Замена CVT по гарантии

Abvgd · 31.10.2013, 15:36

С учетом того что вариаторы всегда есть на складе в дастаточном обьеме )))

Kuzenkakol · 31.10.2013, 16:00

Вот как то так

Grizzly78 · 31.10.2013, 16:46

Черт побери, при прохождении ТО 45 000 км., мастер сказал что потек сальник левого привода на коробке, случай не гарантийный, я при@уел, как же так, мне меняли коробку по горантии в июне и на тебе очередной конфуз. Поехал к ОД где меняли коробку, признали что повредили сальник при установке привода, поменяли сальник по гарантии. Пока все ОК.

alinghi · 31.10.2013, 16:49

Kuzenkakol, а что это за кусок текста?

Добавлено через 1 минуту
Grizzly78, ну все правильно, пусть сальник меняют те, кто его засахатил.

OUT Petr · 31.10.2013, 17:16

Было -5гр. прошлой зимой, после дневной стоянки, завелся вечером часов в 7. И было, секунды 4, резкое жужжание с увеличением оборотов. Обороты упали, все стало ровно. С тех пор за 22т.км ни перегрева и нечего подобного не наблюдалось. Чего это могло быть?

Vitalex · 31.10.2013, 19:17

Цитата:

Сообщение от alinghi

alexeystr99, брак везде бывает, к сожалению.

Брак конечно бывает, но 4-й раз - это уже излишек. Это как 4 снаряда в одну воронку попали, а говорять, что дважды не попадают.

alinghi · 31.10.2013, 19:39

Цитата:

Сообщение от Vitalex

Брак конечно бывает, но 4-й раз - это уже излишек.

понимаю что навлеку на себя бурю негатива, но 4 раза это действительно круто. Вы уверены что проблема не в эксплуатации?

Kuzenkakol · 31.10.2013, 19:48

alinghi, да пошутил я, пока только три варика было у OutLanser, первый с машиной, потом поменяли, потом перед концом гарантии ещё один. В итоге три варика.
Только у того были пробеги побольше, а у alexeystr99, пробег меньше может и получится четыре

Не любит он просто долгие поездки, без охлаждения... Вот и греется.

alinghi · 31.10.2013, 20:11

Kuzenkakol, спасибо вам за то что ввели такого игрока в наш форум. Немного успел прочесть из его статей, и то что нашел подтвердило мои умозаключения - машину надо эксплуатировать бережно, остальные проблемы от нас самих (исключая случаи брака). В частности, про систему охлаждения, автор почему то отозвался скептически, цитирую:
Часть постов форума забита сообщениями о победной установке дополнительного радиатора охлаждения CVT. Чем это заканчивается – все упирается в степень “колхозности установки”, а именно: качество комплектующих (шланги, радиаторы) и качество монтажа. Непродуманный с точки зрения инженерного расчета монтаж приводит к обламыванию и трещинам в радиаторах и трубках, разрыву неправильно подобранных шлангов и т.д. Другими словами: не ставил бы радиатор, машина бы еще ездила и ездила. Самое главное, что толку от этой установки нет никакого, кроме снижения надежности. В движении с нормальными скоростями нагрузка небольшая и штатной системы охлаждения достаточно, а в пробке внешний дополнительный радиатор не обдувается, так как скорость машины очень мала. Достаточно содержать в исправном состоянии штатную систему охлаждения.

первоисточник: http://autodata.ru/article/all/varia...ekspluatatsii/

Но тут я немного не согласен, если речь идет о грамотной установке. Как минимум он не помешает, к тому же в системе смазки появляется лишний литр масла, который тоже надо прогреть, это скажется положительно при резких выделениях тепла.

Ну и основную проблему CVT он таки назвал - экология. Снижение давления в CVT для уменьшения отбора мощности с ДВС. Как следствие, частое буксование ремня на шкивах. Он четко дал понять, что и со сниженным давлением можно долго и счастливо ездить, если бы не культура вождения.

Kuzenkakol · 31.10.2013, 20:15

alinghi, так это я знаю, вот была бы штатная система как раньше, всех бы этих тем и не было, было бы как там у XL, на третьем лете перегрев выскочил... И ответ - помой радиатор, и все.
Кстати статья про мурано эта, у них вариатор RE0F06A. Там были проблемы на Z50 контур масла шёл в основном радиаторе, в Z51 вынесли отдельно. Сейчас вроде опять совместили.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/mur...urnal/1009217/
А вот и установка доп радиаторов

Думаю надежности тут мало и стыков много

Vitalex · 31.10.2013, 20:29

Цитата:

Сообщение от alinghi

Вы уверены что проблема не в эксплуатации?

Нет не уверен, но все же это как надо ездить, заметьте, на своей машине, что бы 3 варика укатать???

alinghi · 31.10.2013, 20:40

Vitalex, чтобы это понять, мне надо пришить вашу голову

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Сейчас вроде опять совместили.

солярис недавно поглядел с автоматом, у него тоже общий радиатор. Не нравится мне такое решение.

Kuzenkakol · 31.10.2013, 20:46

alinghi, оффтоп, согласен, решение не оптимальное.
Во-первых зимой не греет, летом плохо охлаждается
Во-вторых при разрушения радиатора от времени, смешивание жидкостей....
Отдельно всё таки лучше.

Добавлено через 3 минуты
alinghi, вот Вы себя позиционировали как сотрудник ОД... За чем убрали радиатор с АКПП 3.0??? Напомню в Канаде он есть... Широты то же как понимаем не южные.

alinghi · 31.10.2013, 20:52

Kuzenkakol, не кем я себя не позиционировал. По поводу радиатора есть только догадки.

WarGamer · 31.10.2013, 20:59

alinghi, Давление Япы в виде эксперимента понижали на некоторых авто от Ниссан. Это тоже написано в одной из его статей. И про радиатор там написано более широко и почему его люди ставят. Не надо вырывать из контекста. Тем более надо учесть, что на А3 и JFG штатная система отсутствует. И охлаждается все по принципу "ушастого запора" быстрее едишь-лучше дует.

Kuzenkakol, Это штатная схема установки радиаторов Хайден и Tri-Cool. В местах крепления к основному радиатору устанавливаются прорезиненные проставки для гашения вибрации. Так, что вполне нормальная схема монтажа.

П.С. Так же он советует проводить стелтест на CVT. А вот все мои знакомые диагносты в один голос заявили, что на нашей коробке этого делать нельзя ибо может пробуксовать ремень и офигенно сократить жизнь CVT