Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL

veter ost · 16.11.2007, 11:30

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Furukava FB Super Nova 75d23l
Energizer plus EP60J
TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

Snake347 · 22.12.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от worldx

Просветите как заряжать? Нужно зарядное устройство?

Да, нужно зарядное устройство.
Почитай http://avtogid4you.narod2.ru/akb/charging_akb/

pengo · 22.12.2011, 15:07

Народ, подскажите - машина мая 2008, пробег под 100 тыр. Пора менять аккум?

HotRus · 22.12.2011, 15:15

Цитата:

Сообщение от pengo

Народ, подскажите - машина мая 2008, пробег под 100 тыр. Пора менять аккум?

Если стартер крутит нормально, после недельного простоя не разряжается, то пока не стОит менять.

AndreyDAR · 22.12.2011, 15:16

Цитата:

Сообщение от Алексей Евгеньевич

Получил официальный ответ из офиса Рольфа по этому вопросу. Их ответ: подключать зарядное устройство к аккумулятору можно без снятия с него клемм. Вот так.

Вполне правильный ответ: зарядное устройство ну никак не может повлиять на проводку, а жу тем более ее сжечь.
Во-первых: Зарядка выдает ток ну макс 20А, в то время как АКБ при старте дает до 200 А. От наличия АКБ у Вас же проводка не горит, если она конечно исправна.
Во-вторых: ток выдаваемый зарядкой (АКБ) "провоцируется" потребителем. Сколько потребителю надо, столько ему и дадут.

Можете считать что при зарядке штатной АКБ у Вас два АКБ, один штатный, другой - помощнее, включенный параллельно штатному.

RedRed · 22.12.2011, 23:41

Цитата:

Сообщение от worldx

Просветите как заряжать? Нужно зарядное устройство?

По советам на данной ветке форума купил себе пару недель назад:
http://www.autocomp.ru/catalogue/ele...-00000016.html

Очень понравилось.

В деле проверил, заряжает нормально, клеммы АКБ можно не отключать.
ЗУ для АКБ по-любому необходимо, исходя из профилактических задач и продления срока его службы.
Никакой бортовой генератор АКБ полностью не зарядит.

mexyurik · 07.01.2012, 13:15

нужен новый АКБ, прошло 4 года, но наклейки на оригенале уже нет.
В мануале предлогают 52, 55 и 64 Ач, а на сайтах с подбором по марке авто - 95 Ач.
Заинтиресовали две модели Varta Blue Dynamic и Bosch S4 Silver Asia (95 Ач, 830 А, 306x173x225).
Собственно вопрос можно ли их использовать(ёмкость) и есть ли у кого-то опыт эксплуатачии оных.

БОЯРСКИЙ · 07.01.2012, 13:45

Варта и Бош это два абсолютно одинаковых аккумулятора и делают на одном заводе отличаются только этикетками.Многое вещи Бош не выпускает а заказывает у других производителей ,и продаёт под маркой Бош.Выбор за вами.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:45 ----------

Если у Вас дизель то ДА ёмкость подойдёт, если бензин то НЕТ .

Akella · 07.01.2012, 13:58

Цитата:

Сообщение от mexyurik

нужен новый АКБ, прошло 4 года, но наклейки на оригенале уже нет.
В мануале предлогают 52, 55 и 64 Ач, а на сайтах с подбором по марке авто - 95 Ач.
Заинтиресовали две модели Varta Blue Dynamic и Bosch S4 Silver Asia (95 Ач, 830 А, 306x173x225).
Собственно вопрос можно ли их использовать(ёмкость) и есть ли у кого-то опыт эксплуатачии оных.

А есть ли смысл ставить дорогие аккумуляторы?
Мне штатного хватило на 3,5 года, летом поставил отеч. (не помню название) 65 Ач, пока крутит бодро.
По опыту (раньше была Теана) наш аккумулятор вполне выхаживает 3 года и стартер раскручивает в -35.
А цена - 2000,00 руб.

AndreyDAR · 07.01.2012, 14:07

Цитата:

Сообщение от mexyurik

нужен новый АКБ, прошло 4 года, но наклейки на оригенале уже нет.
В мануале предлогают 52, 55 и 64 Ач, а на сайтах с подбором по марке авто - 95 Ач.
Заинтиресовали две модели Varta Blue Dynamic и Bosch S4 Silver Asia (95 Ач, 830 А, 306x173x225).
Собственно вопрос можно ли их использовать(ёмкость) и есть ли у кого-то опыт эксплуатачии оных.

при такой емкости (95Ач) у вас будет практически постоянный недозаряд, если машина используется для непродолжительных поездок.

Николай 2008 · 07.01.2012, 16:20

Постоянный недозаряд аккумулятора зависит не от его емкости, а от прокладки между рулем и сиденьем автомобиля. Потребление стартера при запуске дигателя не зависит от емкости аккумулятора, а от времени вращения стартера. Многие при езде включают все, что можно включить. Горит ближний свет и в это время без всякой необходимости горят противотуманные фары, а часто и задний противотуманный фонарь, слепя сзади едущих водителей, при этом включена музыка, которую слышно за три квартала и т.д. можно продолжать. Аккумулятор желательно подзаряжать (особенно в зимнее время) не менее одного раза в месяц и не будет никаких проблем. Я сам пользуюсь не один год зарядным устройством, которое приобрел RedRed и проблем с аккумулятором никаких нет.

VladGor · 07.01.2012, 17:28

Цитата:

Сообщение от AndreyDAR

при такой емкости (95Ач) у вас будет практически постоянный недозаряд, если машина используется для непродолжительных поездок.

На всех аккумуляторах, поставленных на авто, постоянный недозаряд.
Акку на авто не зарядится на 100% своей емкости никогда, хоть проедете до Владивостока. Регулятор на заведенном авто поддерживает на акку напряжение в пределах 14,2-14,3 В. При заряде батареи на 75-80% ток зарядки стремится к нулю. Чтобы зарядить на 100% нужно зарядное устройство, рекомендуется это делать хотя бы раз в год перед зимой. Этим продлевается срок службы. На постоянно недозаряженном акку сульфатируются пластины, повышается внутреннее сопротивление.

Заряжать акку не отключая от авто можно, но прежде убедитесь в хорших контактах на акку (зачисить, смазать смазкой). При плохом контакте на выводе акку зарядное может поднять напряжение в сети авто до 20 В (и даже выше). Не всякая электроника выдержит (часть электроники в авто постоянно под напряжением).

БОЯРСКИЙ · 07.01.2012, 18:25

Цитата:

Сообщение от Akella

А есть ли смысл ставить дорогие аккумуляторы?
Мне штатного хватило на 3,5 года, летом поставил отеч. (не помню название) 65 Ач, пока крутит бодро.
По опыту (раньше была Теана) наш аккумулятор вполне выхаживает 3 года и стартер раскручивает в -35.
А цена - 2000,00 руб.

Полностью согласен. Наши не хуже .

---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------

Цитата:

Сообщение от AndreyDAR

при такой емкости (95Ач) у вас будет практически постоянный недозаряд, если машина используется для непродолжительных поездок.

Несогласен! На многох моделях авто и на бензине и на дизеле стоят одинаковые генераторы а ёмкость АКБ разная на дизеле всегда больше. По большому счёту генератору всё равно какая ёмкость АКБ. Да и как он узнает что мы ему поставили.

---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------

Цитата:

Сообщение от Николай 2008

Постоянный недозаряд аккумулятора зависит не от его емкости, а от прокладки между рулем и сиденьем автомобиля. Потребление стартера при запуске дигателя не зависит от емкости аккумулятора, а от времени вращения стартера. Многие при езде включают все, что можно включить. Горит ближний свет и в это время без всякой необходимости горят противотуманные фары, а часто и задний противотуманный фонарь, слепя сзади едущих водителей, при этом включена музыка, которую слышно за три квартала и т.д. можно продолжать. Аккумулятор желательно подзаряжать (особенно в зимнее время) не менее одного раза в месяц и не будет никаких проблем. Я сам пользуюсь не один год зарядным устройством, которое приобрел RedRed и проблем с аккумулятором никаких нет.

И тут я не согласен.Потребление стартера при запуске ЗАВИСИТ от пускового тока (или тока холодной прокрутки) выдаваемым АКБ . Попробуйте поставить на дизель АКБ с Дэу Матиз, запуск врядли получится.А то что многое всё включают,противотуманки,или музыку (моральную сторону вопроса опускаем)с этим должен спровляться Господин Генератор. Под заряжать АКБ раз в месяц? ЭТО перебор ! Хуже АКБ ВЫ не делаете но это очень часто.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------

Цитата:

Сообщение от VladGor

На всех аккумуляторах, поставленных на авто, постоянный недозаряд.
Акку на авто не зарядится на 100% своей емкости никогда, хоть проедете до Владивостока. Регулятор на заведенном авто поддерживает на акку напряжение в пределах 14,2-14,3 В. При заряде батареи на 75-80% ток зарядки стремится к нулю. Чтобы зарядить на 100% нужно зарядное устройство, рекомендуется это делать хотя бы раз в год перед зимой. Этим продлевается срок службы. На постоянно недозаряженном акку сульфатируются пластины, повышается внутреннее сопротивление.

Заряжать акку не отключая от авто можно, но прежде убедитесь в хорших контактах на акку (зачисить, смазать смазкой). При плохом контакте на выводе акку зарядное может поднять напряжение в сети авто до 20 В (и даже выше). Не всякая электроника выдержит (часть электроники в авто постоянно под напряжением).

Согласен почти на все 100. НО заряжать АКБ на авто не стал бы. Сколько стоит зарядное устройство? Сколько АКБ? Исколько автомобиль????? Стоитли эксперементировать.

ohotnik · 08.01.2012, 23:02

Цитата:

Сообщение от VladGor

На всех аккумуляторах, поставленных на авто, постоянный недозаряд.
Акку на авто не зарядится на 100% своей емкости никогда, ......

Не буду спорить и утверждать обратное, а приведу пример.
У меня штатный аккумулятор. Работает четвертую зиму. За все время не заряжал ни разу, даже клемы ни разу не снимал. Аккумулятор абсолютно работспособен, прекрасно справляется с запусками и как минимум до следуюей зимы доживет а может и больше.
Это при условии что зимы в регионе где я проживаю очень холодные, и я постоянно (ежедневно) использую автономный предпусковой подогреватель, а подогреватель довольно прилично расходует энергию аккумулятора.
Я так думаю, что если бы аккумулятор постоянно недозаряжался, то в моем случае аккумулятор должен был давно сдохнуть?
Но даже если он и недозаряжается, все равно лично для себя не вижу ни какой необходимости заморачиваться и производить дополнительную зарядку.
Зачем??? Работает же. И работает уже 4 зимы. Разве это мало??

хаттабыч · 08.01.2012, 23:49

не трогал родной 3,5г., после двухнедельного "простоя" на сервисе пришлось выкинуть, убили мастера...
взял за 4т.р. Бош на 80А., в штатном формате, пока вопросов нет. Продавец сказал, что оригинал должен быть 110А.

RedRed · 08.01.2012, 23:53

Цитата:

Сообщение от ohotnik

Не буду спорить и утверждать обратное, а приведу пример.
У меня штатный аккумулятор. Работает четвертую зиму. За все время не заряжал ни разу, даже клемы ни разу не снимал. Аккумулятор абсолютно работспособен, прекрасно справляется с запусками и как минимум до следуюей зимы доживет а может и больше.
Это при условии что зимы в регионе где я проживаю очень холодные, и я постоянно (ежедневно) использую автономный предпусковой подогреватель, а подогреватель довольно прилично расходует энергию аккумулятора.
Я так думаю, что если бы аккумулятор постоянно недозаряжался, то в моем случае аккумулятор должен был давно сдохнуть?
Но даже если он и недозаряжается, все равно лично для себя не вижу ни какой необходимости заморачиваться и производить дополнительную зарядку.
Зачем??? Работает же. И работает уже 4 зимы. Разве это мало??

ИМХО, двух одинаковых ситуаций не бывает:
- разные модели АКБ (за 4 года многое поменялось, причем не в лучшую сторону);
- даже среди АКБ одной модели могут быть удачные и не совсем...;
- разные комплектации электрооборудования, особенно сигналок, т.е. различное энергопотребление;
- разные условия использования авто (часто - редко, поездки длительные - короткие);
- разные пристрастия хозяев к использованию энергопотребителей (климат, аудиосистема, световые приборы);
- и т.д.
Видимо, у Вас режим эксплуатации близок к идеальному.
Но, объективно, любая АКБ прослужит дольше, если ее периодически полностью заряжать. Даже если нет проблем, чисто для профилактики (на подводных лодках это называется лечебным циклом, хотя процедура более сложная и длительная).
И в Вашем (и в любом другом) случае это могло бы добавить ей еще пару лет.
Раньше на Лачетти за 3,5 года тоже ни разу не задумывался о проблеме с АКБ.
На Ауте приходится, поскольку недозаряд ощущается...
Хотя, согласен, это совсем не обязательное мероприятие, тут каждый сам для себя решает.