Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)

Johnson · 11.11.2010, 09:30

Привет всем!

Двигаюсь по-тихоньку со своим проектом

))

Коробас на "усилении" - ждем фрикционы от поставщика.
Пока купил коллектор выпускной с экраном Tomei, аутлет и трубу приемную 70 мм Tomei, вставку вместо катализатора 70 мм, опоры двигателя и коробаса от Evo, резистор-бокс. Купил комплект распорок Carbing:
http://www.carbing.co.jp/international/index.shtml
Кстати, гляньте какую опору купил:
http://injapan.ru/auction/v172994841.html

Не могу определиться с задним диффом Cusco:
http://www.race.fi/en/product/31168-...-1250.05?.html

Хочу поставить 1-way, но они есть 3-х типов:

Lsd rs 1 way (1 way) rear. gearbox: mt, original diff: kayc. more info: competition (gymkhana) model (55-deg. 1-way). LSD 141 FG
Lsd rs 1 way (1 way) rear. gearbox: mt, original diff: kayc. more info: competition (rally) model (45-deg. 1-way). LSD 141 FR
Lsd rs 1 way (1/2 way) rear. gearbox: mt, original diff: kayc. more info: LSD 141 F

Хз, какая у них разница, и какие подойдут?

С турбой более-менее определился - FP Green 73 HTA
http://store.forcedperformance.net/m...e=Lancer-Turbo

Сейчас у меня вопрос следующий: что необходимо усилить в двигателе при 500 силах?
Пока думаю: поршни (какие? СP,JE,Mahle,Manley), шатуны CARRILLO(!), вкладыши (какие? ACL?), поставлю новый масло-насос, помпу новую, ролики, ремни, удалю балансир (8-12 free hp).

Сток колено 500 сил выдержит?

Eagle Коленвал кованный ход 88мм MITSUBISHI EVO 4-9 $870,00
Mitsubishi Коленвал ход 88мм MITSUBISHI EVO 4-9 $971,00
Manley Performance Коленвал кованный Race Series ход 88мм MITSUBISHI EVO 4-9 $855,00
K1 Коленвал кованный ход 88мм MITSUBISHI EVO 4-9 $1886,00

Хз. Может строкер сразу поставить?

Валы? Tomei 260? другие?
С форсами засада полная - не знаю что и брать. Пишут только плохое. То не калибруются, то брак, то еще что-то.

Вот что нашел:

Отличительные особенности форсунок Injector Dynamics

Все комплекты форсунок Injector Dynamics поставляются сбалансированными комплектами. Это значит что производительность форсунок не будет различаться более чем на 1%, а задержка (dead time) будет различаться не более чем на 20 микросекунд. Это значит, что вне зависимости от напряжения и рабочего давления у Вас не будет расхождения в производительности более чем на 1%. Ни один другой бренд не дает такой точности, столь необходимой для надежной работы мотора.
Размер капли при распыле сопоставим с Siemens 600cc. Факел распыления на порядок более равномерный чем у любой форсунки доступной на данный момент на рынке.
Ко всем форсункам идут все калибровочные данные под любое напряжение и давление топлива в рейке. Т.е. у Вас есть возможность внести компенсации в блоке управления двигателем и не волноваться, за любые пульсации напряжения.
Допустимая загрузка форсунок составляет 95% (duty cycle) в постоянной нагрузке, а давление в рейке до 10 атмосфер. Все комплекты форсунок поставляются откалиброванными.
С форсунками всегда идет все необходимое для установки (в том числе разъемы)
Возможность заказать сборные разъемы (пины отдельно) либо уже собранные с "хвостиками"
Среди приложений есть следующие моторы:
Mitsubishi EVO and all 4G63

ILLyn · 11.11.2010, 11:23

шатуны CARRILLO - самые дорогие, я бы поставил что нибудь попроще
валы Tomei Poncam 260/260 думаю самый оптимал
форсы новые возьми на 880сс там, цены есть адекватные

вообще на счет ШПГ я сам в раздумьях, в голове пока прикидываю к Stage3

Johnson · 11.11.2010, 11:28

What is Stage 3?

Думаю, что усиление никогда не помешает. Тут вопрос, чтобы не по-пусту, а максимум за вложенные деньги.

Зарегился на tuningevo, но там засада. Аккаунт (для того чтобы писать) активирует модер. Написал заявку. Пока не активировали меня.

Знаете, что говорят там про "спеца по АКПП на GT-A" - это "некто Роман Violator". Улыбнуло

) Мир маленький.

ILLyn · 11.11.2010, 11:32

Усиление не помешает, но на Stage2 его мало кто делает

Все доработки по Stage-ам описаны в каком то разделе...

0nAir · 11.11.2010, 19:09

у меня поршни JE pro я доволен!

AntonSergeevich · 11.11.2010, 21:18

Цитата:

Сообщение от 0nAir

у меня поршни JE pro я доволен!

а ты как-то чувствуешь как от них двигу хорошо? или тебя сама мысль греет что у тебя не просто JE, а еще с низким коэффициентом теплового расширения и облегченные на 10гр

belail · 11.11.2010, 21:53

если валы 260 то твой предел будет 430-450 лс на колесах не больше... ну ни снять на 63 моторе 500 лс с грина, 500 лс снимают с рэда..... так что либо строкер либо ну очеень злые валы,

посмотри на турбину хкс гт 2 думал для себя потом решил не насиловать ни мотор ни трансмиссию, ни кошелек))))

Johnson · 11.11.2010, 22:45

430-450 сил это на колесах или на валу? Я имел ввиду 500 сил на валу.

georg1970 · 12.11.2010, 01:36

для того, чтобы снимать с грина 500 нужен будет очень хороший высокооктановый бенз, очень большая давка ( на пределе) и очень злые валы ( 280) - очень сомнительный набор...
Для усиления двиги- поршня, шатуны- обязательно. Можно поставить прокладку от эво и дуть побольше. Колено можно не менять, но можно и заменить, если бюджет позволяет. Можно поставить строкер, но не более 2.2 - АКПП усиливать однозначно и по полной, иначе все помрет... Вкладыши хоть ACL хоть Cosworth. Шпильки ARP. Можно поставить легкие шкивы, но знающие люди не рекомендуют.
Валы 264, если для города. 272 , если для драга. 264/272 -компромисс.
Форсы Сард - желательно не менее 750 -800 сс.
По ЛСД не парься- ставь любой 1-1,5 вэй , который подходит на эво РС без АЯКа.

Johnson · 12.11.2010, 08:51

По турбе нужен оптимум. Компромис. Нафиг такие 500 сил, которые будут появляться где-то в конце тахометра

))

Я так понимаю, что с FP Red - будет еще сложнее - момент и макс мощность сдвинутся еще дальше.
Тогда вопрос, что можно снять с 260 валами + FP Green?

А если, 264 + FP Green?
Вот валы нашел такие:
Crower Валы 264/264 10,5/9,93мм MITSUBISHI EVO 4-8 $499,00

belail в посте № 7 не совсем понятно написал. Видимо имелось ввиду 430-450 сил на валу.
Если 450 сил - то шатуны и поршни менять все равно придется?
FP - я так понимаю делает все эти турбы из стоковых 9-х турб. Просто дорабатывает холодную часть, можно портинг заказать, + разные диаметры впуска у турб и т.д. FP Green - это, по-моему, холодная часть 20G.

Вот такие валы присмотрел:
Tomei EVOVII-VIII - 143038
IN 260-10.70
EX 260-10.20
Написано, что подходят на GT-A и Airtrek.

ILLyn · 12.11.2010, 09:12

лучше ствить HKS GT2 - новая турба, с нее точно можно снять 500л.с. и кривая мощности и момента скорее всего будет получше, нем на FP Red

Tomei EVOVII-VIII - 143038 - я такие валы хотел ставить, но бюджет не позволяет

Johnson · 12.11.2010, 09:15

Цитата:

Сообщение от ILLyn

лучше ствить HKS GT2 - новая турба, с нее точно можно снять 500л.с. и кривая мощности и момента скорее всего будет получше, нем на FP Red

Tomei EVOVII-VIII - 143038 - я такие валы хотел ставить, но бюджет не позволяет

А у этой турбы фланцы как у стока Эво 7-9?

http://injapan.ru/auction/s176987769.html - эта турба?

ILLyn · 12.11.2010, 09:16

да, она идет болт-он под эво 7-8-9
http://jun.ru/2010/06/05/praktichesk...ks-gtii-7460r/
на счет 500л.с. я погорячился, 450 л.с. можно выжать

Johnson · 12.11.2010, 09:27

Я так понял что GTII - она на подшипнике, а не на втулке. Это +.

Вот статейка про испытания этой турбы:
http://jun.ru/2010/06/05/praktichesk...ks-gtii-7460r/
Вот интересная инфа о комплектация HKS для этого кита:
http://www.coordsport.com/product-ne...er-evo-4-9.htm

Мне нравится

)) Какие к ней валы взять?

georg1970 · 12.11.2010, 09:55

Я себе ГТ2 тоже по весне воткну вместе со строкером. Валы буду ставить 264/272 под нее.