Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения

GQQ · 11.12.2007, 08:27

Включается ВЕНТИЛЯТОР почти постоянно на Airtreke, и летом и даже сейчас зимой.Темепература на приборной доске нормальная , не греется в смысле.
Подскажите, что это может быть, в чёи неисправность.
спасибо

FROM DREAMCAT87:
Если вентиляторы охлаждения радиатора работают постоянно, или на холодную, или включаются непредсказуемо ДО достижения рабочей температуры ДВС, необходимо поменять/отремонтировать блок управления вентиляторами охлаждения: черная коробочка с тремя разъемами справа, как открыть капот, на радиаторе.

Код новой запчасти: 1355A124 (1355A143)

Dimer-2 · 17.10.2009, 17:15

Я думаю,что это не микропроцессор,а всего лишь простая инегральная микросхема

А на микропроцессоре построен Блок Управления Двигателем,он ГОРАЗДО сложнее и дороже.....Если в две тысячи умудрились впихнуть стоимость деталей ,сборку,отладку и доставку с другого края света,то это очень несложный блок.Кто нить бы схему нашел,я бы сборку русского аналога организовал

Cool_17 · 18.10.2009, 08:46

Говорят что весь ремонт заканчивается или пропайкой процессора или заменой пробитого конденсатора

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:45 ----------

Надо прозванивать, искать неисправность

Dimer-2 · 19.10.2009, 16:46

Сегодня разобрали мы весь блок по косточкам.Он весь на герметике(все крышки),вся плата залита желатинообразным компаундом.Мы его ободрали,все прозвонили и .....ничего. Все исправно,все работает.Там где надо контакт есть,где не надо нету.Все радиодетали исправны. Принцип работы такой-с главного процессора приходит напряжение многоуровневое или 3, 6 или 12(примерно) вольт, в зависимости от темп. ОЖ. Модуль управления вентиляторами это напряжение видит и включает винты либо на 50% либо на 100%,либо никак....Просто они очень мощные и там в блоке стоят коммутирующие "тиристоры"Вот и все. А после сборки и установки обнаружилось,что винты включаются "не в тему" если покачать Большую фишку рукой из стороны в сторону.Сильно. Значит,дело в контакте фишки и пропадает управляющий сигнал.Вот почему работа нормализовывалась,если постучать ключом по корпусу.Будем искать дальше куда "ушел контакт"

Cool_17 · 19.10.2009, 19:03

Спасибо

Завтра проверю поможет ли это мне

Stud · 19.10.2009, 22:42

Цитата:

Сообщение от Dimer-2

Вот почему работа нормализовывалась,если постучать ключом по корпусу

у меня тоже самое было, стукнешь по нему и он работает или наобарот отключается. но почемуто все глюки исчезли после замены блока, интересно тогда куда это сигнал пропадает???

patamba · 20.10.2009, 04:52

Cool_17
Пропаяй контакты разъема на плате и сожми контакты в самой фишке может поможет на какой-то срок.
У меня валяется разобранный блок, все руки не доходят до него.

Удачи.

старичок · 20.10.2009, 14:08

всем привет. столкнулся я с такой же проблемой , вентиляторы крутятся как им вздумается. открутил, посмотрел на этот блок и понял что мне как "очень матёрому электрику" здесь делать нечего. но заметил что когда его шевелишь винты работают по другому. короче говоря попробуйте надавить на охлаждающую пластинку (та которая с пупырышками) и все н6аладится (ну у меня наладилось).

TrekSound · 22.10.2009, 11:50

Почему то так и подозревал что проблема тупо пустяковая, а все новый покупают

Алекса · 23.10.2009, 21:44

Зделал проще, Ослабил два болтика подсунул от молоточка ручку с одной стороны на перекос затенул. Работает нормально проехал десять тысячь.Можно просто рукой в разные стороны надавить, на включеном зажиганиие.

dreamcat87 · 26.10.2009, 08:23

Новый покупают не потому, что лень молотком или кулаком постучать. На любом СТО так скажут, ибо не любят влезать в ремонт электрических систем.

Японцы то тоже почему то отзывали машины и меняли блоки... Интересно, неужели они не додумались?...

Dimer-2 · 26.10.2009, 17:46

Загадка разгадана

Теперь мне ясно,что там неисправно. Ремонту как таковому не подлежит,но можно сделать так как описал Алекса- подложить и затянуть на излом. Дело в том,что монтаж деталей блока выполнен не на обычной толстой печатной плате из текстолита приклепанной к алюминиевому радиатору,как это кажется с первого взгляда,а тончайший слой текстолита наклеен или как то иначе нанесен ПРЯМО на аллюминий.А уж на этом тонком диэлектрическом слое нанесены медные дорожки платы.Платы как таковой нет и ее не отколупаешь

Так вот вследствие вибраций и температур происходит повреждение этого очень тонкого слоя ножками припаянной детальки и один из контактов садится на "массу" радиатора.Мы даже непосредственно участок замыкания определили. Короче это заводской брак или скорее ошибка в расчетах материалов и компонентов. Ничего не сгорает,просто временами появляется ложный сигнал на выходе блока.У кого то излечится "заламыванием" радиатора блока с целью отогнуть место пробоя от металла.Мне помогло,например,менять пока не буду.Вот так то

dreamcat87 · 26.10.2009, 20:11

Спасибо, Дима! Первый "физически" объясненный ответ на вопрос.

Cool_17 · 27.10.2009, 11:02

Наконец то нашлась неисправность

А вставить что либо диэлектрическое между ножками и платой нельзя?

Dimer-2 · 27.10.2009, 12:27

Нет,к сожалению,диэлектрический слой неотделим от радиатора.Только по кусочкам

Cool_17 · 28.10.2009, 06:01

хреново! Я хочу сегодня попробовать разорвать контакт радиатора с массой и посмотреть что будет! может поможет, если конечно на радиатор только в одном месте пробивает