[iPetroffich]

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

[KVADRAT]

хорошо
черкану по позже

[KVADRAT]

парни, нужна помощь коллективного разума.
шью бричку сегодня целый день и никак не могу настроить. звенит мотор. бензин 98.
посмотрите архив.
очень нужны советы

[strogan]

Ну слава богу, уочился флуд за советами к Роме, сегодня должен появиться на родине.

[Pashka!]

Сообщение от KVADRAT

парни, нужна помощь коллективного разума.
шью бричку сегодня целый день и никак не могу настроить. звенит мотор. бензин 98.
посмотрите архив.
очень нужны советы

Михаил, пара вопросов, а то я что-то нить упустил..:
чем в итоге прочитали мозг аута?
и где правите карты?

[KVADRAT]

читается и пишется MMCFlash (модуль 2 M32r)
правится EcuFlash или EcuEdit, кому как удобней
сам и с помощью кулмана, сегодня подсказывал.
за что ему огромное спасибо

[C00LM4N]

У Миши интересно звенит, особенно на 3 передаче. С 3 тысяч оборотов и до отсечки на давке 0.6 и 1 бар абсолютно одинаковые "профили" графика детонации, короче говоря на глаз картинка одна и та же и причем очень стабильно.
Такое у него и на топливе/зажигании от трека, и на более сильно забедненном топливе (скинул ему то, что у меня залито - самое богатое афр в картах 10.6). На 3 передаче стабильно лезет 3-7 кноков на всем её протяжении, на забедненном топливе с моего трека вылезло ещё 14 кноков на 4ой.
Вобщем мне не очень понятно, почему у него постукивает даже не сток трековском зажигании и топливе...

UPD: ща глянул новые логи - топливо Ёжика (ну это можно сказать сток аутовское, гораздо богаче сток трека), зажигание от трека - все равно тварь стучит. На 3 передаче "длинный кнок" меньше, но полностью не уходит, держится где-то на уровне 2-5.

---------- Добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:32 ----------

Вот кстати ещё одна карта для 807 - судя по всему это максимальная коррекция дюти вестгейта в плюс от открытия дросселя.

<table name="Max Total Upward WGDC Correction vs TPS" category="Turbo" address="4cb0" type="2D" level="1" scaling="DynamicBoost">
<table name="TPS" address="5e3e" type="Y Axis" elements="9" scaling="ThrottlePercentage"/>
</table>

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:32 ----------

Вот ещё карты переключений коробки. На эвом так и не выяснили до конца, как они работают, но я понял одно - справа указывается не скорость переключения, а некоторый параметр, зависящий от неё. Т.е., например, 30 юнитов это 40 км/ч. 40 юнитов это что-то в районе 60 км/ч. Короче говоря очень примерно получается, что Скорость = 1.33*юниты.
Shift Map 1 - это переключение с 1 на 2, Shift Map 2 - со 2 на 3, Shift Map 3 - с 3 на 4, Shift Map 4 - с 4 на 5.
Соответственно дальше Shift Map 5 - со 2 на 1, Shift Map 6 - с 3 на 2 и т.д. (это уже догадки).
Кому не лень - поиграйтесь настройками ))
Также есть группы карт - Shift Maps 1, 2, 3, 4. Они срабатывают по разным условиям. Например идет переключение на какую-то из групп карт при нажатии тормоза (когда коробка скидывает передачу для торможения двигателем). Вобщем все это мало изучено. Но по тестам первой карты и по моим расчет от фактических переключений, в D на разгоне работает первый набор карт.
Карты подходят и для 899, и для 807.
Карт блокировки ГТ, увы, пока нет.

Скрытый текст

<!-- *** TEST *** -->

<table name="Shift Map 1" category="Shift Maps 1" address="419f6" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 2" category="Shift Maps 1" address="41a42" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 3" category="Shift Maps 1" address="41a8e" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 4" category="Shift Maps 1" address="41ada" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 5" category="Shift Maps 1" address="41c0a" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 6" category="Shift Maps 1" address="41bbe" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 7" category="Shift Maps 1" address="41b72" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 8" category="Shift Maps 1" address="41b26" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 5 Condition 2" category="Shift Maps 1" address="48130" type="1D" scaling="uint8"/>

<table name="Shift Map 6 Condition 2" category="Shift Maps 1" address="48134" type="1D" scaling="uint8"/>

<table name="Shift Map 7 Condition 2" category="Shift Maps 1" address="48138" type="1D" scaling="uint8"/>

<table name="Shift Map 8 Condition 2" category="Shift Maps 1" address="4813c" type="1D" scaling="uint8"/>

<table name="Shift Map 1" category="Shift Maps 2" address="41a1c" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 2" category="Shift Maps 2" address="41a68" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 3" category="Shift Maps 2" address="41ab4" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 4" category="Shift Maps 2" address="41b00" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 5" category="Shift Maps 2" address="41c30" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 6" category="Shift Maps 2" address="41be4" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 7" category="Shift Maps 2" address="41b98" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 8" category="Shift Maps 2" address="41b4c" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 1" category="Shift Maps 3" address="428a0" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 2" category="Shift Maps 3" address="428ec" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 3" category="Shift Maps 3" address="42938" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 4" category="Shift Maps 3" address="42984" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 5" category="Shift Maps 3" address="42ab4" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 6" category="Shift Maps 3" address="42a68" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 7" category="Shift Maps 3" address="42a1c" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 8" category="Shift Maps 3" address="429d0" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 1" category="Shift Maps 4" address="428c6" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 2" category="Shift Maps 4" address="42912" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 3" category="Shift Maps 4" address="4295e" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 4" category="Shift Maps 4" address="429aa" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 5" category="Shift Maps 4" address="42ada" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 6" category="Shift Maps 4" address="42a8e" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 7" category="Shift Maps 4" address="42a42" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

<table name="Shift Map 8" category="Shift Maps 4" address="429f6" type="2D" level="1" scaling="uint8">
<table name="load" address="41174" type="Y Axis" elements="32" scaling="Volts16"/>
</table>

[свернуть]

Здесь график для матлаба для расчета скорости от оборотов по передачам (удобно тыкать в линии на графике в режиме Data Cursor).

Скрытый текст

d = 664; % диаметр колеса в мм
PC = [3.789 % 1 передача
2.057 % 2 передача
1.421 % 3 передача
1 % 4 передача
0.731 % 5 передача
3.333]; % ГП

% x - число оборотов для построения графика (от 700 до 8000).
L = pi * d / 1000; % длина колеса в метрах
x = 700:8000;
speed1 = (3.6 * x * L) / (PC(6) * 60 * PC(1));
speed2 = (3.6 * x * L) / (PC(6) * 60 * PC(2));
speed3 = (3.6 * x * L) / (PC(6) * 60 * PC(3));
speed4 = (3.6 * x * L) / (PC(6) * 60 * PC(4));
speed5 = (3.6 * x * L) / (PC(6) * 60 * PC(5));
%figure(1)
plot(x, speed1, 'r-', x, speed2, 'b-', x, speed3, 'g-', x, speed4, 'y-', x, speed5, 'g-')

[свернуть]

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 19:32 ----------

Максимальная коррекция дюти вестгейта в плюс от открытия дросселя для 899.

<scaling name="ThrottlePercentage" units="%" toexpr="x/255*100" frexpr="x*255/100" format="%.0f" min="0" max="100" inc="1" storagetype="uint16" />

<table name="Max Total Upward WGDC Correction vs TPS" category="Turbo" address="473c" type="2D" level="1" scaling="DynamicBoost">
<table name="TPS" address="61d0" type="Y Axis" elements="9" scaling="ThrottlePercentage"/>
</table>

[Butcher]

Сообщение от KVADRAT

парни, нужна помощь коллективного разума.
шью бричку сегодня целый день и никак не могу настроить. звенит мотор. бензин 98.
посмотрите архив.
очень нужны советы

было бы хорошо видеть в логе реальный афр и нагрузку, а так - коллективный разум не поймет о чем речь
какой смысл заливать готовые шаблоны? правь то что есть под свой бензин

опять таки тяжело понять - везде ли здесь буст 1 кг
http://gyazo.com/3da5d07af7373b835eadd8f2564ad736
но мне кажется, что много зажигания

и к слову любой сток тоже звенит - надеюсь тут не идет речь о ноксаме, постоянно равном нулю?
опускай углы и смотри меняется что-то или нет

самое простое решение - сделай -5 градусов по всей таблице например с 3000 оборотов и посмотри, что измениться - так ты быстрее найдешь, в чем проблема, чем будешь перебирать шаблонные прошивки. Ибо нет двух одинаковых машин - как и людей.

[C00LM4N]

Дмитрий, зажигание залили от сток трека. Вряд ли можно сказать, что оно в стоке очень злое )
Кнок смотрел по кнок сум, а как ещё? Скорость логгинга через мут не позволяет смотреть детон по сырым данным... Это только с DMA можно пытаться.

[Butcher]

да, врядли злое. Но есть ли четкая уверенность в том, что мы попадаем по лоаду в правильные места таблицы, учитывая что там не сток турба и еще куча всего? это просто как предположение. и второе - ну допустим не злое, и будет звенеть - так что теперь его так и оставлять? откатить и посмотреть - изменится или нет. В любом случае лучше ехать без ноков на менее злом зажигании, чем ехать на чемто более злом, звенеть и в итоге иметь еще меньшее зажигание

про ноксам я и не спрашивал, вопрос был в другом - речь же не идет о knocksum постоянно равном 0 ? ибо сток частенько тоже звенит, сегодня видел такой и ноков там было поболее, чем в этих логах.

про скорости логгинга и дма думаю тут лучше вообще не упоминать

[C00LM4N]

Вопрос в том, почему оно звенит на сток топливе и сток зажигании от трека?)
Вот это мне непонятно)
Knock Sum можно допускать постоянно 1-2. Понятно что в разных переходных режимах может выскочить и 3 и 4, и даже изредка 5, но не постоянно. Здесь же на 3 передаче постоянно один и тот же детон (если посмотреть на его график) во всем диапазоне оборотов, это меня и смущает. Ощущение, что это не настоящий детон, а звуки от коробки, например. Там хорошо заметно как он увеличивается и падает, как будто возникает некоторый резонанс и кнок растет, резонанас пропадает и кнок падает.

[Butcher]

приведу такой простенький пример
маленькая турба дует 1 кг, допустим это равно 220 по лоаду
мы берем оттуда зажигание, скажем 15 градусов на 6500, едем и радуемся жизни

ставим турбу поболее, дуем тот же килограмм, попадаем в тот же лоад(не если не делаем всякие там рескейлы расходомеров и т.п.) и едем на том же килограмме по тем же 15 градусам

буст один, а воздуха разное количество
вобщем...кмк теоретизировать можно долго, проще убавить зажигание и посмотреть что получиться - не выдвигать же сразу все идеи которые приходят в голову? или вот одна страшилка на ночь - а вдруг зажигание уплывает с ростом оборотов? и 15 это уже не 15 а 20?

---------- Добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:56 ----------

Сообщение от C00LM4N

Вопрос в том, почему оно звенит на сток топливе и сток зажигании от трека?)
Вот это мне непонятно)
Knock Sum можно допускать постоянно 1-2. Понятно что в разных переходных режимах может выскочить и 3 и 4, и даже изредка 5, но не постоянно. Здесь же на 3 передаче постоянно один и тот же детон (если посмотреть на его график) во всем диапазоне оборотов, это меня и смущает. Ощущение, что это не настоящий детон, а звуки от коробки, например. Там хорошо заметно как он увеличивается и падает, как будто возникает некоторый резонанс и кнок растет, резонанас пропадает и кнок падает.

да черт его знает
свечи? зазор? провода? катушки? форсунки? продолжать можно до утра
в том числе и фантомы - тоже не исключены
но если убавить зажигание и нок уйдет, то сразу станет понятно что это не шумы от коробки - я прав? простейший метод тыка, вместо кучи потраченного времени на заливки шаблонов(одна перепрошивка 6 минут

[C00LM4N]

Разное количество воздуха на одном и том же лоаде и оборотах невозможно!) Ибо лоад показатель циклического расхода воздуха (за оборот коленвала) и одинаковый лоад на одинаковых оборотах означает одинаковый общий расход воздуха.
У меня же на 1.3 нормально все ездило с этой прошивкой, а там лоады точно не меньше, чем на 1 баре 19т ))
С зажиганием тоже не все просто... У меня было 15-20 кноков очень стабильно на стоковой прошивке, как только я заливал 95. И смесь богатил, и зажигание откручивал на 5 градусов - эффекта почти не было. Зато заливаешь 98 и сразу все кноки исчезают...
Безусловно, лечится все это только экспериментально ))

[@815@]

Миша, бензин залей нормальный!

[C00LM4N]

98 лукойл у него... Вроде нормальный.

[Butcher]

Сообщение от C00LM4N

Разное количество воздуха на одном и том же лоаде и оборотах невозможно!)

все что я хотел, я написал
спорить не собираюсь
удачи в заливке шаблонов