[alexx]

Когда-то в давние времена был такой клуб,под названием ГАРАЖ.Находился он по всему СССР,в тех местах,где вместе стояло больше двух гаражей.Мужики(дамов за рулём тогда небывало)собирались,пили водку,редко пиво(пиво было редко),обсуждали всё,что придётся. И было в тех разговорах масса полезного,а одно особенно-МАЛЕНЬКИЕ ХИТРОСТИ.Как простейшими методами достигать положительного результата в самых разнообразных вопросах.Попробуем возобновить.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Итак-ездил сегодня целый день по городу-погода мерзопакостная.Ремень,что бы не давил,зацепил прищепкой.И каждый раз заходя-выходя перекидовал эту сбрую,через себя.Пару раз промахнулся и уронил ремень,в грязь на улицу.Тёр,тер трякой-только размазал.Стирать его возможности нет-надо откручивать.Жена поглядела,как я на чистую куртку натягиваю этот грязный ремень и купила пену для очистки ковров-через минуту ремень блестел,как новый.Губка,пена из этого средства и нет проблемм!Рекомендую.

[alexx]

Сообщение от Maximus1301

А одевать его не пробовал?

После того,как очистил-не снимал.Так и ходил....

[ZANOZA]

Ну тогда и я вот толку здесь речь. Погоды ныне мерзкие, что за фигня на улице видят все, но утром заморозки. Так вот, купленная в купце незамерзайка 4 литра за 143 рубля (кстати нормальная вещь, пахнет причем номано) разбавляется мною на лапопам с водой и заливается. Ничего не замерзает, все прыскает! Кроме того, напротив писюнов на лобовое стекло в утеплители капота я прорезал небольшие окошки, поэтому утром автомобиль заводится и прогревается, попутно обогревая естественным путем снизу и писюны. По первым морозам у меня прихватывало писюны, но после окошек все нормализовалось. Вот такие мелочи. Не реклама Купца.
Еще одно. В Меге ранее была куплена овечья шкура чета там за смешные деньги, так вот положенная на заднее сиденье она прекрасно решаент вопрос отсутствия жопогрейки электрической на заднем сиденье! А там у меня сидят дети. Не реклама Меги.

[DimaZ]

Всем доброго дня и ночи.
Ну на заднее сидение нужно 2, а то и три шкурки(реклама МЕГИ), и на передние зимой тоже в кайф. Вторую зиму юзаю, да и летом не мнимал.

[Миха из Екб]

Видел эти шкурки в Меге (а хоть бы и реклама тока не Меги - а шкурок ) У них есть один минус - они каротковаты для седения авто на 20 см.


ЗЫ. Надо было не брать кожу - тогда нет проблем с холодными задними седеньями зимой и горячими передними летом без шкур и чехлов... Знаю что баян.

[alexx]

Сообщение от Миха из Екб

Видел эти шкурки в Меге (а хоть бы и реклама тока не Меги - а шкурок ) У них есть один минус - они каротковаты для седения авто на 20 см.


ЗЫ. Надо было не брать кожу - тогда нет проблем с холодными задними седеньями зимой и горячими передними летом без шкур и чехлов... Знаю что баян.

Конечно баян.Нет полной комплектации с 3.0,что бы была ткань!А Форд однако делает этот вопрос решённым-Кожа+вставки замша(может искуственная ,может нет),но эти вставки под задницей не холодят!
Ещё одна "хитрость"-чёрные резиновые коврики,как не мой, всё равно остаются со следами грязи.Берётся отработка(чем черней.тем лучше).В неё макаем обычную губку.Даём стечь маслу,выжимаем и тонким (ТОНКИМ!)слоем протираем все поверхности ковриков,после чего они надолго(даже после нескольких моек)-живее всех живых.

[ZANOZA]

Сообщение от Миха из Екб

Видел эти шкурки в Меге (а хоть бы и реклама тока не Меги - а шкурок ) У них есть один минус - они каротковаты для седения авто на 20 см.


ЗЫ. Надо было не брать кожу - тогда нет проблем с холодными задними седеньями зимой и горячими передними летом без шкур и чехлов... Знаю что баян.

Ну я не ложу шкурку с захлестом еще и на спинку сиденья, поэтому ложу ее в длину, посредством чего закрываю почти 2/3 задней сидушки, попа самое главное, спина как то не так воспринимает холодное сиденье. Кстати, у меня недоделанный ХЛ у меня тканевые сиденья!

Вчера помыл Мишаню....черт, красивая машина однако, да еще на черном литье с полированными спицами....И дерьмо улиц любимого Чамограда...

[Slava***]

Сообщение от Миха из Екб

ЗЫ. Надо было не брать кожу - тогда нет проблем с холодными задними седеньями зимой и горячими передними летом без шкур и чехлов... Знаю что баян.

Меня раньше пугали, что на коже летом можно поджариться немного, но прошло лето, при том жаркое, но не разу даже не ощутил дискомфорта, не говоря о том, что поджарился....
может оттого, что кожа светлая? (имею ввиду на сиденьях )

[Миха из Екб]

Сообщение от Slava***

Меня раньше пугали, что на коже летом можно поджариться немного, но прошло лето, при том жаркое, но не разу даже не ощутил дискомфорта, не говоря о том, что поджарился....
может оттого, что кожа светлая? (имею ввиду на сиденьях )

Может. Есть негативный опыт только на тестовой машине с черной кожей.

то ZANOZA:

А зачем для ткани шкуры??? У меня и так вроде нормально.

[Volder]

На что смотреть при покупке Б/У авто:

Кузов: одинаковость растояний между деталями кузова (щёлки между капотом/крышкой багажника и крыльями передними и задними соответственно, крыльями и дверями, дверями центральными стойками, дверями и порогами/крышей, расстояния от колеса до колесных арок, можно измерить линейкой расстояние от центра заднего фонаря до края бампера ну вроде как "толщина выступа" это может косвенно натолкнуть на подозрение в битости зада или передка), посмотреть на болты которые крепят крылья это видно при открытом капоте. Болты должны иметь тот же цвет и в идеале быть как новые, с незнавшими гаечного ключа головками. То же самое с болтами крепления дверных петель исключая нижний болт петли, хотя если видно что его часто трогали это повод задуматься. Осмотреть швы кузова. Они должны быть "какие-то пластиковые" (ногтем чуствуется очень прочный полимер), ровные. Двери должны закрываться легко, с одинаковым усилием. Лобовое стекло должно быть без трещин.

Салон: потертость/обшарпанность рулевого колеса, наболдашника КПП, переключателей поворотов, краев водительского сидения (если чехлы, то попросить снять), истрепанность кожанной "юбки" рычага КПП. Поднять коврики, осмотреть что под ними, пощупать/понюхать. Не должно быть никакой сырости или затхлости в районе педалей, осмотреть еще раз пороги и пластиковые карманы дверей. Под разными углами осмотреть лобовое стекло. Если на нем много следов пещинок, "отпескоструеное" это говорит о приличном пробеге на хороших скоростях. Посмотреть накладки на педали. Оценить их потертость и наличие. Родные имеют логотип ОООО. Представить себе "на сколько км. реального пробега тянет видимая потрепанность всего хозяйства", посмотреть на одометр, обалдеть, скинуть цену .
Прочее: Осмотреть заливную горловину масла и крышку. На ней не должно быть эмульсии, эдакого мыльного налета. Посмотреть масляный щуп. На нем тоже не должно быть "мыла". Завести, не должно быть посвистов, скрежетов, шипений. Исключение составляют, возможно, несколько сухих металических щелчков гидрокомпенсаторов, но это нормально. Спросить хозяина, "не менял ли он гидрики", если скажет что менял индекс доверия понижаем. Погазовать, послушать не стучит ли чего, не зазвенло ли, нет ли стука как будто "маленьких металлических молоточков". Посмотреть как после отпускания педали стабилизируется холостой ход. Стрелка должна мертво останавливаться примерно на 700-850 и держаться там уверенно. Вовремя этой части капот не закрывать и дверь тоже, чтоб все было слышно.
Залезть в салон, посмотреть как работают все кнопки и приборы, в частности показатель топлива. Должен что-то показать и показаний своих не менять пока работает двигатель. Минут 10 спокойно еще раз осматривать салон, бардачек, его замок, козырьки, ручечки, зеркальца, искать к чему придраться . Теперь пора посмотреть на показатель температуры. Должно быть уже около 90град. Открываем печку на максимум, подставляем руку к воздуходувке и последовательно пробуем скорости вентилятора. В итоге должно сильно дуть горячим воздухом. Понюхать воздух из печки. Не должно вонять антифризом. Узнать как пахнет антифриз можно тут же, под капотом есть расширительный бачек. Открыть крышку и аккуратно понюхать. Чтоб не спутать с запахом омывайки/незамерзайки понюхать из заливной горловины бачка омывателя. Заглянуть под днище (если на морозе), нет ли там непонятного попыхивания дымком вроде как из днища вниз. Теперь закрыть капот и постараться послушать выхлоп снаружи и из салона, погазовать. Пердежа "спорцменского" быть не должно. Синего дыма быть не должно. (блин, методику оценки наличия анифриза в выхлопе описывать даме не хочется )

Играться с печкой, переключателями поворотов, света, аварийкой и с салоном пока не услышите включения вентиляторов под капотом и не поддаваться ерзаньям хозяина заглушить двигатель, мол и так все понятно.
Все внешние осмотры проводить с фонариком в руках, светить на все болты и во все ниши.
Обратить внимание как стоят колеса. Сзади не должно быть ярковыраженного "домика", впрочем как и спереди. Посмотреть расстояние от крыла до колеса в арке. Может натолкнуть на мысльи... Если смотришь на открытом воздухе, да пофиг, хоть и в гараже, то выбрать линию проводов, плинтус у потолка, ну что-то длинное и боле-менее ровное и посмотреть как оно отражается по линии кузова. Поеремещаятсь немного, чтобы "рисунок полз" по кузову, смотришь, не начал ли он "гулять по волнам". Это можно смотреть на крыльях, крыше, капоте, багажнике.
Сооруди дома магнитик на нитке, обернутый в тряпку. Потренируй его на холодильнике. Он должен только-только еле-еле прилипать к дверце. Этой приспособой проверишь крылья, двери, да хоть что угодно на предмет шпаклевки под краской.
Посмотри крепления двигателя на опорах. Очень хорошо, если винты опор помазаны полоской краски. Только не покрашены целиком, а именно имеются ровные очень похожие друг на друра мазки. На всех машинах что я видел цвет мазков синий.
Если движок мытый - наталкивает на мысли. На мытом двигле не определить, сочится ли масло и пр.
Сцепление можно проверить так: на холостых оборотах выжать, воткнуть скорость, и плавно, медленно отпускать, НЕ ТРОГАЯ ГАЗА. Должно схватить и тронуться плавненько. Достаточно, не надо дальше мучить. Оцени ход педали, плавность схватывания. Ехать на холостых вовсе не обязательно. Прокатится на машине.
Ежели поедете на этой машине кататься (а этого надо требовать в первую очередь), то следует обратить внимание на следующие вещи:
- машину не должно никуда "тянуть" т.е. на ровной дороге, при отпускании руля машина не должна ехать куда-нибудь вбок.
- при прямольнейном движении руль должен стоять прямо.
- обязательно попробуй довольно резко тронуться, а потом затормозить на прямой не держась за руль. Если при троганьи руль повернулся в одну сторону, а потом при торможении в другую (на тот же примерно угол) - значит чего-то не так . ( скорее всего наконечник рулевой тяги). Если поворачивается в одну сторону не зависимо от того тормозишь или разгоняешься - значит нарушена регулеровка сход-развала. КОРОЧЕ: РУЛЬ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ПРЯМО.
- если руль крутится тяжело - тоже что-то не так. Даже без гидроусилителя должен спокойно поворачиваться одной рукой.
- попробуй резко повернуть с небольшим ускорением. Если услышишь довольно громкие щелчки - опять что-то не так . При поворотах никаких звуков слышать ты не должна.
- при резком торможении (на юз) тормозной след должен оставаться от всех колес.
P.S. Сперто с www.audi-club.ru

[ZANOZA]

Еще одна хитрость. Фары головного света у нас поликарбонатовые и если грязь с них оттирать тряпкой, то они царапаются. Убедился на себе. Получается самое лучшее только смывать. Купил балончик спрея для протирки стекол, вожу с собой и брызгнув на фару, грязь стираю мягкой тряпочкой. Но так как авто ночует на улице, есть угроза замораживания этого спрея. Чтоб избежать этого, делаю вот что, баллончик заворачиваю на несколько раз в плотную салфетку и ложу в верхний бардачок, в котором из дефлектора дует теплым воздухом и так вожу. Поэтому утром, даже после -16*, жидкость в баллоне еще живая, малость брызнуть на фары хватает. Вот и всё.

[alexx]

Сообщение от ZANOZA

Еще одна хитрость. Фары головного света у нас поликарбонатовые и если грязь с них оттирать тряпкой, то они царапаются. Убедился на себе. Получается самое лучшее только смывать. Купил балончик спрея для протирки стекол, вожу с собой и брызгнув на фару, грязь стираю мягкой тряпочкой. Но так как авто ночует на улице, есть угроза замораживания этого спрея. Чтоб избежать этого, делаю вот что, баллончик заворачиваю на несколько раз в плотную салфетку и ложу в верхний бардачок, в котором из дефлектора дует теплым воздухом и так вожу. Поэтому утром, даже после -16*, жидкость в баллоне еще живая, малость брызнуть на фары хватает. Вот и всё.

А почему на фары не брызнуть омывайкой,а потом протирать?

[Slava***]

Сообщение от ZANOZA

Еще одна хитрость. Фары головного света у нас поликарбонатовые и если грязь с них оттирать тряпкой, то они царапаются. Убедился на себе. Получается самое лучшее только смывать. Купил балончик спрея для протирки стекол, вожу с собой и брызгнув на фару, грязь стираю мягкой тряпочкой. Но так как авто ночует на улице, есть угроза замораживания этого спрея. Чтоб избежать этого, делаю вот что, баллончик заворачиваю на несколько раз в плотную салфетку и ложу в верхний бардачок, в котором из дефлектора дует теплым воздухом и так вожу. Поэтому утром, даже после -16*, жидкость в баллоне еще живая, малость брызнуть на фары хватает. Вот и всё.

а если от перегрева баллончик взорвётся?

[ZANOZA]

Сообщение от Slava***

а если от перегрева баллончик взорвётся?

Того теплого воздуха, что подается в бардачок ну никак не хватит его взорвать, потому что его можно очень натянуто назвать теплым.

[Миха из Екб]

Я в этом месте храню зимой влажные салфетки. Иначе они замерзают и их не оторвать. А почему замерзает жидкость для мытья стекл?? Она должна быть на спирту. У меня она есть в багажнике, завернута в тряпочку. Но зимой ею не пользуюсь обычно.


Интересно, кстати, кто снимает предохранитель омывателя фар на зиму?