[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[AVEN-2005]

Добрый день! Хочу попросить совет чтобы успокоится. В пятницу ехал на дачу и попал в такую ситуацию когда надо было быстро обогнать сразу пять машин. Чтобы закончить обгон мне пришлось перейти в ручной режим и сбросить до четвертой передачи. Двигатель взревел, машина резко ускорилась и я благополучно закончил обгон. Но после этого у меня в салоне завоняло паленым. Как бывает на жигулях когда подпалишь сцепление. Потом вонь прошла, с машиной вроде все в порядке (тьфу три раза). Как думаете ничего страшного или может что-нибудь вылезти?

[СЛОН]

Сообщение от AVEN-2005

Добрый день! Хочу попросить совет чтобы успокоится. В пятницу ехал на дачу и попал в такую ситуацию когда надо было быстро обогнать сразу пять машин. Чтобы закончить обгон мне пришлось перейти в ручной режим и сбросить до четвертой передачи. Двигатель взревел, машина резко ускорилась и я благополучно закончил обгон. Но после этого у меня в салоне завоняло паленым. Как бывает на жигулях когда подпалишь сцепление. Потом вонь прошла, с машиной вроде все в порядке (тьфу три раза). Как думаете ничего страшного или может что-нибудь вылезти?

100% ничего страшного. Так и должно быть.
После "гонок" всегда запашок есть...

[Kashtan]

Сообщение от AVEN-2005

......Потом вонь прошла, с машиной вроде все в порядке (тьфу три раза). Как думаете ничего страшного или может что-нибудь вылезти?

Кик-даун......, я так делал неоднократно во время обгонов и всё нормально....., а вонь эта не от коробки, а от нагретого выпускного тракта, из-за высоких оборотов двигателя.
P.S. Режим кик-дауна использую только в случае крайней необходимости, так как злоупотребление этим режимом не есть хорошо.

[michlander]

Сообщение от Kashtan

michlander vbmenu_register("postmenu_214173", true); А зачем вам это?

Когда стоишь на светофоре или в пробке рука тяк и тянется на нейтраль перелючить, т.к это экономичнее ИМХО. Когда все поехали - пора на драйв, только тормоз не хочется нажимать (т.к не понимаю зачем, разве при нажати на тормоз не будет ударных нагрузок на вариатор? Т.к. по сути , в данном случае это увеличение массы автомобиля. Допустим, прицепил прицеп и трогайся с нейтрали без тормоза. Прицеп груженый - чем не тормоз?). Позвонил в Рольф, сказали что в принципе не страшно. Но как-то это небудительно прозвучало, вот и ищу совета здесь. Хочется грамотный ответ получить :-)
А кто-нибудь ездит с прицепом? При отпускании педали тормоза на положении D машина едет или стоит?

[pitwall_rus]

что могу сказать о вариаторе. Он обучаемый это 100%. после салона выше 3 тыщ не было, катался я так катался... сейчас тапку чуть нажмешь тахометр лезет в 4-5 тыщ, дожимаем до пола и вуаля 6 тыщ.

до 180 разгон отличный идет. на 3 литрах наверное ещё круче.
в пробках прыгать из ряда в ряд одно удовольствие! пробовал я тошнить 80-100 в пенсионерском стиле- потом не так педаль газа отзывалась.

[Kashtan]

Сообщение от michlander

......Когда все поехали - пора на драйв, только тормоз не хочется нажимать (т.к не понимаю зачем, разве при нажати на тормоз не будет ударных нагрузок на вариатор?

Тоже задумывался над этим вопросом... и к такому же выводу как вы пришел..., перечитал кучу статей но нигде подтверждения не нашел..., а раз не уверен то пока делаю всё по инструкции, мало ли какие подводные камни могут нарисоваться.... там же целая куча соленоидов и насосов которые постоянно перекачивают масло с одного места в другое....

[Гуру]

Сообщение от pitwall_rus

что могу сказать о вариаторе. Он обучаемый это 100%. после салона выше 3 тыщ не было, катался я так катался... сейчас тапку чуть нажмешь тахометр лезет в 4-5 тыщ, дожимаем до пола и вуаля 6 тыщ.

Это не вариатор обучаемый, это обкаточная программа в движке работает. У меня на Лансере 9 тоже самое было на МКПП.

[Sergy]

судя по вот этой информации: https://www.out-club.ru/board/showth...294#post181294
обучаемый.

[Black XL]

Кстати заметил что да, обучаемый. Т.к стиль езды у меня динамичный, т.е тапку жму в пол почти с любого светофора - заметил тут, что отзыв стал совсем другим по сравненю с тем что было при покупке.

[pitwall_rus]

Сообщение от Гуру

Это не вариатор обучаемый, это обкаточная программа в движке работает. У меня на Лансере 9 тоже самое было на МКПП.

странно, ведь когда езжу по пенсионерски долго, с пол недели допустим, тапку жмем и ничего... потом только резко ещё раз давануть и обороты подкидывает. А когда агрессивно покатаешься долго, чуть нажал и вуаля, бодрый разгон, тахометр от 4-х тыщ плясать начинает.

и ещё скажу. есть непонятная мне хрень- разгоняемся лепестками (тапку в пол) и в какой-то момент когда пятая подходит к 6 тыщам переключаем на 6-ую и нифига не происходит.. (медленный разгон пошел) скорость к 140 ближе и если врубить опять D то происходит плавный рывок и машина снова ускоряется в режиме D дальше к 160-170. кароче говоря не понял я.. на лепестках если тапку в пол, как пониженная работает чтоль? т.е. давить в половину нажима надо...

и вообще не едет он паспортных 195! 185 - едет!

[Sergy]

Сообщение от pitwall_rus

и ещё скажу. есть непонятная мне хрень- разгоняемся лепестками (тапку в пол) и в какой-то момент когда пятая подходит к 6 тыщам переключаем на 6-ую и нифига не происходит.. (медленный разгон пошел) скорость к 140 ближе и если врубить опять D то происходит плавный рывок и машина снова ускоряется в режиме D дальше к 160-170. кароче говоря не понял я.. на лепестках если тапку в пол, как пониженная работает чтоль? т.е. давить в половину нажима надо...

и вообще не едет он паспортных 195! 185 - едет!

Максимальной паспортной скорости на повышающих передачах ни на одной коробке (МКПП, CVT, АКПП) достичь нельзя. Они предназначены для экономии топлива при равномерном движении на скоростной трассе.

Сообщение от СЛОН

N - Neutral - нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на "P", можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках.
В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.

Я с тобой согласен на все 100% . Но вред получается при выключенном двигателе для вариатора и АКПП. А если двигатель не выключать? Катиться с горки накатом на нейтрали (вариатор "N") с заведенным двигателем. Почему актуально?, т.к. при отпускании педали "газа", XL ощутимо тормозит двигателем.

[CrutcH]

Чет никак я не могу научить своего топлива экономить, уже начал даже на моноприводе ездить как пенсионер (утрирую), но все равно расход в городе 15ка =(

[Sergun]

Сообщение от CrutcH

Чет никак я не могу научить своего топлива экономить, уже начал даже на моноприводе ездить как пенсионер (утрирую), но все равно расход в городе 15ка =(

Та же хрень. Не так давно разговаривал с водителем икселя, у него мкпп, так он говорит что расход у него по городу 10 литров. Вот так.

[DSW]

Всё очень просто. Получается типа как у рыбаков: Воооот такую поймал. Здесь про расход: вот такусенький.
Не надо занижать реальный расход и делать кратковременные замеры, а далее основываться на них. По среднему расходу за все время эксплуатации считаю расход правильным и обоснованным для своего 3.0л (16,7л.). Для сравнения на "родном": у жены на С-Мах 2.0 л расход 12л.