Полиуретановые втулки стабилизаторов

zorge799 · 18.02.2013, 22:26

Цитата:

Сообщение от tesla

При температуре ниже -10 гр.С любая резина теряет свои эластичные свойства.Синтетический эластомер - полиуретан- имеет намного более широкий диапазон эксплуатации и в минус, и в плюс. Если взависимости от производителя иногда возникают проблемы отслоения полиуретановой втулки от стальной в сайлент-блоке при температурах ниже -25 гр.С ( повторяю, такие косяки встречаются не у всех производителей полиуретановых деталей подвески), то использованию полиуретана во втулках стабилизатора альтернативы просто нет(ИМХО, эксплуатирую полиуретан в передней и задней подвеске возле двух лет, приближаюсь к пробегу 50 тыс.км- вывод только один - ПОЛИУРЕТАН).

Для интереса Гуглом поищите "плюсы и минусы полиуретана в подвеске"

DSW · 18.02.2013, 22:51

никогда не поставлю полириутан.

divers143364 · 19.02.2013, 03:05

Цитата:

Сообщение от DSW

никогда не поставлю полириутан.

а по мне наоборот супер , полиуретан стоит уже 60.000 и удовольствия от него больше чем от стоковой резинки. АУТ стал гораздо собраннее и более отзывчив на руль.

zorge799 · 19.02.2013, 09:34

Цитата:

Сообщение от divers143364

а по мне наоборот супер , полиуретан стоит уже 60.000 и удовольствия от него больше чем от стоковой резинки. АУТ стал гораздо собраннее и более отзывчив на руль.

Здесь каждому свое - полиуретан получается жестче, что улучшает управляемость машины на асфальте, однако снижает комфорт на разбитой дороге/умеренном бездорожье. Хотите повысить драйверские качества авто - ставьте 18-е кованые диски с хорошей резиной и полиуретан, ездите в-основном по плохим дорогам - ставьте 17-й радиус и резину. Ты же по-моему и пружины от трешки вперед поставил, они тоже жестче стока, отсюда и улучшение управляемости, а не только полиуретан.

tesla · 19.02.2013, 09:42

С интересом "гуглил" про минусы и плюсы полиуретана пару тройку лет назад. А сейчас говорю о его превосходстве не из "гугла" , а из собственного опыта эксплуатации. У меня полностью идентичная с Вашей подвеска переведена полностью на полиуретан вплоть до подушек в заднем амортизаторе. были определённые сомнения по заднему сайленту переднего рычага ( он -слабое звено), были негативные отзывы именно по этому сайленту от "X5 resourse", у меня он стоит от "Точка Опоры", вот вторая зима на исходе - замечаний нет.

zorge799 · 19.02.2013, 09:47

Цитата:

Сообщение от tesla

С интересом "гуглил" про минусы и плюсы полиуретана пару тройку лет назад. А сейчас говорю о его превосходстве не из "гугла" , а из собственного опыта эксплуатации. У меня полностью идентичная с Вашей подвеска переведена полностью на полиуретан вплоть до подушек в заднем амортизаторе. были определённые сомнения по заднему сайленту переднего рычага ( он -слабое звено), были негативные отзывы именно по этому сайленту от "X5 resourse", у меня он стоит от "Точка Опоры", вот вторая зима на исходе - замечаний нет.

Да ради Бога, нравится - ставьте полиуретан. Простог считаю это стрельбой из пушки по воробьям - можно и тормоза Брембо по кругу воткнуть, только вот от этого Аут в Порш Кайенн не превратится. Все определяет цена вопроса - в случае с полиуретаном она выше, а экономический эффект от его внедрения - сомнителен. ИМХО

tesla · 19.02.2013, 11:01

Тут позвольте с Вами не согласиться - самостоятельно перепрессовать полиуретановые сайленты в родной рычаг или тягу - выйдет значительно дешевле покупки оригинального рычага(тяги) даже с учётом того,что они подороже резиновых( касается в первую очередь передних рычагов и задних нижних поперечных рычагов, с задними тягами тоже близко к тому). В данном случае - это вариант тюнинга не для "выпендрёжа", а по состоянию наших дорог,ИМХО.

M.V.K. · 19.02.2013, 11:27

Разница в цене на втулки между резиной и полиуретаном не велика (150р против 200р).
Так что, меня больше интересует не вопрос цены, а скорее комфорта.
Правда ли на полиуретане жестче? Или это все субъективно?

Просто аут и так - табуретка редкостная, не хочется полиуретаном усугублять ситуацию.

tesla · 19.02.2013, 14:19

Комфортность подвески определяется настройкой в паре "амортизатор-пружина",от материала сайлентов,втулок лишь во вторую очередь. Полиуретановые детали подвески ненамного твёрже дубовой дешёвой резины, которую используют в большинстве своём в деталях подвески все без исключения автопроизводители. Информация в интернете про "жёсткость" полиуретановой подвески гуляет в интернете с лёгкой руки автонаездников , которые сами , как правило об этом материале не имеют и малейшего представления,ИМХО. Так же, как и информацию о том,что полиуретан разваливается в подвеске через месяц эксплуатации, на поверку,оказывается,что подвеской человек занимался не сам, а косорукие сервис-мены затянули болты тяг или рычагов на вывешенной машине.Результат- через месяц эластомер оторвался от втулок,подвеска загремела.

zorge799 · 19.02.2013, 17:22

Цитата:

Сообщение от tesla

Комфортность подвески определяется настройкой в паре "амортизатор-пружина",от материала сайлентов,втулок лишь во вторую очередь. Полиуретановые детали подвески ненамного твёрже дубовой дешёвой резины, которую используют в большинстве своём в деталях подвески все без исключения автопроизводители.

А вы сами в руках держали втулки стабилизатора не от дешевых производителей, а оригинальные от Мицу? И второй вопрос - вам никогда не приходилось ножом разрезать кусок резины и кусок полиуретана? Спрашиваю потому, что и то и другое делал лично, из чего и сделан вывод о жесткости полиуретана.

tesla · 19.02.2013, 19:30

Да! Имел дело и с резиной от Мицубиши ( она лучше по качеству, чем , к примеру , у Крайслера) и с разными другими. И полиуретан приходилось резать ножом ,сейчас использую полиуретановые сайленты и втулки от 06 производителей( от 05 отечественных и 01 тайвано-китайского). Он весь разный . Если сравнивать твёрдость резины и полиуретана,то твёрдость резины находится в диапазоне от 65 до 75 ед.( по Шору, шкала A), а твёрдость полиуретана взависимости от исходного сырья и технологии синтеза можно варьировать по той же шкале от 40 до 95 единиц ( взависимости какой продукт нужен). В этом и разница - резина это натуральный эластомер с ограниченными упругими и износостойкими свойствами , а полиуретан - синтетический эластомер используется в областях,где резину использовать нельзя (в подвеску авто он пришёл из авиации).

Mi-XL · 19.02.2013, 20:53

Цитата:

Сообщение от tesla

Да! Имел дело и с резиной от Мицубиши ( она лучше по качеству, чем , к примеру , у Крайслера) и с разными другими. И полиуретан приходилось резать ножом ,сейчас использую полиуретановые сайленты и втулки от 06 производителей( от 05 отечественных и 01 тайвано-китайского). Он весь разный . Если сравнивать твёрдость резины и полиуретана,то твёрдость резины находится в диапазоне от 65 до 75 ед.( по Шору, шкала A), а твёрдость полиуретана взависимости от исходного сырья и технологии синтеза можно варьировать по той же шкале от 40 до 95 единиц ( взависимости какой продукт нужен). В этом и разница - резина это натуральный эластомер с ограниченными упругими и износостойкими свойствами , а полиуретан - синтетический эластомер используется в областях,где резину использовать нельзя (в подвеску авто он пришёл из авиации).

Как на стабилизатор устанавливали втулки полиуретановые разрезали или как?