Газовые упоры для капота

bkmz85 · 21.02.2014, 14:04

Эдуард, поддерживаю.
Но сейчас специально вышел из офиса и посмотрел. Следы от крепления петель капота (не от гаек, они не достают, а от самих шурупов) на аморах ЕСТЬ.

Алексей50 · 21.02.2014, 16:17

Цитата:

Сообщение от Strelba

Приветствую. Подскажите номера пластиковых защит на крыльях.

Если под капотом, то 5220D479 и 5220D480, левая и правая

feniksdsn · 10.03.2014, 00:20

установил вазовские ..дырку правда сверлить нужно. Но ничего не выпирает.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...urnal/2438023/

Shiza · 10.03.2014, 00:34

feniksdsn, Снимите кочергу, а то как то много домкратов для капота.

feniksdsn · 10.03.2014, 08:55

)) пусть лежит, мне не мешает

APG · 13.04.2014, 13:41

Кронштейны крепления газовых упоров.Исходный материал ,стальной уголок 25х25 см. Не сложно(при желании) изготовить самому в любом гараже... Упоры- длинна 62см. 360N. Капот приподымается рукой прим. на1/3, затем идет самостоятельно и перед остановкой плавно притормаживает...

divers143364 · 14.04.2014, 00:01

APG, сколько у вас зелени уже.

APG · 14.04.2014, 23:03

Цитата:

Сообщение от divers143364

APG, сколько у вас зелени уже.

А я считал???:

DMITRY8 · 15.04.2014, 22:53

Попался под руку б/у аммортизатор от гольфа3 длинной 50см.Встал идеально,с левой стороны есть готовое отверстие.Оригинальный №1H6 827 550.Цена экзиста от 280руб.

dolgopanetFlex · 22.04.2014, 19:52

Только начал - пошел дождь. Но мы не такие.

Итак: дабы развеять все мифы и легенды:

Машина XL1

Покупаем: (+гайки и шайбы)

Длинна 61.5-62см. Ничего не сверлим. Ставим:

Хомутик не забываем:

Проверяем:

Открывается намного выше. Если ростом с ростом не вышло, будет неудобно. Ну или сбоку закрывать:

Вытягиваем "кочергу" и её пластиковый фиксатор:

Идём домой сосать пиво.

amel · 22.04.2014, 21:15

Цитата:

Сообщение от dolgopanetFlex

Только начал - пошел дождь. Но мы не такие.

В итоге один упор поставил или два?

Эдуард · 22.04.2014, 21:21

Цитата:

Сообщение от amel

В итоге один упор поставил или два?

На предпоследнем фото видно,что установлено два упора.
Однако, на предыдущем,третье фото снизу,более чем наглядно видно,как выпирают петли капота,не айс...

А что касается "развеять мифы и легенды",позволю резюмировать.
И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).В очередной раз делаю вывод,и прописываю,что 360N - это и есть оптимальный технический параметр выбора газовых упоров,после длинны естественно.

dolgopanetFlex · 22.04.2014, 23:43

Цитата:

Сообщение от Эдуард

На предпоследнем фото видно,что установлено два упора.
Однако, на предыдущем,третье фото снизу,более чем наглядно видно,как выпирают петли капота,не айс...

А что касается "развеять мифы и легенды",позволю резюмировать.
И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).В очередной раз делаю вывод,и прописываю,что 360N - это и есть оптимальный технический параметр выбора газовых упоров,после длинны естественно.

ничего не выпирает, возможно ракурс неудачный. по усилию - возможно, т.к. и на одном упоре неплохо держится.

APG · 24.04.2014, 22:38

[QUOTE=Эдуард;1674254]
И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).

Согласен с Эдуардом. У меня на JFG стоят 2 по 360N, при опускании достаточно сильно "сопротивляются"

axelmephi · 19.05.2014, 15:16

[QUOTE=APG;1675781]

Цитата:

Сообщение от Эдуард

И все таки,усилие в 430N -это довольно много для XL(да и для JFG,если честно).

Согласен с Эдуардом. У меня на JFG стоят 2 по 360N, при опускании достаточно сильно "сопротивляются"

а у вас капот с шумкой?
Еще пару-тройку кг балласта упоры вытянут?