ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...

iPetroffich · 19.05.2007, 01:53

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.

На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.

У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

Вано · 13.05.2011, 10:18

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

изучите полный привод наш и сделайте выводы о разноширокой/размерной резине.
ВЫВОД: смерть(трудно сказать через сколько гавкнется, но гавкнется) межосевому фрикционному диференциалу!
т.е. при нормальном режиме работы он проворачивается только когда авто буксует где-то а так оно будет постоянно работать, от чего перегрев, порча масла в раздатке, выход из строя самого дифа + прочих частей раздатки от плохого масла = попандос на раздатку. КТО ЕЩЕ ХОЧЕТ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ?

Все, что вы перечислили, справедливо только для той ситуации, когда на оси устанавливаются колеса разного диаметра. Я чуть выше приводил расчет - разность диаметров составляет всего 1 см. (+0,5 мм к высоте профиля). Когда, например, ставится пара новой и пара старой резины получается такая же разность и всех это вполне устраивает.
Впрочем, вопрос уходит в чисто теоретическую плоскость, ибо вчера приобрел-таки 16/225/55 Нексиан.
Но в дальнейшем буду стараться брать более узкую резину, т.к. широкая реально не для наших дорог. На трассе на колейность действительно очень заметно ощущается...

Серега_66 · 13.05.2011, 16:02

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

изучите полный привод наш и сделайте выводы о разноширокой/размерной резине.
ВЫВОД: смерть(трудно сказать через сколько гавкнется, но гавкнется) межосевому фрикционному диференциалу!
т.е. при нормальном режиме работы он проворачивается только когда авто буксует где-то а так оно будет постоянно работать, от чего перегрев, порча масла в раздатке, выход из строя самого дифа + прочих частей раздатки от плохого масла = попандос на раздатку. КТО ЕЩЕ ХОЧЕТ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ?

Все таки вопрос остается открыт: возможно ли использование разно-размерных шин.
При повороте например все 4 колеса пробегают разную дистанцию:

японцы иногда комплектуют свои эвики шинами разной размерности http://injapan.ru/auction/h152972019.html
В Екб чел продавал колеса с эвика разноразмерные.....

unkind_nsk · 17.05.2011, 21:33

На первых двух - на чём пришла с япии. кто-то их пропил))) мне они уже не достались((( WORK 18".
Сейчас:
Диски не очень отмыли на мойке(((
Зима Enkei SC08 7x17 et 40, 215/55/17 Hankook Winter I`Pike - новьё)))
Лето Kosei 7x17 et 45, 225/55/17 Bridgestone Pole Position S-03 - с япии комплект в хор. состоянии. проставки не стал использовать, в крайнем положении колес только грязь с подкрылка сшоркивает))) соски как на грузовых - в центре диска))) заглушек нет(((
Колейность на лете в 10 раз сильнее ощущается(((

ПС тормоза просто смешные!)

Серегин · 18.05.2011, 10:44

Гуру по шина и дискам подскажите плиз. Купил резину 225/70/16 встал вопрос какой ширины преобретать диски? Читал 225 ставят и на ширину 6,5 можно или нет и как они смотрятся?

invictus · 18.05.2011, 10:49

6,5 должно налезть вроде
как смотрятся - дело вкуса

C00LM4N · 18.05.2011, 11:10

У меня диски должны быть 7.5" под 225/50/16, а стоят 7". В принципе ничего, но брать диск меньше рекомендуемой ширины не советую - резина будет больше плавать.

Серегин · 18.05.2011, 11:17

Как понял из Вашего сообщения лучше 7,5 но и разрешено 7

C00LM4N · 18.05.2011, 11:51

Если есть возможность и желание, то лучше либо резину 215 вместо 225, либо диски 7" вместо 6.5".

Серегин · 18.05.2011, 12:22

Ок все понял.

p0wer · 18.05.2011, 15:26

Есть ли тут люди которые ездят на резине 245/40/18 (этот вариант предпочтительнее) или 245/45/18???
Диски у меня сейчас 8,5 ЕТ38, может кто уже пробовал?
Сейчас резина узковата у меня для таких дисков

225/45/18 Хочу пошире, чтобы смотрелась нормально и обод диска был закрыт. Но боюсь, что будут чиркать спереди о подкрылки и сзади возможно вообще не влезут. Сейчас зазор сзади до амортов примерно 1-2см

ewgen1 · 18.05.2011, 15:44

Цитата:

Сообщение от p0wer

Есть ли тут люди которые ездят на резине 245/40/18 (этот вариант предпочтительнее) или 245/45/18???
Диски у меня сейчас 8,5 ЕТ38, может кто уже пробовал?
Сейчас резина узковата у меня для таких дисков

225/45/18 Хочу пошире, чтобы смотрелась нормально и обод диска был закрыт. Но боюсь, что будут чиркать спереди о подкрылки и сзади возможно вообще не влезут. Сейчас зазор сзади до амортов примерно 1-2см

245/40/18 у мен я стояли сзади а спереди они задевают точно.сейчас стоят 235.40.18 все нормально

kemmler · 18.05.2011, 18:32

Цитата:

Сообщение от ewgen1

245/40/18 у мен я стояли сзади а спереди они задевают точно.сейчас стоят 235.40.18 все нормально

Можешь фото сделать как трек на таких смотрится? А подвеска занижена ?

p0wer · 18.05.2011, 18:50

Цитата:

Сообщение от ewgen1

245/40/18 у мен я стояли сзади а спереди они задевают точно.сейчас стоят 235.40.18 все нормально

А спереди цепляли при повороте? Тут ещё много зависит от вылета дисков, у тебя сколько были?
Ну тогда идеальный вариант остаётся 235/45/18. Только такую резину хрен найдёшь...
С 40ым профилем слишком низкая резина становится.

ewgen1 · 18.05.2011, 19:22

Цитата:

Сообщение от p0wer

А спереди цепляли при повороте? Тут ещё много зависит от вылета дисков, у тебя сколько были?
Ну тогда идеальный вариант остаётся 235/45/18. Только такую резину хрен найдёшь...
С 40ым профилем слишком низкая резина становится.

да с 45 сложно найти.сейчас стоят 235.40.18 нормально ничего не цепляет.подвеска штатная.245 цепляет спереди при повороте.большевата она для переда все таки.вылет точно не помню надо снимать смотреть.

НИКАКОЙ · 19.05.2011, 17:05

Цепляет - не цепляет сильно зависит от самого диска. Вылета и тд.