[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[Автор]

Сообщение от mac-mac

чтобы знать когда его снова менять

у меня счетчик за 10 лет 17 с копейками. ни разу не сбрасывал. пробег 280т с хвостиком
мне его, походу, вобще не нужно было менять никогда)))
хотя регулярно прицеп таскаю под 700 кило

[mac-mac]

Сообщение от Автор

у меня счетчик за 10 лет 17 с копейками. ни разу не сбрасывал. пробег 280т с хвостиком

а у меня с сентября за 2500 натикало. не, если я еду по трассе и без пробок в городе, то не тикает, потому что до 90т не греется. а как пробки со светофорами и дерготня с переключением передач начинается, так быстро и до 100 можно догреть.

[Artem Doctor]

Сообщение от Автор

у меня и демо скидывала и оплаченная тем более
может дело в обд? версия 1,5?
а вобще зачем его скидывать?

Когда на сервисе масло менял, диагност лаунчем скидывал счётчик деградации и сказал что у меня 76500 едениц и это дохрена. Максимум 40000 и надо менять.

[Dmitry_e39]

На днях поменял масло в вариаторе. Менял методом однократной замены, без промывок. Слилось 4900 мл, залилось столько же. Менял оба фильтра, покрутив в руках фильтр грубой очистки (который в поддоне), пришел к выводу, что правильно сделал, что купил новый. Промывать его, ИМХО, сомнительная затея. Полностью не промоешь, зато есть вероятность что размягченная очистителем грязь попадет в "чистую зону". Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок. Единственный совет: снимайте подкрылок и весь сопутствующий пластик до того, как открутите поддон, т.к. если их снимать при снятом поддоне, то пыль с них полетит на внутренности вариатора. Масло заливал J4 в 4-х литровых пластиковых канистрах, т.к. у меня на щупе было написано J4 (хотя машина 2011 года). С помощью ELM327 и приложения CVTz50 сбросил счетчик адаптации. За почти 70 тысяч км на счетчике было 18011. Т.к. менял без ямы и подъёмника, то фотки делать не стал, но в общем-то ничего сложного.

[LA_]

подскажите, плз, J1 и J4 смешивать можно?

[Jatco]

Сообщение от LA_

подскажите, плз, J1 и J4 смешивать можно?

Теоретически - да. Они отличаются вязкостью (Mitsubishi не запрещает их смешивать). Но логичный вопрос - зачем? Вариатор модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (он же Jatco JF011e) изначально разрабатывался под масло спецификации J1 (оно же NS-2 у Ниссана). И масло J1 дешевле, чем J4 (если речь идёт об оригинальных маслах).

[LA_]

Спасибо! А какой код у J1 упаковкой 1 литр? Только 4 литра и 20 литров упаковки нашел.

[Jatco]

Сообщение от LA_

Спасибо! А какой код у J1 упаковкой 1 литр? Только 4 литра и 20 литров упаковки нашел.

Вот - https://www.drive2.ru/o/b/495773092572823959/
и вот - https://www.drive2.ru/o/b/497043028502904932/

[LA_]

с MZ313973 (литр J1) какие-то проблемы.. цена 2500 в exist'e со сроком поставки через 41 (!) день, в автодоке такой вообще нет

[Bearing]

Idemitsu CVTF Type N

0.946 L _ 10118-042 америка
1.00 L _ 30040091-750 сингапур

[Artem Doctor]

Сообщение от Dmitry_e39

На днях поменял масло в вариаторе. Менял методом однократной замены, без промывок. Слилось 4900 мл, залилось столько же. Менял оба фильтра, покрутив в руках фильтр грубой очистки (который в поддоне), пришел к выводу, что правильно сделал, что купил новый. Промывать его, ИМХО, сомнительная затея. Полностью не промоешь, зато есть вероятность что размягченная очистителем грязь попадет в "чистую зону". Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок. Единственный совет: снимайте подкрылок и весь сопутствующий пластик до того, как открутите поддон, т.к. если их снимать при снятом поддоне, то пыль с них полетит на внутренности вариатора. Масло заливал J4 в 4-х литровых пластиковых канистрах, т.к. у меня на щупе было написано J4 (хотя машина 2011 года). С помощью ELM327 и приложения CVTz50 сбросил счетчик адаптации. За почти 70 тысяч км на счетчике было 18011. Т.к. менял без ямы и подъёмника, то фотки делать не стал, но в общем-то ничего сложного.

После замены масла в вариатора проехал 8500, в основном по трассе. Менял масло по сроку месяца два назад примерно. Уже натикало, вчера смотрел 4154 по износу. Это норма?)))

[Artem Doctor]

Сообщение от LA_

с MZ313973 (литр J1) какие-то проблемы.. цена 2500 в exist'e со сроком поставки через 41 (!) день, в автодоке такой вообще нет

Я брал 11 литров идемитсу тайп-N он же J1 для жатко и фильтр с прокладками. Обошлось в 7 рублей. Менял с промывкой по этому и брал 11 литров, литр остался.

[Dimon_3D]

Поменяв этот фильтр пару раз через капот ... нашел для себя решение со стороны колеса. Снимал подкрылок и у меня прекрасно получалось добраться до снятия корпуса без откручивания АКБ и т.д.

Сообщение от Dmitry_e39

Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок.

[BLOCK СЕРВИС]

Так кто же его из-под капота меняет.... :-) всегда из-под колеса. Намного быстрее и легче.

[Maxomus]

Друзья, а кто Castrol CVT multi лил?