[dexters]

насколько я понимаю ездить надо так:
завел (АКПП в положении P, без ручника) - поставил ручник - D - прогрев пока обороты не упадут (на тест драйве уже покатался не непрогретой :D) - нажать тормоз - снять ручник - отпустить тормоз - WRYYYYYYY
а остановка: D - тормоз- ручник - P - снять ручник - заглушить
правильно?)
я когда ездил, тормоз сильно нажимал с непривычки. какое нажатие нужно, чтобы не катилась на холостом ходу?

[KODak]

Сообщение от dexters

завел (АКПП в положении P, без ручника) - поставил ручник - D - прогрев пока обороты не упадут (на тест драйве уже покатался не непрогретой :D) - нажать тормоз - снять ручник - отпустить тормоз - WRYYYYYYY

Машины с АКПП рекомендуется оставлять на стоянке с включенным "ручным" тормозом, независимо от наличия или отсутствия уклона.

а остановка: D - тормоз- ручник - P - снять ручник - заглушить
правильно?)

D > тормоз > P > поставить на "ручной" тормоз > заглушить

я когда ездил, тормоз сильно нажимал с непривычки. какое нажатие нужно, чтобы не катилась на холостом ходу?

Это вы сами почувствуете, причём довольно быстро)

[Pilonet]

Если даже на небольшом уклоне остановиться, коробку на "Р", отпустить тормоз, то машинка "упирается" на коробку и при последующей попытке передвинуть селектор АКПП, рычаг очень заметно упирается. Страшно сломать его Лучше выработать привычку после остановки ручник сначало, потом отпускаем тормоз и на "Р".

[Shpunt]

не. сначала лучше P, а потом, не отпуская тормоза - ручник.
я так делаю.

[Рона]

Садитесь (то Кодак&Шпунт), "два" Учим мат. часть

Обязательно включите стояночный тормоз, прежде чем переводить рычаг селектора в положение Р (стоянка). При попытке перевести рычаг селектора в положение Р (стоянка), не включив стояночный тормоз, сопротивление перемещению рычага селектора будет сильнее обычного. В этом случае при последующем трогании к рычагу необходимо приложить большее усилие.

ПС. А кто еще машину прогревает в D?

[KODak]

Сообщение от Рона

Садитесь (то Кодак&Шпунт), "два" Учим мат. часть

Пробовал и так и так - абсолютно никакой разницы. Вот такой я слонопотам.

ПС. А кто еще машину прогревает в D?

Зачем?

[Рона]

Сообщение от dexters

насколько я понимаю ездить надо так:
завел (АКПП в положении P, без ручника) - поставил ручник - D - прогрев пока обороты не упадут (на тест драйве уже покатался не непрогретой :D) - нажать тормоз - снять ручник - отпустить тормоз - WRYYYYYYY
а остановка: D - тормоз- ручник - P - снять ручник - заглушить
правильно?)
я когда ездил, тормоз сильно нажимал с непривычки. какое нажатие нужно, чтобы не катилась на холостом ходу?

Вот и я о том...
ПС. Я тоже ставила и так и так- разницы тоже не заметила (хотя, вроде, и не слонопотам )

[Alexius]

Сообщение от Pilonet

Если даже на небольшом уклоне остановиться, коробку на "Р", отпустить тормоз, то машинка "упирается" на коробку и при последующей попытке передвинуть селектор АКПП, рычаг очень заметно упирается. Страшно сломать его Лучше выработать привычку после остановки ручник сначало, потом отпускаем тормоз и на "Р".

А у XL разве не электронный манипулятор? Он никак механически не связан с КПП и, соответственно усилия быть не может. Или я ошибаюсь?

[IgSo]

А Вы попробуйте на горке ( если стояла без ручника) из Р перевести все и прояснится

[holod]

Сообщение от IgSo

А Вы попробуйте на горке ( если стояла без ручника) из Р перевести все и прояснится

Ну наберешься здесь ума. Ездил до сих пор, вернее ставил машину и никогда не ставил на ручник. Как сказали при покупке при переводе в Р срабатывают передние тормоза и на ручник можно не ставить. Я что, все это время что-то не так делал?

[Kashtan]

Сообщение от holod

Ну наберешься здесь ума. Ездил до сих пор, вернее ставил машину и никогда не ставил на ручник. Как сказали при покупке при переводе в Р срабатывают передние тормоза и на ручник можно не ставить. Я что, все это время что-то не так делал?

На Р не передние тормоза срабатывают, а шестерня в кпп блокируется и если не ставить на ручник то на ровном месте ещё нормально, если немного уклон то шестерня штырь зажимает и потом перевод рычага из Р затруднителен.
Нужно выработать такое правило - ручник нужен всегда когда авто не движется... то есть селектор в Р, ручник затянул, тормоз отпустил.

Если паркуюсь на горке то тормоз выжал, селектор в N, ручник затянул, тормоз отпустил, автомобиль зафиксировался в ручнике, тормоз выжал, селектор в Р, тормоз отпустил.

P.S. После езды по воде в зимнее время на стоянке ручником нужно пользоваться осторожно, так как ночью могут примёрзнуть диски к барабану.

[KODak]

Сообщение от Kashtan

После езды по воде в зимнее время на стоянке ручником нужно пользоваться осторожно, так как ночью могут примёрзнуть диски к барабану.

ИМХА: на машинах с "раздельными" тормозными механизмами на задних колёсах сиё не актуально, ибо доступ воды к колодкам стояночного тормоза весьма затруднён. Во всяком случае у меня ниразу после мойки колодки стояночного тормоза не примерзали (три раза тьфу!).

[holod]

Сообщение от Kashtan

если немного уклон то шестерня штырь зажимает и потом перевод рычага из Р затруднителен.

Имхо, у меня машина не правильная. На работе горочка такая приличная, на нее всегда и ставлю. Рычаг всегда нормально потом в D переводился.
Ну или я не обращал внимания, теперь загружусь и буду сравнивать усилия с ручником и без него.

[Верещагин]

Третья машина на автомате. Никогда не пользовался ручником (может это и не правильно). На стоянке положения "P" хватает (имхо)

[Alexius]

Ну не знаю, я уже приучил себя сначала за ручник дергать. Разговаривал с сервисменом, говорит есть случаи, когда срезало "штык" паркинга, правда речь шла о включении P на ходу. А вообще, все манипуляциис селектором КПП только через полную остановку, паркинг только после ручника. Чего сложного?