Outlander: Сводная тема по расходу топлива

lemur · 28.01.2011, 16:04

Цитата:

Сообщение от RiX088

Всем камрадам, что в теме - привет. Поздравляйте, нашел я в чем дело.
Пораскинув мозгами и решил - если нет внятной ошибки от какого-либо датчика при диагностике, значит какой-то датчик просто выдает не верные показания, причем они вписываются в пределы нормальных показаний для ЭБУ (опыт от диагностики ГАЗов и ВАЗов - там это сплошь и рядом). И начал просто методом НЕнаучного тыка отцеплять датчики, обнулять борт.комп и кататься по одной и той же дороге (гараж - город(5 светофоров) - горка - спуск, очень хреновая дорога ~3 км (2 передача) - гараж). Вся "трасса" около 18 км. Не буду вспоминать сколько сжег бензина

В общем итог: после отцепления датчика MN153281 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (впускной коллектор, сторона шкивов) борт.комп показал радостные сердцу 10,5 л/100
В принципе не расстроила даже цена (exist - 6550 рупий, анкар - 5800/6100) т.к. проблема локализована. Самое интересное - чек не горит, хотя датчик, имхо, критичный

. Решил до тепла кататься с отключенным, а потом смотреть проводку от датчика до ЭБУ, может коротит где...

Все, теперь тема точно закрыта, всем СПС за дельные советы

Поздравляю, а расскажи по подробней что это за датчик и за что отвечает и как его проверить.Просто такая же фигня с расходом , даже после прошивки и отключения нижних лямд, по компу 20-30л/100км а в реале от заправки до заправки примерно 16-18л/100км.

RiX088 · 28.01.2011, 16:23

Цитата:

Сообщение от lemur

Поздравляю, а расскажи по подробней что это за датчик и за что отвечает и как его проверить.Просто такая же фигня с расходом , даже после прошивки и отключения нижних лямд, по компу 20-30л/100км а в реале от заправки до заправки примерно 16-18л/100км.

Датчик этот меряет разряжение во впускном коллекторе и корректирует топливоподачу. Самое простое - отключить его и проверить расход. Я сегодня накатал 130 км город/трасса, прогревы (у нас -11) по бортовику 12.8 л/100 получилось. Ошибка, кстати, вылазит после второго включения зажигания - горит чек, раздражает. Думаю, если поставить заведомо рабочий датчик - расход будет еще меньше. В субботу попробую с Аира поставить - вроде одинаковые стоят на целой куче моделей MMC. Б/у датчик стоит 1500-2000 рупий.
Проверяй отключением разъема. Встаешь у правого переднего крыла и видишь этот датчик. Подцепляешь тонкой отверткой пружинку (не урони) и снимай разъем.

ise_74 · 29.01.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от RiX088

...... проблема локализована. Самое интересное - чек не горит, хотя датчик, имхо, критичный

. .....

???

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------

Цитата:

Сообщение от RiX088

..... Ошибка, кстати, вылазит после второго включения зажигания - горит чек, раздражает. Думаю, если поставить заведомо рабочий датчик - расход будет еще меньше. В субботу попробую с Аира поставить - вроде одинаковые стоят на целой куче моделей MMC. Б/у датчик стоит 1500-2000 рупий.
....

??? так чекгорит или нет? и где гарантия, что БУ датчик не будет таким же "убитым"
по бортовоку 12.8, а реальный расход не замерял - совпадает или нет? а ты вообще молодец - такое упорство в решении проблемы не каждый может проявить!!!

lemur · 28.01.2011, 17:06

Спасибо друг! Обязательно попробую. Отпишись как что у тебя получилось ок.

RiX088 · 30.01.2011, 19:16

2Lemur:
На Аирах 2002 г. такого датчика не оказалось... Эх...
2ise_74:
* По чеку - лампа чек загорается при втором включении зажигания и горит. ПисАл просто в эйфории от того, что нашел причину и она не в ветре и родном тяжелом литье.

* Гарантия б/у датчику - ну договорится о 2-3 днях проверки не проблема. Конечно, новый бы купил, но цены какие-то космические - от тех что указал, до 17 тыров...
* По реальному расходу - совпадает и по чекам и по поведению стрелки уровня топлива. Не считаю это идеальным, т.к. датчик просто отключен.

Еще изменения/не изменения в поведении машины:
1. Датчик подключен - на ХХ виден дым из выхлопной. Отключен - выхлопа на ХХ невидно. Вывод (мой): смесь догорала в выхлопной и катах, не успевала остывать. По теплу буду проходимость выхлопной проверять. Если катам и не пипец - "здоровья" им убавило, точно.

2. Приемистость, разгон, максималка (моя

) - имхо, без изменений.

Пы Сы, флуд, так сказать:
Вообще, убедился еще раз - хочешь получить результат-учись, читай, обсуждай с профи и делай сам. А покупать "распечатки" кодов диагностики можно бесконечно. Когда делали диагностику задавал вопрос "мастерам", которых посоветовали - нормален ли расход в 15-17 л/100 по трассе и 21-23 л/100 по городу. Ответ: "Это еще нормально. Вот мужик приезжал на такой же машине с таким же расходом - доволен и не считает это проблемой". Сейчас вызывает смех, тогда - нет.
Покупаю универсальный ELM327 OBDII за 2 тыра и сам себе доктор.
И еще, глядя, так сказать в прошлое нахожу свою ошибку - надо было СО и СН померять.

PIPE · 31.01.2011, 14:32

Цитата:

Сообщение от RiX088

Покупаю универсальный ELM327 OBDII за 2 тыра и сам себе доктор.
И еще, глядя, так сказать в прошлое нахожу свою ошибку - надо было СО и СН померять.

Это ты покупаешь именно этот датчик универсальный???в экзисте просто не нашел такого номера каталожного!!!!!

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:32 ----------

Цитата:

Сообщение от ise_74

привет RiX088! опробовал тут твой метод с отключением датчика(именно того, который ты отключал) - расход без изменений! но с потеплением у меня и так расход снизился значительно - с 20 упал до 16-17

я вот со своей недавней проблемой тоже разобрался и сейчас имею расход в 9-10 л/100 трасса и 11,7 л/100 город!!!смешанный примерно 10-10,5л/100!!!!!
замерял несколько раз подряд и по чекам и по замерам проверенным способом все совпадает!!!!!
доволен!!!!!

RiX088 · 31.01.2011, 18:45

Про ELM - выше.

Действительно, рассказывай проблему, как нашел, как решил. Пойдет в "копилку" знаний

ise_74 · 31.01.2011, 07:24

привет RiX088! опробовал тут твой метод с отключением датчика(именно того, который ты отключал) - расход без изменений! но с потеплением у меня и так расход снизился значительно - с 20 упал до 16-17

RiX088 · 31.01.2011, 08:58

2ise_74:
Не претендую на то, что у всех именно в этом датчике дело. Просто надо знать, что он может давать неверные показания. Нашел на форумах маздоводов это. Надо свой проверить так же.

ise_74 · 31.01.2011, 19:18

Цитата:

Сообщение от RiX088

2ise_74:
Не претендую на то, что у всех именно в этом датчике дело. .....

согласен, надо методом исключения вычислять проблемму, но просто не все хотят по этому поводу заморачиваться, вот и сжигаем свои кровные зазря!

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:18 ----------

Цитата:

Сообщение от PIPE

я вот со своей недавней проблемой тоже разобрался и сейчас имею расход в 9-10 л/100 трасса и 11,7 л/100 город!!!смешанный примерно 10-10,5л/100!!!!!.....

да уж уважаемый, давайте делитесь своими наработками по этой темке!, а то это по-моему уже для всех становится актуальным, с очередными повышениями цен на горючку!!!

RiX088 · 01.02.2011, 09:59

Нашел датчик в Челябинске за 1 тыр. Поеду, прокачусь

lemur · 04.02.2011, 13:48

а мне не помог этот способ с отключением все осталось без изменения

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:48 ----------

PIPE:
по делись своими наработками ??

madmax181 · 04.02.2011, 14:48

А выхлопная труба черная? Сажа есть?

PIPE · 04.02.2011, 14:53

значит так...история не короткая...я ее описывал в теме "Ручная регулировка подачи топлива", если интересно, то подробности там найдете...
ситуация такая...
начитался информации о том, что если поставить резистор переменного тока на ДМРВ (нашел схемы куда его впаивать, все подробности в теме), то ЭБУ машины начинает думать, что ездит на высоте от 2000 метров, где очень разряженный воздух и начинает по этим показаниям лить меньше топлива и воздуха, т.е. делать воздушно-топливную смесь беднее!!!!! короче поставил это дело все и два дня я наслаждался расходом...примерно упал до 7-8 л/100 км по городу!!!!! но на 3 день начались траблы...при заводе на холодную движок стал троить, загорелся "чек", прием движка исчез, захлёбы и т .д. расход в это время вырос до примерно 18-20л/100 км трасса.
были поменяны фильтры, свечи, лямбда зонд (датчик кислорода), кстати ставил от ВАЗа, там же в теме описывал как это делается!!!!не помогало это все!!!!!
в итоге случайно обнаружил, что при шевелении проводов на месте впайки резистора в ДМРВ, происходили изменения в работе движка, мотор то глох, то набирал обороты...отключив резистор и спаяв провода ДМРВ "как было" исчез и "чек" и мотор стал работать стабильно!!!!! после чего появились дерганья и провалы во время езды и ХХ, при резком нажатии педали газа машина просто не ехала...захлебывалась...мотор троил...проблему решил так...сканером считал ошибку - "пропуск воспламенения во 2 цилиндре"...долго думал и гадал, и решил поменять катушки зажигания местами...считал ошибку - "пропуск воспламенения в 4 цилиндре"...бональная замена катушки зажигания решила все проблемы!!!(подробности в теме "Видимо электрика...нужна помощь")
Мне много писали что с резистором это глупость и я только мотор запорю...но я не верил...в итоге признал, что сотворил фигню, начитавшись умной литературы и чуть не загубил мотор и датчик ДМРВ...вот..
все подробности в указанных выше темах!!!
спасибо!!!!!!
сейчас имею расход описанный выше...балдею, хотя он колеблется иногда, то чуть больше чем обычно, то чуть меньше чем обычно!!!

lemur · 04.02.2011, 15:06

была проблема с катушкой зажигания, я правильно понял?