[Neytron]

Сообщение от Грекь

только что заказал себе новосибирский полиуретан в серпы(Сайлентблок поперечного рычага задней подвески. № 3-06-890 (x2): RUR 480.00). подождем пока посылка доберется до большеземельской тундры. поставлю дам знать.
да и тут кто-то писал что подходят сайленты от ваза 08-10 поколения. так вот в восьмерках и десятках в задней подвеске нет таких сайлентблоков. они без внешней металлической обоймы. там вобще всего 2 резинки сзади.

А я понял что в серпах тоже плавающие,поэтому замена на полиуретан изменит начальную настройку и кинематику подвески. И выходя из этого почему вас так пугает 08 сайлент вместо внешнего плавающего на поперечине? Да он снаружи без металла но картину это не меняет.

[decoder80]

Друзья, на своей машине проблему скрипа решил просто, откручиваешь сайлент от ступицы и получаешь доступ к резиновому пыльнику плавающего сайлнтблока, аккуратно отверткой поддеваешь пыльник (он с двух сторон и никакого уплотнительного кольца, кроме более толстого буртика нет) плоской маленькой отверткой и немного отттягиваешь, в прощель встявляешь шприц без иголки, пластикового носика вполне достаточно по длине и одновременно нажимая проводишь вдоль всей окружности металлической втулки. Масло, использовал литол попадает напрямую к плавающему сайленту и держится там силой прижима резинового буртика. Т.к. резиновый пыльник упирается в рычаг, то соскользнуть он не может. Почему это придумал, в прошлый раз как менял ступицы задние - пришлось спиливать с контрактного закисший болт, и как раз этот сайлент, чтобы спилить пришлось отодвигать этот пыльник и отметил для себя что он совсем ничем не крепится кроме как утолщением резины. Затем проверил на родных исправных и офигел от того, что там внутри одна ржавчина сухая, смазки нет было совсем, но так как не скрипели трогать не стал.

Это так я сделал в бумеранге, его открутить и все это сделать можно не разбирая всю ходовку, достаточно только болт его крепящий к ступице открутить и вытащить, вставлять также легко, немного монтировкой соосность нужно будет задать и всего делов.

Плавающий сайлент в нижнем рычаге даже откучивать не стал, тонкой отверткой оттянул пыльник сайлента и шприцом под давлением загнал туда смазки с одной стороны, по всем подсчетам масло должно чуть под нагреться и растечься по всему сайленту.

Вчера заезжал к себе в гараж скрипя задом, выехал и езжу сегодня весь день в тишине, при этом ничего не меняя.

[decoder80]

На фото виден буртик за который цепляется край пыльника сайлентблока, его кстати тоже нужно смазкой заполнить, чтобы вода не попадала и ничего не ржавело.

[ALGIS]

ИМХО...Лучше плавающие "сайлены" от Фебеста,чем самый лучший полиуретан

[Neytron]

поставил в нижние рычаги простые фебест, сам выпресовать жигулевским сьемником не смог-гнулись оправки, на прессе были 3 сильных щелчка после которых сайлент выпал - плавно он не выходил!!! ржавым не был-поверхности прилегающие к рычагу были как новые! Смазку раньше добавлял чтоб не скрипело, пока совсем не развалился плавающий - болтаться колесо стало. Написал к тому что подручными средствами выпресовать далеко не всем удасться.

[decoder80]

ДО сих пор не скрипит!

[TrekSound]

Имеет ли значение как установлен сайлент блок в подвеске? положение? имею ввиду тот самый здоровый горизонтальный, который основной рычаг ступицу держит, сайлент диаметром примерно 10см... там две основных соединяющих резинки как на подушке имеют строение, так вот они раньше были вертикально расположены, а сейчас после смены в сервисе на одной стороне так же вертикально, а на другой почти горизонтально...
на первом снимке как было установлено раньше, на втором как сейчас встало и вставили...
Сильное нарушение как думаете?

Ещё на втором правом видно что он наружу больше выдаётся чем на первом левом... по сути на левом между рычагом и шиной можно пальцы просунуть а на правом уже не получается так как немного больше сайлент сместился при установке или опрессовке... на внешнюю сторону

Спасибо заранее!

[ironman25]

В горизонтальном положении(как сделали) изнашиваться сайлент будет сильнее(быстрее треснут соединения) но на сколько быстрее будет износ сказать трудно.
за счет подобного сайлента при торможении и разгоне сальник гуляет вперед и назад.
То что впрессовали по другому ничего хорошего, но главное, чтобы сальник не бил об кронштейн, в котором он крепится болтом.

[TrekSound]

ironman25
так мне кажется они ещё и разными сторонами установили их? слева как бы широкие проёмы между резинками видны, а с права эти проёмы все впритык как бы, думаю это тоже что то может играть значение?

Добавлено через 2 часа 23 минуты
сам себе, нет они только длинной внутренней трубки отличаются значит перепутать не должны были...

[TrekSound]

ещё проблема, это нормальная установка сайлента или нет?

рычаг по схеме 41300а и сайлент 41399с упрессовал с фольгой медной все знакомые говорят это залепуха... есть мнения? я сам думаю сомнётся через месяц... и выскочит...

[GrihaB]

TrekSound, по поводу фольги не подскажу, а во сам сайлент блок немного овальный, на 0,2 мм.
Лучи резины должны быть вертикально.
Руки бы поотрывать за такую работу.

[TrekSound]

как ты увидел овальный он или нет? я сам там не увижу это скорее всего свет так падает... на фото

[GrihaB]

TrekSound, я собираюсь их менять и они у меня в наличии.
Снял все размеры, заказал сьемники, буду сам менять.

[TrekSound]

отпишись здесь потом!

[pavel4402]

Кто-нибудь вместо MR 197915 ставил сайлент LYNXauto C9320? Как качество? Хочу такой поставить в рычаг бумеранг. На сколько я понял из темы плавающий сайлент MR 197915 из нижнего поперечного рычага один в один подходит к рычагу-бумерангу (верхний поперечный), на ту сторону, которая крепится к ступице.