[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[ZZUBKI]

по моему глупо из кроссовера делать пузотерку..нет особого смысла ибо красоты особой в этом нет ну и жалко днище)ну и не практично из за невозможности просто на бордюр залезть) оставьте такие занижения авто которым это действительно идет))))ИМХО конечно)

[Yuriy ODS]

как с таким клиентом ездить? у меня на тейнах около 12см
вчера заезжал на парковки(бордюр с маленьким бетонный пандусом - зацепился нижней задней распоркой(медленно и с противным скрежетом металла), сегодня выезжал - тоже самое, плюс передним барьером чирканул в последний момент.
думаю надо поднять до стока, потому что это мега не практично

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:31 ----------

Костя, трек классно на пузе смотрится!

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:31 ----------


отпадные диски BBS RI-D
жаль стоят как 2/3 моей машины

[georg1970]

с мощностью кобыл в 350, на широких колесах большого диаметра, в хорошем обвесе и с задним спойлером трек будет отличным лоу райдером... Только где-нибудь в Японии конечно, а не у нас.

[C00LM4N]

Шота, лоурайдеры - это ниггерские тачки на прыгающей пневме )

[Yuriy ODS]

не вижу в английских слова low и ride ни единого намека на прыжки

[ZZUBKI]

можете меня убить) четвертовать..ну и там воплопить все свои грязные фантазии на мой счет)))))))))))) НО сильно заниженный трек это не айс) обосную он не выглядит так как вот эти авто)) при всей моей любви к этому авто)))

[ZZUBKI]

Трек не много вдругой категории как мне кажется а следовательно и эстетика другая))

[Yuriy ODS]

Костя, стойки от аута воплотят твои мечты о треке в реальности ))

[ZZUBKI]

Амиго не надо впадать в крайности) нормальный трековский клиренс определяется на мой взгляд следующими параметрами)
1. максимально жесткая подвеска
2. колеса 245/45/18
3. 2 пальца между колесом и нижней границей арки)
это все ИМХО конечно) просто точка зрения)))
как на фотографиях с порше и бмв)))

[C00LM4N]

Про лоурайдеры читать здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...B4%D0%B5%D1%80

[georg1970]

Костя, если не ошибаюсь Джекки Чан в Доспехах Бога ( а может и в другом, уже не вспомню) ездил на шустром заниженном Паджеро в обвесах, очень зачетно выглядело. Я думаю, трек не хуже бы смотрелся...

[Wert]

Сообщение от georg1970

Костя, если не ошибаюсь Джекки Чан в Доспехах Бога ( а может и в другом, уже не вспомню) ездил на шустром заниженном Паджеро в обвесах, очень зачетно выглядело. Я думаю, трек не хуже бы смотрелся...

Джеки Чан во большенстве своих лучших фильмах катался только на ММС только в одном из первых согрешил с Субариком)))) и позже если не ошибаюсь с ГТР)))

[@815@]

Сообщение от Alex_head

Блин тока не в обиду, но 245-45-19 - это ***************давы какие то....джипстайл.

если сравнивать с боле менее штатным размером 225-45-18

я и то, дабы максимально занизить тачку (т.к. колы не помогли добиться желаемого результата) оделся в 225-40-18

между нами с тобой тока в колесах, разница в дорожном просвете 3,3 см!!! это же пипец.....

на вкус и цвет конечно....

сам собираюсь одеваться в 19-ки, но резу буду ставить не больше 235-35-19 максимум.

В принципе эта резяе будет получше, но и которая у меня стояла смотрелась сопоставимо размерам машины, надо не забывать что мы не какой-то седан....для наглядности посмотри фото на аватаре. Если найду фото ( оно на старом телефоне) момент когда поставил колёса и стойки были опущены в низ, а колёса находились в арках, то обязательно выложу, блин красиво....

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:32 ----------

Как мне кажется для трека на 19 колёсах самый наилучший вариант 235*40*19, в принципе не должно нигде цеплять

[Realex]

Сообщение от ZZUBKI

можете меня убить) четвертовать..ну и там воплопить все свои грязные фантазии на мой счет)))))))))))) НО сильно заниженный трек это не айс) обосную он не выглядит так как вот эти авто)) при всей моей любви к этому авто)))

да ладно...)

[ZZUBKI]

по моему парни вы все купили просто не тот авто))) мечтали об эво а купили эво с багажником))) впрочем как и я)))))