[WarGamer]

RKA, AFD у Аута Sport, то же самое, что и AFC на Lancer Evo. То есть МНОГОДИСКОВАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА.

[МиНиН]

Сообщение от WarGamer

что и AFC на Lancer Evo

А там разве не самоблок стоит.

[WarGamer]

МиНиН, Самоблок у Evo стоит в передней оси. Я ошибся с абривиатурой. Не AFC, а ACD. Активный центральный дифф. Сорри за ошибку.

[Rusned]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю что лучше отключить ESP когда едешь в режиме Lock чтобы улучшить проходимость? в режиме Lock можно ездить на любой скорости или она отключается сама после например 40км/ч. Спасибо.

[ShyLion]

Нет там никакой блокировки в реальности. Название режиму "Lock" придумали маркетологи. В этом режиме, как и на всех остальных, можно ездить сколь угодно долго и как угодно. Влияет только на степень передачи момента на заднюю ось. Чуть опасней, возможно, при резком, с места, "выпрыгивании" в поворот, в остальном просто меняется "характер" разгона. На расход топлива не влияет вообще никак.
Лично, на 3.0 не могу ездить на 2WD - руль на ускорении вырывает из рук просто.


ЗЫ: Интересно, как S-AWC поведет себя на трех барабанах на известной всем вирусной рекламе зубары?

[Лександр]

И все это хорошо, а все-таки при любых раскладах прокладка должна быть на месте! Только от неё будет зависить когда и как поведет себя авто!
А за отчет "Спасибо"!

[Dark-Angel]

Первая cамостоятельная установка S-AWC
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1405

[Livengyk]

Про ракету в точку, езжу и жмурюсь от удовольствия, ранее на 2 л сонате катался

[RKA]

Захотелось немного освежить тему Опыт использования режимов SNOW и AUTO. Всю зиму ездил в режиме SNOW и могу сказать, что по ездовым характеристикам преднатяг на муфтах дает "сочный" эффект старта и входа в повороты, но.... расход на проверенной трассе до дачи, не падал ниже 9,6-9,7 л/100км. В режиме AUTO при том же раскладе (одинаковые зимние шины, температура +5гр, тот же водитель, и т.д.)средний расход упал до 9,1-9,2л/100 км. Т.е. разница есть, и составляет примерно 0,5 литра АИ95. На летних шинах средний расход на этом участке составляет 8,9-9литров/100км(но другие условия, т.к. температура +20 гр.). Т.е. еще на 0,2литра меньше. Т.е. влияние шин не так сильно, как режим полного привода S-AWC. Такие получились замеры.

[Alex_Jet]

Уважаемые гуру аутов! Присматриваюсь к 3.0 и зацепила именно система S-AWC. После изучения понял, что она конечно работает, но это явно не то что на EVO (один раз катался). Однако, понимаю, что и TVS (DTV) Nissan Juke (жене когда-то купил такой, но это мой любимый авто из ширпотреба до сих пор!) она тоже не хило сливает... В итоге получается что современные полноразмерные кроссоверы не имеют нормальной подруливающей системы. Хотя вроде RAV4 последнего поколения имеет TVS (DTV), но по обзорам - там пока ничего ещё не допилили в плане грамотного подруливания на дуге.

[WarGamer]

@Alex_Jet, Немного вы опоздали с покупкой 3.0 с S-AWC. Эта система и так сильно отличалась от Эвика. А с 2019 вроде ее еще сильнее кастрировали и теперь она чисто электронной стала, как на эклипскроссах.

[Alex_Jet]

А еще есть Honda Pilot с TVS. Мне всегда нравились технологии Honda, однако все они - только в флагманах. Pilot явно дороже Аута.. также как и новый Rav4 (само собой рассматриваю б/у вариант).

[Alex_Jet]

@WarGamer, я же б/у хочу, так что не опоздал. Вот только понять бы стоит ли оно того? Вот TVS на турбовом Juke - это просто вещь!! Тоже есть на Honda Pilot и Toyota Rav4 с двигателем 2.5 л и комплектацией Престиж. Но ценники совсем не мои, да и судя по отзывам на Rav4 помощи от системы пока никакой.

[WarGamer]

@Alex_Jet, Стоит)))) Я за 5 лет не разу не пожалел. Особенно в раскисшей колее тема с передним активным дифференциалом очень выручает. При активной рулежке S-AWC не сильно выражено работает. К примеру в моей нынешней машине с 5-м халдексом, подруливание задней оси при сносах намного выраженней и создается ощущение «рельсов»)) S-AWC дает возможность мести задом, но при этом это абсолютно контролируемый процесс.

[Alex_Jet]

Сообщение от WarGamer

@Alex_Jet, К примеру в моей нынешней машине с 5-м халдексом, подруливание задней оси при сносах намного выраженней и создается ощущение «рельсов»)).

На Juke то же есть такое, только если очень резво едешь и много крутых виражей. А так - система работает мягко - когда перегонял авто из Новосибирска в Томск, то просто ехал на скорости 180-200 км/ч (ночная "резервная" трасса почти без автомобилей) по заснеженной трассе, учась не тормозить на виражах, а наоборот держать педаль газа.
Как вам нынешний Kodiak с 2.0? Мощи хватает? Что там нынче с DSG?