Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Airtrek Turbo!!!

Важная информация


Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.08.2008, 21:59   #1
Bambin0
Опытный
 
Аватар для Bambin0
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 88
По умолчанию Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?

Всем доброго время суток!
Это мой первый пост на этом форуме, но заходил сюда неодин раз.

Являюсь владельцем турбового аиртрэка с сентября прошлого года.
С этого момента он пробежал у меня 28тыс.км., ровно столькоже сколько в Японии.
На днях поставил датчик давления наддува. Полезно иметь такую информацию, в первую очередь чтобы вовремя узнать о передуве и предотвратить серьезные послетствия от этого... и вообще давно было интересно узнать о давлении в трэке.
Короче поставил и ужаснулся, зная о штатном давлении 1,1-1,2 на EVO IX (это вторая моя машина), увидеть на нем 1,2-1,25. Убежден что это не штатное давление! Или что-то не в порядке с актуатором, вэстгейтом, соленойдом... или имеет место чиповка произведенная в японии.
Думаю что для ТД04 это очень много на двигателе 2литра, это уже близко к максимуму ее производительности. Так как на 4G93 (1,8л) этаже турбина работает на стоковом давлении 0,65-0,75 и при этом он выдает 205л.с.
Но самым страшным в этом является то что езжу я только на 95-м бензине, считая Аир не настолько форсированным, а тут такое давление

Так какое же штатное давление на Аиртрэках? У кого стоят датчики давления наддува?

З.Ы. датчик DEFI Racer Gauge, тот что без блока управления.
Думаю что он не должен сильно врать

Зарание благодарю всех ответивших!!!
Bambin0 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.09.2008, 00:00   #2
vavan
Житель Клуба
 
Аватар для vavan
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 379
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

0.6-0.7
vavan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.09.2008, 13:23   #3
ppga
Опытный
 
Авто: Evo,Airtrek
Сообщений: 53
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

У меня дует до 1.4 в пике, номинал 1.1, удивляюсь, когда говорят про 0.6-0.7(стоит Дэфи)
ppga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.09.2008, 16:00   #4
iPetroffich
Старожил Клуба
 
Аватар для iPetroffich
 
Имя: Иван
Авто: MMC EvoIX, MINI COOPER S
Сообщений: 1,345
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

BambinO все нормуль. у корефана когда был трек, буст закидывало на 1,5 с откатом на 1,1. стояли датчеги АРЕХ
iPetroffich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.09.2008, 10:39   #5
legalmifi
Житель Клуба
 
Аватар для legalmifi
 
Имя: Александр
Авто: Peugeot 3008
Сообщений: 132
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

У меня за последние 3 дня, когда стало холоднее на улице, была замечена такая особенность: пока двигатель не полностью прогрелся, турбина дует до 1,1 и едет сответственно, как только прогрелся полностью, то 0,6-0,7 и больше никак....кто что знает по этому поводу? Уж очень понравилось, как едет, когда больше 1 дует....
legalmifi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.09.2008, 19:32   #6
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,147
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

у меня дует 1,25, а на пиках до 1,4доходит, но это опять-же зависит от условий работы.с 0,7 или 0,8 а-м кажется , что вообще стоит)))
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.09.2008, 00:01   #7
Bambin0
Опытный
 
Аватар для Bambin0
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 88
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Всем огромное спасибо! Успокоили.
Я тут в панике перетянул трубы и поездил недельку на так называемом пружинном давлении (это когда прямое соединение от компресорной части к актуатору).
На средних оборотах дует 0,6 не больше, выше среднего откатывается на 0,5
После ваших постов успокоившись все вернул как было (снял пластиковый хомут )
И спокойно понаблюдал... Так вот при резком ускорении с кик дауном многновенный всплеск (пик) до 1,4-1,45, дальше немного держит 1,15-1,2 потом стабильно до 5тыс держит 1,1 и после 5тыс спускается до ровно 1,0, у самой красной зоны оно сползает до 0,95-0,90
(0,90 на определенных передачах и несильной нагрузке, со спуска например)
Bambin0 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.09.2008, 10:03   #8
legalmifi
Житель Клуба
 
Аватар для legalmifi
 
Имя: Александр
Авто: Peugeot 3008
Сообщений: 132
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Цитата:
Сообщение от Bambin0 Посмотреть сообщение
Всем огромное спасибо! Успокоили.
Я тут в панике перетянул трубы и поездил недельку на так называемом пружинном давлении (это когда прямое соединение от компресорной части к актуатору).
На средних оборотах дует 0,6 не больше, выше среднего откатывается на 0,5
После ваших постов успокоившись все вернул как было (снял пластиковый хомут )
И спокойно понаблюдал... Так вот при резком ускорении с кик дауном многновенный всплеск (пик) до 1,4-1,45, дальше немного держит 1,15-1,2 потом стабильно до 5тыс держит 1,1 и после 5тыс спускается до ровно 1,0, у самой красной зоны оно сползает до 0,95-0,90
(0,90 на определенных передачах и несильной нагрузке, со спуска например)
Хм, а наоборот возможно сделать? То есть, у меня штатно дует 0,6-0,7, а хочется большего....то есть такими простыми средствами?
legalmifi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.09.2008, 22:23   #9
Bambin0
Опытный
 
Аватар для Bambin0
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 88
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Цитата:
Сообщение от legalmifi Посмотреть сообщение
Хм, а наоборот возможно сделать? То есть, у меня штатно дует 0,6-0,7, а хочется большего....то есть такими простыми средствами?
Так этоже не правильно. Ты разбирался почему?
На 0,6 трек вообще не едит, конечно же после того как можно сравнивать на 1,1
У тебя не богатит? (Черный дым при нагрузке) Может просто травит система впуска...
У тебя бустконтроллер не стоит? Может он просто выключен...
Или до тебя кто-то хотел дефорсировать двигатель, типа ездила девушка или подросток. Или просто раньше был бустконтроллер, но когда снимали перед продажей не стали заморачиваться с востановлением шлангов и соеденили на прямую... Проверь как соединены шланги управлением актуатора. может они тупо напрямую от турбины к нему соеденены или пережат шланг идущий во впуск между расходомером и турбиной...
по правильно шланги должны проделывать следующий путь: от компрессорной части на выходе где избыточное давление шланг идет к актуатору, но на этом участке есть ответвление которое ведет к соленойду, управляющим наддувом, из него шланг идет во впуск между расходомером и турбиной (где всегда разряжение) На аиртреке эти пути имеют два участка из жесткозакрепленых металлических трубок. Которые проходят под верхним (справо если стоять перед моторным отсеком)) патрубком охлаждения, там где термостат... Соленоид закреплен на двигаделе также справо ближе к заду машины чем термостат...

Если дело не в этом, то причины могут быть посерьезней

З.Ы. Если непонятно могу выложить рисунок.

Последний раз редактировалось Bambin0; 11.09.2008 в 22:30.
Bambin0 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.09.2008, 16:07   #10
legalmifi
Житель Клуба
 
Аватар для legalmifi
 
Имя: Александр
Авто: Peugeot 3008
Сообщений: 132
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Цитата:
Сообщение от Bambin0 Посмотреть сообщение
Так этоже не правильно. Ты разбирался почему?
На 0,6 трек вообще не едит, конечно же после того как можно сравнивать на 1,1
У тебя не богатит? (Черный дым при нагрузке) Может просто травит система впуска...
У тебя бустконтроллер не стоит? Может он просто выключен...
Или до тебя кто-то хотел дефорсировать двигатель, типа ездила девушка или подросток. Или просто раньше был бустконтроллер, но когда снимали перед продажей не стали заморачиваться с востановлением шлангов и соеденили на прямую... Проверь как соединены шланги управлением актуатора. может они тупо напрямую от турбины к нему соеденены или пережат шланг идущий во впуск между расходомером и турбиной...
по правильно шланги должны проделывать следующий путь: от компрессорной части на выходе где избыточное давление шланг идет к актуатору, но на этом участке есть ответвление которое ведет к соленойду, управляющим наддувом, из него шланг идет во впуск между расходомером и турбиной (где всегда разряжение) На аиртреке эти пути имеют два участка из жесткозакрепленых металлических трубок. Которые проходят под верхним (справо если стоять перед моторным отсеком)) патрубком охлаждения, там где термостат... Соленоид закреплен на двигаделе также справо ближе к заду машины чем термостат...

Если дело не в этом, то причины могут быть посерьезней

З.Ы. Если непонятно могу выложить рисунок.
Мда, с рисунком было бы проще....я пока очень далёк до такого уровня....выхлоп нормальный, всё вроде нормально работает....не знал, как должно быть, потому и спрашиваю
legalmifi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.09.2008, 20:02   #11
iPetroffich
Старожил Клуба
 
Аватар для iPetroffich
 
Имя: Иван
Авто: MMC EvoIX, MINI COOPER S
Сообщений: 1,345
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

пожалуйста картинка. правда с эво, но все одно и тоже, ток на треке отсутствует Secondary air valve и Secondary air control solenoid valve

Последний раз редактировалось iPetroffich; 15.09.2008 в 21:35.
iPetroffich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.09.2008, 15:19   #12
legalmifi
Житель Клуба
 
Аватар для legalmifi
 
Имя: Александр
Авто: Peugeot 3008
Сообщений: 132
Радость Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Похоже, лучше к кому-нить знающему приехать и показать....я подразумевал картинку с фотки, сделанной прям с авто....
legalmifi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.09.2008, 15:46   #13
iPetroffich
Старожил Клуба
 
Аватар для iPetroffich
 
Имя: Иван
Авто: MMC EvoIX, MINI COOPER S
Сообщений: 1,345
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Цитата:
Сообщение от legalmifi Посмотреть сообщение
Похоже, лучше к кому-нить знающему приехать и показать....я подразумевал картинку с фотки, сделанной прям с авто....
Ээээ батюшка, эт вам целую фотосессию тогда над сделать
Ничего сложного в этой схемке нет, вглядись и все поймешь
iPetroffich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.09.2008, 12:17   #14
legalmifi
Житель Клуба
 
Аватар для legalmifi
 
Имя: Александр
Авто: Peugeot 3008
Сообщений: 132
По умолчанию Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке

Цитата:
Сообщение от iPetroffich Посмотреть сообщение
Ээээ батюшка, эт вам целую фотосессию тогда над сделать
Ничего сложного в этой схемке нет, вглядись и все поймешь
Не, я правда далёк....луччей тогда кому-нить отвезу, спецу....
legalmifi вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.03.2010, 11:43   #15
Denis Alexandrovich
Старожил Клуба
 
Аватар для Denis Alexandrovich
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 809
По умолчанию Давление наддува.

Коллеги, прошу прощенья, если тема перетертая, чето не нашел адекватного.

Сколько безболезненно можно надувать в трек? У меня буст настроен на 1.35 и к 6 тысzчам 1.1 - это сильно вредно мотору и какой ресурс если периодически с таким наддувом пулять?

Масло меняю каждые 5 тыс км. 98 бенз, стоит датчик качества топлива - не беднит.

Всем заране спасибо.
Denis Alexandrovich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
а кто с места быстрее Outlander Turbo или Airtrek Turbo mamrom Airtrek Turbo!!! 24 25.04.2018 14:23
Какое масло лить в Airtrek Turbo? Micklas Airtrek Turbo!!! 409 25.08.2012 14:35
Первый турбослет : Outlander Turbo, Airtrek Turbo slavkin.mobile Airtrek Turbo!!! 95 20.08.2009 18:01

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 15:04. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU