молока кторой сделали творог." Подобные сообщения попахивают троллингом, ибо не несут информационной составляющей, а лишь голые эмоции и панику. Вопрос - зачем это надо? Показать, какие Мицу стремные двигатели делает? К чему разводить эту панику? Ради смеха? Или для поддержания актуальности темы? Далее следует сугубо мое ИМХО: я убежден, что все болезни (проблемы), в том числе с машинами и моторами (любыми, не только Мицубиси), - от бескультурья (плохого, неправильнго, несвоевременного обслуживания, эксплуатации на пределе разумного или за этой гранью). Если кому-то не по душе трехлитровые Ауты, так вы купите например Кайена года 2004-го, - может быть тогда вы поймете, что такое изначально косячный мотор с никасиловыми цилиндрами, который требуется гильзовать после пробега 100-150 тыс км в 99% случаев. Что касается причин клина или стука - тем, кто ВНИМАТЕЛЬНО читал данную тему и анализировал, давно стало понятно, что: 1. Стучат моторы при значительном износе ЦПГ, шатунных пальцев или при провороте вкладышей, которые, в свою очередь, проворачивает от масляного голодания, которое является следствием: а) недостаточного давления масла в системе б) закоксовки масляных каналов (в частности каналов смазки вкладышей), общей причиной этих факторов может быть недостаточный уровень масла в картере и (или) затянутые интервалы смены масла, а также использование неподходящего либо поддельного масла. 2. Клин двигателя также напрямую связан с недостатком смазки (опять же, уровень и давление масла), либо с попаданием в пару трения цилиндр-поршень посторонних частиц (например, абразивная керамическая пыль от разрушающихся катализаторов). Еще может иметь место перегрев двигателя, как общий, так и локальный - опять же из-за недостатка смазки или проблем с системой охлаждения. Все выше перечисленое усугубляется частой или даже постоянной ездой на слишком высоких или на постоянно низких оборотах (сугубо городская езда в пробках без трассовых перегонов, либо наоборот, постоянные длительные отжиги на трассе с "положенной" стрелкой). Также вредны постоянные нагрузки в виде горных дорог, бездорожья или таскание тяжелого прицепа. И теперь, прежде чем делать громкие заявления, подумайте, а не сам ли владелец виновен в печальной кончине движка? Если владелец авто доподлинно владеет информацией о реальном пробеге автомобиля, если он меняет масло через 5-10 тыс км пробега или раз в год при мизерных пробегах и регулярно отслеживает его уровень, при этом использует правильное и качественное масло, если чередует городскую эксплуатацию с вылазками на трассу, где по несколько часов не прет со скоростью 160-180 км/ч, а мирно перемещается 90-140 км/ч, разгоняясь до 160-180 только при обгонах, если он регулярно не ездит по трассе "Колыма", не преодолевает крутые перевалы по десять раз на дню или вообще не ездит вне дорог, если не ездит по несколько лет с горящим "чек энджином", вопящем о низкой эффективности каталитических нейтрализаторов, а также, при условии что реальный пробег машины не превысил 300-500 тыс км (когда имеет право проявляться естественный износ деталей двигателя)- вот если при соблюдении перечисленных условий у него вдруг накроется мотор, то лишь тогда он будет иметь полное право разводить панику и кричать, что "Мицу дерьмо, трехлитровые движки отстой, долой японопром" и тому подобное.

Много букв и откровенная чушь! В основном все клинанутые пишут про замену мацла через 7-8 тысяч,все пишут что льют НОРМАЛЬНОЕ мацло а не Лукойл но двигателя СТУЧАТ!!!! И стучат они по НЕПОНЯТНОЙ для всех причине!!!! НЕ ДОЛЖНЫ они СТУЧАТЬ,НУ НЕ ДОЛЖНЫ !!!!!! А стукнутых все больше и больше,как вы тут не хвалите это японское гамно!!!
Еще раз за коллективное и гневное письмо ускоглазым из ММС!!!!

[androder]

Сообщение от OHTIMS1984

Много букв и откровенная чушь! В основном все клинанутые пишут про замену мацла через 7-8 тысяч,все пишут что льют НОРМАЛЬНОЕ мацло а не Лукойл но двигателя СТУЧАТ!!!! И стучат они по НЕПОНЯТНОЙ для всех причине!!!! НЕ ДОЛЖНЫ они СТУЧАТЬ,НУ НЕ ДОЛЖНЫ !!!!!! А стукнутых все больше и больше,как вы тут не хвалите это японское гамно!!!
Еще раз за коллективное и гневное письмо ускоглазым из ММС!!!!

Во-первых, я ничего не хвалю, а лишь призываю к объективности и уделению внимания к качеству обслуживания. Неужели вы считаете, что при наплевательском отношении не стучат движки Тойоты, Ниссана, Мазды или любого другого??? Любой мотор не избавлен от риска поломки. Во-вторых, с чего вы взяли, что масло у стукнутых было нормальным, т.е. неподдельным? Разве кто-то делал его экспертизу по факту поломки? Вот у многих отписавшихся тут "потерпевших" например масло было на минимуме, значит, имело место масляное голодание - где в моих умозаключениях чушь? В третьих, откуда инфа, что Лукойл - ненормальное масло? Масло может быть отличным, но не подходящем конкретному мотору. Кстати, как ни бредово звучит, но русскоязычный мануал не стоит расценивать как истину во языцах - его писали менеджеры, а не конструкторы. В четвертых, с чего вы взяли, что двигатели "НЕ ДОЛЖНЫ СТУЧАТЬ"??? Как и любой двигатель, наша трешка может сломаться, особенно при ошибках или по недорсмотру владельца - вечного ничего нет. В общем, спорить и убеждать никого не собираюсь. Пусть каждый сам делает выводы и приходит к своему мнению.

[OHTIMS1984]

Сообщение от androder

Во-первых, я ничего не хвалю, а лишь призываю к объективности и уделению внимания к качеству обслуживания. Неужели вы считаете, что при наплевательском отношении не стучат движки Тойоты, Ниссана, Мазды или любого другого??? Любой мотор не избавлен от риска поломки. Во-вторых, с чего вы взяли, что масло у стукнутых было нормальным, т.е. неподдельным? Разве кто-то делал его экспертизу по факту поломки? Вот у многих отписавшихся тут "потерпевших" например масло было на минимуме, значит, имело место масляное голодание - где в моих умозаключениях чушь? В третьих, откуда инфа, что Лукойл - ненормальное масло? Масло может быть отличным, но не подходящем конкретному мотору. Кстати, как ни бредово звучит, но русскоязычный мануал не стоит расценивать как истину во языцах - его писали менеджеры, а не конструкторы. В четвертых, с чего вы взяли, что двигатели "НЕ ДОЛЖНЫ СТУЧАТЬ"??? Как и любой двигатель, наша трешка может сломаться, особенно при ошибках или по недорсмотру владельца - вечного ничего нет. В общем, спорить и убеждать никого не собираюсь. Пусть каждый сам делает выводы и приходит к своему мнению.

Причина стука на выявлена до сих пор!!! У Тойоты,Мазды или Ниссана разве есть такое??? Если у них стук то он понятной причине которая выявлена при вскрытии,а тут??? Опять же в мануале написано уровень мацла между рисками! Так??? Кто ето написал,манагер??? А что манагенры устанавливают уровень мацла? Или все таки те,кто сконструировал ДВС?
Любой мало-мальски грамотный водитель будет следить за уровнем мацла,это прописные истины,а если уровень мацла на минимуме то куда оно делось??? Это фсе ерунда,это конструктивный косяк ускоглазых,все это понимают,только пытаются умничать без толку! Это понятно,кто ж будет говорить плохо про ДВС если он его купил за свои кровные деньги!!!
Я зашел на форум Тойоты,у них даже темы НЕТ про заклинившие двигателя!! Вы че мужики???
Лукойл мацло нормальное????? Вы че несете то?????
Я согласен нет ничего вечного,все может ломаться как вы тут пишите,но не при таких пробегах и ни в таком количестве!!! 31 ДВС ДО 100 ТЫСЯЧ вот это показатель!!!!

[Daniel1]

Сообщение от claude_84

Народ, пообщавшись со многими владельцами Аута 3.0 после того как у меня застучал двигатель на 140 тыс. км понял, что таких как я много. Только не можем понять причины, из-за чего стучат движки. Толи ресурс у них ограничен, то ли эксплуатируем их по полной. Перед тем как застучать, у всех одинковые симптомы - стучали гидрокомпенсаторы. У меня лично перед тем как застучать была поездка в Саратов, скрость на трассе была 150-160, но честно сказать не верю, что это было предпосылкой к даннгму к данной проблеме с двигателем
А вообще честно говоря сейчас я под сомнением, что делать. Заказал двигатель из Венгрии, естественно поставлю его на свой Аут, но что будет дальше, сколько он пройдет? стоитт ли продавать машину или продолжить ездить н анем, но если на нем ездить, то есть некоторая опаска, а вдруг снова застучит и лишний раз не пришпоришь его
На драйв.ру даже предлагают написать коллективное письмо в Мисубиши моторс, потому что таких как мы очень много

Всем приивет! У меня аут 2009г пробег 110.
Слышал про узкие каналы в блоке которые засаряются (сам не механник ) но это логично!
Может зависит от сборки т.к в СНГ попал каждый 4-ый аут.(мой аут в Канаде собирался)
Сам я из Канады Почитав начал беспокоиться.
Сам недавно заезжал в Д/Ш машине сделали 3 Recalls, а также сказали ,что гарантия на двиг+коробка на 10 лет или до 160 т км.
Разве у гарантии могут быть разные?

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Олег Генералов

Парни, нет ни какой конкретики , одни разговоры о масле и о катах.
Хорош пугать друг -друга и позорить авто. Раздули тему на 30 страниц, блин...
Относитесь к автомобилю попроще, и чаще давайте ему прос....ца. Глядишь и каты забиваться не будут.
А то пишут ,,я выше 3000 не кручу движок... , выше 4000 не кручу"...
А зря , надо крутить и иногдоа до отсечки. Мож хоть масляные каналы продавит, да промажет нормально все что недосмазывалось ....

Дв тут парни по 160 рулят как же просраться не дают?!

[Олег Генералов]

Сообщение от Daniel1

по 160 рулят

Ну-ну , рулят, при 160ти по тахометру 3000 оборотов,а я говорил про про...тся.
-----------
PS: За маслом надо следить постоянно, а не раз в месяц, глядишь и движки стучать перестанутььь.

PPS: А когда берешь древнее авто, да и еще не зная после какого наездника, не зная даже конкретный пробег, не говоря уже как его эксплуатировали .
Считаю ,что разговор в этой теме со вторым и тд.. владельцами авто, бессмысленным, то есть ни о чем.

[Павел64]

Всем ДОБРОГО дня!
Не думал что я присоединюсь к этой теме, хотелось быть сторонним наблюдателем, но все же это случилось.
История складывается следующим образом.
Уехал я из Астрахани в прошлую пятницу (900км) до Саратова. Все было хорошо никаких посторонних звуков или нареканий. Потом ездил по Саратову субботу. В воскресенье собрались с семьей ехать обратно в Астрахань.
Проехал я 80 км (спокойно без обгонов, тихо общаясь с семьей, не видел их долго) и захотелось ребенку пи-пи. Я прижимаюсь к обочине и машина глохнет. Странно, подумал я , снова завел, но обороты прыгают. Выключил кондиционер, обороты выровнялись, странно (но было очень жарко).
5000 назад я менял масло, и дополнительно взял присадку для топлива (повышает Октановое число, очищает) ее как раз 1 раз в 5000 заливать надо, залил.
Еду дальше, еще км через 20 начинаю ощущать падение мощности и странный звук из под капота. К сожалению не придал этому значения и поехал дальше, еще через 20 км звук начал усилятся, а тяга падать. Принял решение вставать на обочину. После этого пришлось эвакуироваться обратно в Саратов на станцию.

Добавлено через 5 минут
Кстати. Аутлендер 3.0, пробег 171000. двигатель 6В31.
Никаких нареканий, супер автомобиль, никогда не подводил меня, все вовремя менялось и обслуживалось. Только заменил масло в коробке (1000 км назад).

ХОЧУ ЧТОБЫ ОН ЖИЛ.

Предварительное вскрытие показывает необходимость замены коленвала и пока 1 шатуна, но дальше будет виднее (естественно прокладки, вкладыши и т.д.). Головы целые.
Окончательно разберут и дефектуют в понедельник-вторник.

Может есть у кого колено?

[Elguerero]

@Павел64, А вы первый и единственный владелец? Когда остановились уровень масла смотрели? Что говорят на СТО о причинах?

[Павел64]

нет не первый, но я уже 70000 почти на нем. Масло никогда не ел раньше. Когда остановился проверил, было на минимуме и был дымок из щупа и горловины. Говорят масляное голодание.
Еще начитавшись здесь, грешу на катализаторы, примерно год ошибка по ним горела, но я ее периодически проверял (имею ввиду Проверял ошибку, чтобы чего нового не было)

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Elguerero

@Павел64, А вы первый и единственный владелец? Когда остановились уровень масла смотрели? Что говорят на СТО о причинах?

Нет я не первый, но уже почти 70000 на нем.
Масло никогда не жрал, я даже не заморачивался с этим от замены до замены.
когда остановился проверил масло, было на минимуме и шел дымок из щупа и горловины маслянной.
говорят маслянное голодание.

[ZMS]

@Павел64, какое масло и периоды замены?

[Павел64]

Сообщение от ZMS

@Павел64, какое масло и периоды замены?

Обычно период замены 7-8 тыс. масло последнее время лил Ельф 10W40,
А в этот раз этого масла не было и мне залили G-energy, сказали что на 5000 хватит. Как раз 5000 и прошло.

[Nikdas]

@ZMS,
у меня пробег 165, все жду ошибки по каталикам. Но похоже не дождусь, а поеду и вышибу их этим летом. Хотя комп диагностика показывает их хорошую работу.

@Павел64,
Масло, мягко сказать, не очень подходящее к нашим моторам

[Павел64]

Сообщение от Nikdas

@Павел64,

Так мне и сказали на 5 тыс. дело сделано, учитесь на ошибках других.
НУжно восстанавливать. Я уже сделал несколько запросов на запчасти и на контрактные движки. Может есть у кого двигатель 6В31?

[Nikdas]

@Павел64,
простите, а чем Вы руководствовались, что бы ГОД ездить с ошибкой?

[ZMS]

Сообщение от Nikdas

@Павел64,
простите, а чем Вы руководствовались, что бы ГОД ездить с ошибкой?

Я как увижу в тексте очередного постарадавшего "не заморачиваюсь" - "не придал значения" так сразу делается страшно за машину.

[Павел64]

Сообщение от ZMS

Я как увижу в тексте очередного постарадавшего "не заморачиваюсь" - "не придал значения" так сразу делается страшно за машину.

Я имею ввиду что проверял, но не думал что он может жрать масло. Двигатель сухой без подтеков.