[Rodion]

Спасибо, получил огромное удовольствие от прочтения "матча"

Есть небольшие завидюшки на рамность соренты, но когда я смотрю на наш багажник... душа поет

[Oilman]

Сообщение от Rodion

Спасибо, получил огромное удовольствие от прочтения "матча"

Есть небольшие завидюшки на рамность соренты, но когда я смотрю на наш багажник... душа поет

Рама сразу + 400-500 кг и пол очень высоко

[Дмитрий Москва]

Добрый день всем.
Долго выбирал как раз между этими 2мя машинами. Они на самом деле с одной стороны не похожие совсем друг на друга, с другой стороны - почти одинаковы в цене. Правда, Ауты подорожали в 2009г. ни с чего.... поэтому подумав ещё немного - купил себе нового Цитрамона C-Crosser с хорошей скидкой =) Свой выбор обосновать одним предложением трудно... но Япония, всё-таки Япония... Всё в машине выдержано в одном стиле, а Корея - это пока ещё Корея, поэтому в дизайне какая-то мешанина, на мой взгляд, присутствует. Нет единой чёткой линии стиля.
Если же отбросить все претензии по дизайну, интерьеру и экстерьеру, а также понты про престижность Японии и не престижность Кореи, то я пришёл к след. выводам:
У Сорика лучше внедорожные качества, а на ХЛ приятно порулить и немного погонять по городским улицам. Больше эти машины ничем особенно не отличаются, все другие различия - мелочи.
Ах да, забыл упомянуть ещё один фактор, повлиявший на мой выбор – Сорика сложно купить, а менеджеры Фаворит Моторс на Коптевской не продали мне машину только из-за того, что я не повёлся на их развод про необходимость покупки доп. оборудования, которое у них стоит в 3 раза дороже. (коврики в салон 5600р.)
В общем я доволен и считаю, что цитрамон для моих нужд мне больше подходит чем Сорик.

[shipka]

Сообщение от Sergun

Он разгоняется до сотни так же как хл. А на счет пластмассовой так это наш с вами хл. В соренто панель, обшивки дверей и все остальное сделанно качественно и пластик мягкий как на немцах (я про максималку, в других не смотрел.). А уж санта фе сравнивать с соренто можно только то что они оба собраны в корее. Я не буду спорить, у меня две машины и мне они очень нравятся. А если ты сам не ездил на соренто так тогда и не спорь. У соренто 400 или даже больше н/м при 170 лошадях, а у нас 220. Вот и разница.

Поддерживаю, пускай расматривают новую соренту после рейсталинга в том году.
Передняя подвеска существенно переработана!!!!!!
Качество материалов -выше сергун - описал . на ощупь на порядок выше. и пластмассовость не так сильно оущается. Все что осталось от старой соренты - маленький намек на "козлинистость". Двигло 3.3 бенз достойно себя ведет, по трассе идет отлично. Единственно что отстранило от сорентика - бенз 3,3 в 247 лошадок с годовалым налогом в 20тр и пожирания бенза 18-20 на сотню. Дизилек не плохо себя показал на тест драйве (бенз у товарища) , но по описаниям с ним гемора многовато. Был бы у сорентика 2,4 бенз - однозначно сорентик был бы.
Ценники одинаковые, качество отделки (на мой вкус ) у сорентика выше и качественне. плюс понижайка. плюс полный по требованию и не перегревается и не отключается. 4 на 4 работает как вперед так и назад. Сорентик - лексус 350 до рестайла. кузов на раме крепится как у прадика через демпфирующие падушки, неровности и небольшие кочки просто проглатываются. а вот хл все в 5ю точку передает.
Речюшку в брод преодолевали в 1м глубиной с выездом на берег в 45 гр подъема по песку , длина подъема метров 30-35. Я думаю хл из речюшки даже не вылезет, не то что в подъем залезет.

РАЗНЫЕ эти машины и их сравнивать можно только по ЦЕННИКУ и ВСЕ!!!!

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:26 ----------

Сообщение от aKalina423

Вот именно теснота в салоне и есть для меня главный минус Сорика. Поездил я не ней немало, но так и не смог приспособить унутреннее пространство под себя... Ну, с другой стороны - это ж рамная машина, вот и нет места внутри лишнего... А так вполне ничего себе пепелац

Не представляю Ваших габритов. Это ж каким надо быть чтоб в соренто не поместиться????? Для меня с женой там вообще по ширене рай. хл проигрывает. Когда покататься берем . смело на подлокотнике вдвоем кладем руки и не мешаемся дру другу, в хл так не получится- однозначно! В хл места больше с зади по длине машины . согласен, но по ширине нет. Багажник вроде на взгляд одинаково - один вытянут по длине и узок. другой широк но менее в глубину. литраж должен быть одинаковый (по визуальным ощущениям).

[v64]

Про Соренто. Не нашей сборки - турбодизель. Пролопатил весь инет. Вот что нарыл. Если говорить о корейце и турбодизеле, то ГЛАВНАЯ проблемма - перегрев двигателя. Т.е. в большинстве случаев к нам попадают именно такие экземпляры. Перегрев начинается после 3500 - 4000 тыс оборотов. Это если держать его в этой зоне более 20 - 25 мин. Блоку кышка. Еще одна проблемма - форсунки. Ну, очень дорогие. Это первое. Второе. Задняя балка дает дробление на неровностях. Достает всех конкретно. Третье. Передние стойки ЛОПАЮТСЯ от удара. Т.е. если влетаете на скорости в наши ямы, то это чревато кюветом. Было несколько таких случаев. Четветрое. Запчасти практически невозможно достать. Даже через Экзист. Приходится долго ждать из Ю. Кореи. На развале их практически нет. Даже не оригинала. И последнее. Мотор сделан по технологии Паджеро 3. Но только по технологии. А не копии. Поэтому в нем ТНВД имеет ОДИН насос. В отличии Паджеро - каждый горшок + насос. Наше топливо оч. быстро его гробит. Оно вам надо? Отказался рассматривать.
PS C нашей сборкой то же не все так прекрасно. Косяки по мотору от топлива, та еще песня. Удачи всем.
Зачетный вариант Паджеро 3 - турбодизель. Почему? Т.к. его мотор имеет ограничения Евро 2. Что для нашей солярки - бальзам. Нет НИ ОДНОГО случая (ну, кроме разрыва турбины и соотв. каюк мотору) когда бы этот ДВИГАТЕЛЬ (!) поперхнулся. Хоть в колхозе. Хоть в Анадыре. Класс! Рекомендую.

[Oilman]

Сообщение от v64

Про Соренто. Не нашей сборки - турбодизель. Пролопатил весь инет. Вот что нарыл. Если говорить о корейце и турбодизеле, то ГЛАВНАЯ проблемма - перегрев двигателя. Т.е. в большинстве случаев к нам попадают именно такие экземпляры. Перегрев начинается после 3500 - 4000 тыс оборотов. Это если держать его в этой зоне более 20 - 25 мин. Блоку кышка. Еще одна проблемма - форсунки. Ну, очень дорогие. Это первое. Второе. Задняя балка дает дробление на неровностях. Достает всех конкретно. Третье. Передние стойки ЛОПАЮТСЯ от удара. Т.е. если влетаете на скорости в наши ямы, то это чревато кюветом. Было несколько таких случаев. Четветрое. Запчасти практически невозможно достать. Даже через Экзист. Приходится долго ждать из Ю. Кореи. На развале их практически нет. Даже не оригинала. И последнее. Мотор сделан по технологии Паджеро 3. Но только по технологии. А не копии. Поэтому в нем ТНВД имеет ОДИН насос. В отличии Паджеро - каждый горшок + насос. Наше топливо оч. быстро его гробит. Оно вам надо? Отказался рассматривать.
PS C нашей сборкой то же не все так прекрасно. Косяки по мотору от топлива, та еще песня. Удачи всем.
Зачетный вариант Паджеро 3 - турбодизель. Почему? Т.к. его мотор имеет ограничения Евро 2. Что для нашей солярки - бальзам. Нет НИ ОДНОГО случая (ну, кроме разрыва турбины и соотв. каюк мотору) когда бы этот ДВИГАТЕЛЬ (!) поперхнулся. Хоть в колхозе. Хоть в Анадыре. Класс! Рекомендую.

Вы первый человек, кто знает про Соренто так много! Приснилось как менделееву таблица?

Ничем не подтверженный бред, ИМХО. Мы на нашем Соренто проехали больше 20 тысяч и вообще все в порядке, в отличии от XL, а товарищь 3 года и в хвост и в гриву откатал и в сервисе только по поводу регламентных работ появлялся. Так что больше лопатьте интернет!

[Zeka66]

Вы первый человек, кто знает про Соренто так много! Приснилось как менделееву таблица?

Ничем не подтверженный бред, ИМХО. Мы на нашем Соренто проехали больше 20 тысяч и вообще все в порядке, в отличии от XL, а товарищь 3 года и в хвост и в гриву откатал и в сервисе только по поводу регламентных работ появлялся. Так что больше лопатьте интернет!

Родственник в России в конце осени попал на замену топливной системы дизельной Соренто.Чинили почти 3 месяца,ибо зап.частей просто не было на месте.После ремонта авто была продана и на замену куплен Грандис 2.4,как фемили кар.
Незнаю как сам Соренто,но дизельная его модификация явно не дружит с российской соляркой.Хотя как всегда раз на раз не приходится,да и плохой опыт- тоже опыт.

[Oilman]

Сообщение от Zeka66

Родственник в России в конце осени попал на замену топливной системы дизельной Соренто.Чинили почти 3 месяца,ибо зап.частей просто не было на месте.После ремонта авто была продана и на замену куплен Грандис 2.4,как фемили кар.
Незнаю как сам Соренто,но дизельная его модификация явно не дружит с российской соляркой.Хотя как всегда раз на раз не приходится,да и плохой опыт- тоже опыт.

Такое и на бензине бывает, а на дизеле (ЛЮБОМ) норма, если мозг выключить и лить все подряд.

Человек вообще несуразности какие-то написал. Греется и движку конец за 20 минут. Что за бред? Если б я сам на нем 160-170 не вжаривал на протяжении 500 км, наверно уши бы развесил, а так смешно читать. Стойки лопаются? Это как нада засадить чтоб лопнула? На любой машине засади как следует, опору стойки выбъет и все рычаги погнет, а я лично по таким ямам на нем прыгал что XL и не снилось. Цену на паджерик смотрели предже чем сравнивать?

Не хочу тему развивать, хотя мог бы как владелец по каждому пункту аргументировано оспорить, просто поначитаются неадекватов, которые и в глаза сабж не видели, а где-то от кого-то слышали, потом все что прочитали запостят и думают что что-то умное и полезное написали.

[shipka]

Сообщение от Oilman

Такое и на бензине бывает, а на дизеле (ЛЮБОМ) норма, если мозг выключить и лить все подряд.

Человек вообще несуразности какие-то написал. Греется и движку конец за 20 минут. Что за бред? Если б я сам на нем 160-170 не вжаривал на протяжении 500 км, наверно уши бы развесил, а так смешно читать. Стойки лопаются? Это как нада засадить чтоб лопнула? На любой машине засади как следует, опору стойки выбъет и все рычаги погнет, а я лично по таким ямам на нем прыгал что XL и не снилось. Цену на паджерик смотрели предже чем сравнивать?

Не хочу тему развивать, хотя мог бы как владелец по каждому пункту аргументировано оспорить, просто поначитаются неадекватов, которые и в глаза сабж не видели, а где-то от кого-то слышали, потом все что прочитали запостят и думают что что-то умное и полезное написали.

Поддерживаю, сорентик крепок и вынослив. А по поводу лопнувших стоек - поищите в этом форуме темку "оторвало колесо" там как раз столько примеров по ХЛ от "детского пинка" пол машины разваливается и в ремонт вылетает под 800 000.

Беру ХЛ зная это. ездить буду ОЧЕНЬ осторожно. а вот сорентик от такого удара наверное только резину поменял бы. Кстати . одноклубник после востаноления ХЛ (второй кто попал на боковой удар) продал ХЛ и купил "не убиваемый" форд фокус ...... и форд на самом деле не убваем. настоящая колхозная машина

А про греется --- это вообще отпад. попробуйте ка зимой дизель нагреть хотя бы выше 40 гр по цельсию. Вот и стоит там подогревайка. плюс электрический отопитель салона. что есть огромный +. т.к. он моментально практически подает горячий воздух в салон . а не ждеш когда прогреется основное двигло. Вебасто в комплектациях по умолчанию. так что с "заводиться " зимой у них сейчас не проблема.

Останавливает меня дизелек. привыкнуть надо к нему на "чужих" ошибках .

[northman]

Неужели кто-то покупает ХЛ чтоб на нем скакать по кочкам, несбавляя газа? Для меня Аут- это мощный кроссовер с почти легковой управляемостью. И на асфальте у Соренто нету никаких шансов против Аута Это слишком разные автомобили чтобы их сравнивать: если хочется рамный джип, то зачем покупать Аут, а потом говорить, что на Соренто лучше по говнам гонять?

[Zeka66]

Такое и на бензине бывает, а на дизеле (ЛЮБОМ) норма, если мозг выключить и лить все подряд.

В том то и дело,что лил на Лукойле только.Тут скорее дизельная авто(ЛЮБАЯ) не дружит с российской соляркой.Соренто в том числе.Вот.
Вообще интересная тема конечно,сравнение по сути внедорожника и паркетника.Если они даже в одну цену,то с таким же успехом можно сравнить Соренто и скажем Ауди A3

[Oilman]

Сообщение от Zeka66

В том то и дело,что лил на Лукойле только.Тут скорее дизельная авто(ЛЮБАЯ) не дружит с российской соляркой.Соренто в том числе.Вот.

Тут много можно сказать.

Что например Лукой есть родной с хорошим дизелем, есть джоберы (торгуеют чем попало)

Вообще товаришь 3-й год на дизеле дорестайле ездит и все время лукойл льет на родных заправках, вообще никаких проблем на ТНК тоже.

[shipka]

Сообщение от Zeka66

В том то и дело,что лил на Лукойле только.Тут скорее дизельная авто(ЛЮБАЯ) не дружит с российской соляркой.Соренто в том числе.Вот.
Вообще интересная тема конечно,сравнение по сути внедорожника и паркетника.Если они даже в одну цену,то с таким же успехом можно сравнить Соренто и скажем Ауди A3

В принцыпе понятно, что ХЛ и СОРЕНТИК разные машинки. Вот только ценник у них одинаковый и народ начинает их сравнивать ИМЕННО из за ценника. А темка то и создана для СРАВНЕНИЯ обоих машинок, а не обси...я по очереди каждой.
Повторюсь еще раз - машинки разные и не сравнимые кроме ЦЕННИКА.
Всем удачи. Себе оформляю ХЛ. Ценник уронили на 190 000 ниже сорентика. Налог и хавка бенза в плюс ХЛ .

[ZVlad]

Сообщение от Zeka66

В том то и дело,что лил на Лукойле только.Тут скорее дизельная авто(ЛЮБАЯ) не дружит с российской соляркой.Соренто в том числе...

У друга сосед имел дизельный авто, какая-то Реношка. Так вот у него в гараже стояла ёмкость примерно на 1 куб/метр с двумя кранами. Один кран в нижней точке бака, а другой в 40-50 см выше дна (бак был узкий и от крана до крана вмещалось около 70 л жидкости). После заливки в бак дизельки она отстаивалась примерно неделю, а потом он начинал заправлять дизелькой автомобиль из верхнего крана. После того как была слита из бака вся соляра мужик открывал нижний кран и сливал от 50 до 70 л мазута и другой грязи, вода и пр... Промывал бак и привозил новую соляру. Дизелёк прошёл на таким образом очищенной (отстоенной) соляре около 500000 км и Реношка была продана с живым двигателем.

[Oilman]

Сообщение от ZVlad

У друга сосед имел дизельный авто, какая-то Реношка. Так вот у него в гараже стояла ёмкость примерно на 1 куб/метр с двумя кранами. Один кран в нижней точке бака, а другой в 40-50 см выше дна (бак был узкий и от крана до крана вмещалось около 70 л жидкости). После заливки в бак дизельки она отстаивалась примерно неделю, а потом он начинал заправлять дизелькой автомобиль из верхнего крана. После того как была слита из бака вся соляра мужик открывал нижний кран и сливал от 50 до 70 л мазута и другой грязи, вода и пр... Промывал бак и привозил новую соляру. Дизелёк прошёл на таким образом очищенной (отстоенной) соляре около 500000 км и Реношка была продана с живым двигателем.

Это только при наличии халявной соляры работает, потому как экономика такой очистки будет ого-го