[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[Shpunt]

не нужно

А в машине с механической коробкой ты уровень масла проверял?

[Shpunt]

масло в коробке и в мостах - проверят на ТО. этого вполне достаточно.

[Орест]

Сообщение от ArturXL

А в машине с механической коробкой ты уровень масла проверял?

На машине с механикой нет щупа, на вариаторе есть, не для красоты же его сделали..

[Black XL]

Проверять никто не запрещал - плохо от этого никому не будет. Я иногда проверяю, когда с оказией поднимаю капот.

[MEL]

В сравнении с своим старым 9-м Лансером (АТ) при убирании ноги с педали газа в режиме D, мой АУТ XL (2,4 CVT) заметно быстрее сбрасывает скорость. Что это - отличие коробки CVT от АТ? Или обкаточный период (накатал 2500км, без ТО).
Слышал, что режим без подгазовки на CVT у MITSUBISHI и NISSAN-ов может быстрее изнашивать какие-то там ремни. Я не специалист в авто, а просто пользователь, поэтому объясните если у кого есть время и желание - что это может быть и стоит ли это избегать?

[IgSo]

Все это ОБС (одна бабка сказала ). Если интересно есть соотв. темка Притормаживание на выбеге (лично у меня) менее заметно, чем на лансе9.

[CYPOBbIu]

Сообщение от MEL

В сравнении с своим старым 9-м Лансером (АТ) при убирании ноги с педали газа в режиме D, мой АУТ XL (2,4 CVT) заметно быстрее сбрасывает скорость. Что это - отличие коробки CVT от АТ? Или обкаточный период (накатал 2500км, без ТО).
Слышал, что режим без подгазовки на CVT у MITSUBISHI и NISSAN-ов может быстрее изнашивать какие-то там ремни. Я не специалист в авто, а просто пользователь, поэтому объясните если у кого есть время и желание - что это может быть и стоит ли это избегать?

Я всегда считал, что это полный привод добавляет торможения.
Лансер (переднеприводный) с CVT как и 9й так же медленно сбрасывает скорость в отличие от XL.

[Alexius]

Сегодня такая фигня. Выезжаю с работы, и пока еду по стоянке, метров 200, включил виртуальную 1 передачу левым подрулевым переключателем, ускоряя процесс прогрева двигателя на оборотах около 1500-1700 (при этом рычаг селектора в автоматическом режиме "D"). Перед выездом на улицу остановился и режим CVT вернулся с ручного "1" на режим "D" о чём появился соответсвующий знак на экране. В общем всё как обычно.
Стою на выезде, что бы повернуть налево(улица 2х полосная), жду пока в потоке появится пробел, огляделся, есть! Нажал газ и.... вместо ожидаемого ускорения машина МЕДЛЕННО выкатывается на дорогу! П%@Ц!!! ГАЗ В ПОЛ, ОБОРОТЫ 1500 и ВЫШЕ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ!!! Успел преодолеть 1/2 первого ряда и высунулся на 1/2 второго. Секунда как минута, успел опять включить 1-ю передачу и обратно - D, только уже ручкой, газую, реакции авто = 0... Даже успел аварийку включить... Слева авто тормозит на юз и в миллиметрах проходит за моей кормой, с правой(уже попутной стороны) маршрутка прошла с запасом, но сильно вильнув в сторону своей обочины... Медленно завершаю свой маневр и останавливаюсь. Шок. Вышел, огляделся(с мыслями, что всё-таки кто то зацепил) - никого. Выкурил сигарету и сел обратно в авто. Режим P, нажимаю на газ, но обороты двигателя едва доходят до 2500. Глушу, завожу, нажимаю на газ и всё ок! Стрелка тахометра охотно прыгает до 5000!!! На всякий случай, подождал пока проедет поток и уже с "нормальным" ускорением выехал на дорогу. Доехал до дома, в гараж, поробывал повторить все манипуляции, но всё ок.
Б. Что это было?

[Вадик]

Cглазили тебя касатик

[Shpunt]

Сообщение от Alexius

включил виртуальную 1 передачу левым подрулевым переключателем, ускоряя процесс прогрева двигателя на оборотах около 1500-1700 (при этом рычаг селектора в автоматическом режиме "D"). Перед выездом на улицу остановился и режим CVT вернулся с ручного "1" на режим "D" о чём появился соответсвующий знак на экране. В общем всё как обычно.

"Прогреваюсь" аналогично. Но всё ок. Если останавливаюсь - сама переходит в D. Далее - всё как обычно. Таких "казусов" не обнаружено. (тьфу*3)

[I62]

2 Alexius: случалась такая беда на предыдущей машине - Туксон, лечилась аналогично - глушишь двигатель и через некоторое время опять запускаешь - все начинает нормально работать. Потом взял в привычку проверять перед выездом - жмешь на газ, если обороты растут нормально - выезжаешь, если нет - перезагрузка. Похоже на сбой в системе управления двигателем.

[Alexius]

В продолжение сообщения про глюк по оборотам. Сегодня с утра повторил эксперимент. На непрогретом двигателе включаю подрулевым переключателем 1-ю виртуальную передачу(Селектор находится в режиме D) и как я не нажимал газ, обороты выше 1500 не поднимаются! При возврате в режим D ничего не меняется, авто продолжает тащиться на ХХ!!!
Снимает глюк только полная остановка и переключение селектором до P и обратно на D. Дальше всё ок.
Кто-нить может повторить? Это только у меня так или очередной "косяк"

[Shpunt]

повторить такое невозможно. это косяк. к дилеру.
(главное чтобы получилось у дилера повторить этот косяк. иначе они "не поверят")

[Alexius]

Сообщение от Shpunt

повторить такое невозможно. это косяк. к дилеру.
(главное чтобы получилось у дилера повторить этот косяк. иначе они "не поверят")

Что невозможно? На холодную попробовать включить 1 передачу?