Outlander. Сломался переключатель температуры

brodyagin · 19.04.2010, 20:30

У меня этот глюк то же присутствует и я им занимался еще год назад.
Несмотря на то, что у меня америкос, я решил в рольф заскочить и узнать не отзывной ли это гемор. К сожалению они про такой глюк с печкой аута не слышали...., но зато такая геморня была на лансерах 9 и производитель снабдил диллеров ремкомплектами, которые включали в себя доработанную кулису.
Я стал разбираться сам.
1. Обнаружил заломившийся тросик при съеме передней панели из которой торчит магнитола и как раз управление печкой. Т.е. при давлении переключателя на холодную с горячй стороны тросик не зашел в кожух, а предпочел согнуться.
2. Заменил тросик (кстати в каталогах ошибка). Тот, что идет по рисунку на направление воздуха, на самом деле является тросиком температуры, а тот, что на схеме в каталоге идет типо на температуру, как раз надо заказывать если меняете тросик направления воздуха. 100% подтвержадю, изначально Рольф заказал мне как на схеме, когда тросик пришел, то поняли что в каталоге ошибка, так что не ляпнитесь как я....
3. Поставил новый тросик - проглядел его месторасположение - нигде заломов нет, кожух не пережимается, но гемор остался. Стали с другом крутить, вертеть и поняли, что проблема как раз в самой кулисе (находится левее педали газа). Вертикальная такая из белого пластика штуковина. Когда друг крутил ручку на торпеде, а я рукой подталкивал кулису, то все зашибись, но без помощи рук ходит туго и приходится переключать с холодного на горячее и наоборот с "РАЗГОНА", что бы по инерции пройти мертвую точку между холодным и горячим сектором переключателя.
В итоге гемор не решил, самого напрягает.
Действительно есть тема, там кто-то даже электрику примастярчил, но я пока не вникал, а решить сей нюанс очень хочется!

apacs · 20.04.2010, 08:17

Сегодня по почте б.у блок пришёл пойду получать.Тросик ущё не пришёл мы действительно когда по каталогу смотрели с мененджером предлагаемый тросик короче ина схеме он нарисован поэтому заказали другой противоположный,но он всё равно длиннее моего наверно мой уже загнулся .Придёт тросик отпишу чего получилось

brodyagin · 20.04.2010, 11:21

Ждемс

lukanin · 20.04.2010, 13:39

apacs я тебе с тросиками отправил. Полный комплект.

brodyagin · 20.04.2010, 16:12

Мне кажется, что не поможет замена блока...
Я забыл рассказать. что машину мне привезли из Пендосии и там был сломан переключатель (как раз тот штырек, который у многих ломается), продавец попросил потерпеть и притаранил мне через 2 недели новый блок с америки. Я его поставил.
теперь рассуждаем - старый блок был сломан по причитне плохого хода переключателя, новый проблемы не решил, я поменял тросик, проблема осталась. Делаем вывод, что проблема после блока и тросика и тут мы упираемся в КУЛИСУ!

yakobson · 20.04.2010, 17:17

А по-моему кто-то решал эту проблему удачно!
В начале НГ была такая тема.
Или я ошбаюсь?

apacs · 20.04.2010, 20:31

lukanin спасибо посылку получил правда без тросиков завтра позвоню родне узнаю про тросики,хотя сегодня в "самурае" получил свой тросик вроде похож.За блок ещё раз спасибо даже ручки есть ,я думаю просто электрическую часть поставлю со своего и всё.Сделаю отпишусь.

lukanin · 20.04.2010, 20:39

Ну тросики это два таких сантиметров по 15. Они же?

apacs · 20.04.2010, 21:19

тросики длиньше 15 см один другого короче см на3

brodyagin · 20.04.2010, 22:34

Цитата:

Сообщение от yakobson

А по-моему кто-то решал эту проблему удачно!
В начале НГ была такая тема.
Или я ошбаюсь?

Перечитал я тему еще раз https://www.out-club.ru/board/showth...EF%E5%F7%EA%E0 про обсуждаемую нами проблему. Нифига там загвоздка не решена. Один красавчик сделал электро регулировку - вариант, но со своими нюансами... Хотя его можно довести до ума и тогда получится АЙС!

apacs · 20.04.2010, 23:16

нет много времени для конструирования и так всё время авто отдаёшь то и дело что-нибудь делаешь

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:16 ----------

Сегодня всё собрал.С переключением ситуация не изменилась ,хотя поставил новый тросик.Смазал всё что можно ,стало лучше особенно из холодной зоны в горячюю,т.е.на натяжку тросика.Насколько позволяет моя комплекция залез под руль и увидел что салазка по которой ездит штырёк сухая ,набил её смазкой стало лучше даже из горячей в холодную не торопясь проскакивает,но после нескольких переключений смазка оттуда выдавливается поэтому эффект думаю будет недолгий.Вообще насколько я понял на штырьке должен быть ролик ,там вроде даже канавки какие-то вроде есть,но не могли японцы трущую часть сделать бз ролика,и люфт поэтому у этой пласстмастки.Вообще зачем нужно было делать направляющую со ступенькой можно было просто прямую эффект был бы лучше.Мои предположения насчёт ролика можно выяснить открутив пластмаску там винт под крест,можно будет узнать как работает заслонка.Неохота было разбирать.Надо найти тему,где чел зап части эти покупал и спросить про ролик.

---------- Добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:16 ----------

Думаю ещё сли тросик поставить жёстче тоже эффект будет лучше,где то читал что от десятки тросик можно приспособить.

РРоман · 21.04.2010, 23:38

такая же проблема и на моем американце(((
отдельно работают и крутилка, и тросик, а вот сняв зубчатые сектора и попробовав крутануть заслонку - от руки не совсем свободно вращается((( то есть нужно прикладывать усилие с ранением пальцев...
сделал вывод прочитав на форуме пост: поскольку аут американец и фильтра салона в нем не стояло, пыль и грязи попали на направляюшие заслонки, которые в свою очередь смазаны с завода. соответственно грязь не дает заслонки двигаться легко!
на форуме решения предлагаются неординарные, но смысл один - очистить эти направляющие!
сложность сей операции заключается в том что перед разборкой корпуса необхадимо стравить хладоген из системы кондиционера...
там же чел говорил что продувал через дефлекторы сжатым воздухом с подачей промывочной жидкости и вроде у него всё стало работать без проблем.
я же склоняюсь к мысли: найти в корпусе место для технологического отверстия, чтоб не повредить направляющие и через него механическим путем, с помощью тряпки и спицы вычистить грязь. отверстие можно потом заклеить заплаткой на клей.
буду сам пробовать, вот только незнаю когда... может у кого есть корпус в разборе ненужный для эксперимента???

Lamer · 22.04.2010, 14:45

Мне тоже фото киньте ))) azs4@inbox.ru

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:45 ----------

Цитата:

Сообщение от fersalit

У меня была такая же беда. Мне выточили бронзовую вставку. Которая после доработки оделась на то что осталось.Если интересно выложу фото.

можно мне фото azs4@inbox.ru

apacs · 22.04.2010, 20:13

Езжу второй день нормально переключаю туда сюда не торопясь

неудаляй · 16.05.2010, 22:21

Добрался я до своего механизма) проблема именно в заслонке внутри печки, а не в тросе и наружных пластинках,снял зубчатое колесико но там все так плотно что смазку туда не набить и силикон туда не протекает попробовал( видимо дело даже не в грязи внутри а в том что при сборке на боковые поверхности заслонок внутри печки наносят смазку чтобы трение было меньше и она легко там ходила,так вот со временем смазка просто высохла.
Я вижу только один выход - разборка корпуса печки,а это уже еще больщий гемор чем преодолевание пока еше не слишком тугого переключения)