Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Второе поколение Outlander XL (jet fighter grill) 2010-2012 г. > Outlander XL. 2010. Jet fighter grill - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.12.2017, 22:20   #16
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Часть финальная. Расставание.

Последняя запись в данной теме. Махнул свой Аутлендер на новый автомобиль. Пробег на момент продажи перевалил за 72 тыс. км.
Идея замены авто зрела постепенно в течение года. Машина достигла зрелости. Все пока исправно, но уже назревал комплекс технического обслуживания требующего денежных вложений. После чего смена авто в ближайшей перспективе теряла бы целесообразность.
А новости первых каналов, рассказывающие о всеобщем росте и нарастающей стабильности, не вызывают большой уверенности в будущем. Благо не первое десятилетие уже в этом государстве живем, и что-к-чему уже понимаем.
С лета начал ездить по салонам, тест-драйвы брать, шерстить и-нет.

Что просмотрено: Мицубиси Аутлендер, Форд Куга, Субару Форестер, Мазда СХ5, Новый Фольксваген Тигуан.
Что не смотрел: кореяпром и китаепром. Не синонимы. Первое - мало интересно (маркетинговые авто, минимум инжиниринга, низкий клиренс и пр.); второе - вообще за пределами интересов.
Хонда - нет дилера в Перми. Джип - нет машин у ОД. Могут пригнать только 2014 года. Из наличия.
Тойоту - не хочу в принципе. У РАВ4 в каждой комплектации есть существенный для меня изъян. В целом: кондово, некрасиво. Но при этом дорого, угоняемо. Остаточная стоимость меня не сильно интересует.
Ниссан - в современной инкарнации не интересен. Кашкаевый дизайн. Были два Рено ранее, ИМХО Ниссан - это такой ренояпонец. Странным образом - только у Рено-Ниссан вариатор Джатко создает проблемы владельцам. В салон заехал, но не тест-драйвил.
Есть нынче еще Колеос. Не смотрел вживую. Почитал везде. Пока темная лошадь, нет адекватной маркетинговой линии на эту машину. Скидок нет. Кредитные линии неадекватные. Покупать Ниссан с изрядной доплатой за броский дизайн (на любителя), бюджетный ромб и китайские планшет и светодиоды в салоне? Ну не знаю. Хотя фанаты марки уже собирают средства.

Очень выгодно приобретение Куги. Скидки, конечно, не как в Москве, но торг возможен.
На тест-драйве поездил на 180 л.с. турбоверсии 1,5 Титаниум +.
Динамика не впечатляет, но неплохо. Но вот АКП - это не вариатор. Вариатор для меня лучше. Тут же немного другой алгоритм работы, и требует привычки и адаптации. Опять же после японца - несколько непривычны некоторые эргономические решения.
Все, в принципе, неплохо. Но большие нарекания по надежности в и-нете, проблемы сборки в Татарстане присутствуют. После безпроблемного японца перспективы посещать сервис, пусть и с гарантией, не радовали. Семья моя от Форда не в восторге, забастовали. В треид-инах других салонах с улыбкой отвечали, что Кугу они конечно берут, но ее продать сложно. Прислушался к мнению окружающих.

Тигуан. Я не любитель попсовых машин. Но посмотреть конечно стоило. Поездил на 2,0 TSI DSG. Что не понравилось - машина не хочет стартовать. Я сначала думал, что ручник не снят. Нет. Просто алгоритм работы такой. ИМХО видимо продолжается доработка их пресловутого преселектива, и сейчас надежность пытаются обеспечить постепенной передачей момента. Отсюда и вялый старт. Едет на уровне Аута ХЛ 2,4. Как едет их 1,4 и дизель - даже пробовать не хочу.
Особого восторга машина не вызвала. Приподнятый Гольф, без багажника. На прокатных Гольфах и Поло не раз ездил За рубежом. Хороший автомобиль, но без вау и восторга.Внутри все очень бюджетно. Ну на три года взять можно. Потом надоест, возможно начнет ломаться. А я не планирую часто менять авто, не позволяет бюджет и жаба. В целом, машина не стоит тех 2 млн+, что за нее просят.
Отдельная песнь манагеры ФВ.Это боги марктинга ;-) Они просто не понимают, как человек может сравнивать их божественные агрегаты с другими марками. Машину мою можно сдать к ним в треид-ин, но только после техосмотра за мой счет! А еще очень негодуют, когда пытаешься сконфигурировать машину под себя. Берите что дают, нечего тут придумывать и не надо с нами спорить! Иначе, никаких скидок! Я и не спорил. Ну что с убогими ругаться. Просто не стал покупать.

Мазда. Идет смена поколений СХ-5. Старую со скидками взять не успел. На новую скидки отсутсвуют. Цена кусачая. Угоняема, надо еще охранный комплекс и дорогую КАСКУ прикупать.
Брать стоит только в максималке, где есть весь набор, включая не нужные мне опции. А брать средние комплектации и потом колхозить мне не интересно. Опять же, нет опыта по эксплуатации рестайла. Будут детские болячки.
Посидел а авто. Мне показалось тесно. Средняя консоль давит на правую голень. Надо приспосабливаться. Сзади, за собой - тесно, потолок низкий. Идем дальше.

Субару Форестер. Машины ладные. На тесте 2,0 CVT. Ну для 2 л. едет нормально, но не 2,4 конечно. Несколько архаично в салоне. Шумновато. Хорошая обзорность.
Очень интересный тест-драйв. Молодцы ребята. Сначала по шоссе, потом по грунтовке разбитой, через село. Потом в поле. Там манагер за руль, и погнали. Машина такие подъемы и спуски берет на стоковой резине, что дух захватывает. В грязи только не лезли - лето дождливое, и простые грунтовки раскисли достаточно, на полях трактора вязнут.
В целом, неплохая машина. Но дорого и архаично.

Митсубиши. Тут все знакомо. В салон, где прохожу ТО. Но вот только с годами все приходит в запустение. Салон пустой, машин в наличии нет. Все под заказ, сроки не известные. Хочу Ультимейт 2,4 CVT. Разводят руками, заключаем договор - ждем, может к Новому году. Может и позже? Может.
Ладно, тест-драйв. По первым ощущениям:
Машина ИМХО стала существенно лучше. Новый экстерьер. Поработали над шумоизоляцией. Подвеска более упругая и собранная. Вариатор тот же. Лобовое с подогревом, новая оптика, новое головное с камерой и круговым обзором, парктроники вкруг. Багажник с органайзером. Опять же все знакомо, есть аксессуары. Колеса есть уже на лето.
В минус: ЭУР со странной настройкой "резина в околонулевой зоне". Бардачок, не сдвижное заднее сидение, не очень удобное управление климат-контролем.
Договор не заключал, поехал считать деньги, кредиты смотреть.

ПС. Ого Времени-то уже. Пора спать, завтра продолжение...
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.12.2017, 19:06   #17
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Продолжение

В общем к ноябрю определился с выбором. Буду брать японца, на вариаторе. Цена не более 2 млн руб. за все.
Правда активизировались ВАГовцы. Начали звонить. Под мои хотелки и комплектация, и зимняя резина в подарок.
Родственники "ЗА". Я уже точно передумал.
Вообще, везде, где я записывался на тест-драйв, оставался мой сотовый. ВАГ и Форды звонили регулярно. Звонили Субары, Мазда слала СМС постоянно. Единственные ОД, кто не позвонил ни разу и ни одной СМС не кинул - это дилер Митсубиши. Хотя и машину старую уже там оценивал, и подписывал бумаги трейд-ина.
Заехал сам. В салоне грусть-тоска. Машин нет. Болтаются только сданные в трейд-ин машики и какие-то китаемобили. Манагеры никакой инициативы не проявляют.
-Хочу у Вас купить машину.
- Пожалуйста с Вас 50 тыс. руб. Заключим предварительный договор.
- А перспективы?
- Ну может быть к Новому Году.
-А если нет? Как будем с ценой трейд-ина, ведь цена упадет по году моей старой машины? Как скидки? С НГ их вероятно не будет?
Ответы уклончивые и без конкретики. Совершенно не ясно, какую сумму я должен платить за авто. Я так не могу.
Едем в Субару.
Салон работает. Люди, машины есть. Снова взял на тест-драйв 2,0. Погонял по трассе и по грунтовке.
Нормальная динамика, ущербным не чувствуешь себя. А если в Спорт-режим, то совсем неплохо. Предлагают чипануть, если будет не хватать динамики.
- А машины есть? А ПТС?
- Накануне пришел автовоз. Выбирайте. После предоплаты, ПТС через 3 дня. Зимняя резина в подарок.
Ну и какой еще тут может быть разговор? I'm Subarist now!
Выбираю Forester , комплектация "Комфорт+" атмо 2,0 CVT. Кожаный салон, светодиодный свет, эл.привод багажника. Пришли машины 2018 МГ. У них полностью цветные ЖК мониторы, "калькуляторов электроника-5" больше нет. Выглядит вполне современно. В подарок зимняя резина Nokian Hakkapelita 8, шип. Выпросил еще в подарок: защиты картера и раздатки.
Через неделю сдал свою машинку в треид-ин и выехал на новом авто.

Лучшая машина - новая машина.

Добавлено через 3 минуты
фото
Всем добра

Добавлено через 4 минуты
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.12.2017, 20:21   #18
ForGerman
Старожил Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander 2015,2,4 CVT Ultimate,чёрный,Wolf.
Сообщений: 844
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

@arkadius,
Почувствуете что такое настоящий полный привод
Есть свои недочёты,но выбор хороший.
Поздравляю.
Удачи !
ForGerman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.12.2017, 08:49   #19
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Цитата:
Сообщение от ForGerman Посмотреть сообщение
@arkadius,
Почувствуете что такое настоящий полный привод
Есть свои недочёты,но выбор хороший.
Поздравляю.
Удачи !
Спасибо.
В выходные наконец-то пошел снег. Почувствовал разницу при езде по каше и на скользком покрытии: Форик поворачивает просто, без виляния кормой. Не надо корректировать газом и рулем. ЕСП не мигала.
Аут легче поставить боком. Причем ЕСП срабатывает с заметной задержкой.

Прямую Форик держит намного лучше и колею практически не чувствует. Колеса шип Хакка 8, 225/60 Р17
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 09:16   #20
ForGerman
Старожил Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander 2015,2,4 CVT Ultimate,чёрный,Wolf.
Сообщений: 844
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

@arkadius,
Я же говорил
Этого у Субару не отнять,многие не понимают,это надо попробовать.
Трассу тоже будет держать лучше за счёт привода,ну и движок низко расположен.
ForGerman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 09:18   #21
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Погонял по разбитым дорогам, вдоль и поперек гаражей.
Машина как мячик. Пробоев подвески нет совсем. На Ауте тут приходилось сбрасывать скорость до шаговой.
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 19:36   #22
Вик72
Опытный
 
Имя: Виктор
Авто: subaru forester 5
Сообщений: 79
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

@arkadius, А как у твоего форика меняются свечи?
Вик72 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 22:22   #23
fcz13
Опытный
 
Аватар для fcz13
 
Имя: Роман
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 68
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

@arkadius, хороший выбор. Сам присматриваюсь к форику. Если не секрет, в какую сумму обошлась машина?
fcz13 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 07:49   #24
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Цитата:
Сообщение от fcz13 Посмотреть сообщение
@arkadius, хороший выбор. Сам присматриваюсь к форику. Если не секрет, в какую сумму обошлась машина?
У меня максималка для 2,0. Вышло с допами порядка 1,96 млн.руб.
Подарок зимние шины Хаккапелита 8 и защиты картера и заднего редуктора.
Аут сдал в треид-ин.

Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от Вик72 Посмотреть сообщение
@arkadius, А как у твоего форика меняются свечи?
Свечи иридий. Замена на 75000 км, для меня - это через 6 лет.
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 10:07   #25
ForGerman
Старожил Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander 2015,2,4 CVT Ultimate,чёрный,Wolf.
Сообщений: 844
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Цитата:
Сообщение от arkadius Посмотреть сообщение


Свечи иридий. Замена на 75000 км, для меня - это через 6 лет.
В предыдущих моделях было после 100 тыщ.
Можно поменять и самому,с одной стороны снимается аккумулятор,с другой воздушный фильтр,всё,доступ готов,к*соглазые не дураки
ForGerman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 08:06   #26
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Ну и напоследок, накидал небольшое сравнение, пока не забылось:

По ощущениям от езды: при езде по каше и на скользком покрытии Форик поворачивает просто, без виляния кормой. Не надо корректировать газом и рулем. Сигнал ЕСП не мигал. Аут легче поставить боком. Причем ЕСП срабатывает с заметной задержкой.
Прямую Форик держит намного лучше и колею практически не чувствует. Если что: колеса шип Хакка 8, 225/60 Р17. У Аута колейность очень чувствительна. Что на 18, что на 16-х колесах. При этом на высокой скорости, даже на неплохой дороге надо постоянно контролировать руль. У Форя такого нет.
Правда у ХЛ ГУР. На новом Ауте ЭУР, но думаю, мало что изменилось.
По тест-драйву Аута перед покупкой машины - там ЭУР как-то странно настроен. В околонулевой зоне какая-то "резина". Четко "ноль" не чувствуешь.
Погонял по разбитым дорогам, на дачу и вдоль/ поперек гаражей.
Машина как мячик. Пробоев подвески нет совсем. На Ауте тут приходилось сбрасывать скорость до шаговой. В целом, на ходу Форестер ощущается более собранным. Но лежачие полицейские подвеска отрабатывает шумно, на отбой со стуком, приходится сильнее притормаживать.
Имеет такие настройки связки "двигатель-вариатор", что педаль газа на низких скоростях надо нежно гладить. Машина просто рвется в бой.
Задержки на газ минимальные, как будто не электронный газ. На узких парковках очень аккуратно надо. Зато в городском потоке все маневры на ура.

Плюсов в целом очень много. Шумоизоляцию, электронные примочки не буду описывать. Ибо ХЛ морально устарел. А новым Аутом я не владел.
Эргономика салона и управление функциями у Субару продумана лучше.
Отличная обзорность.
Подлокотники удобные. К более узкому креслу привык, маловато места для левой стопы на площадке, но тоже привыкаю. Чистые пороги.
Постепенно привыкаю к бесключевому доступу.
светодиодный головной свет - классно. Фары умные, поворачивают вслед за рулем на трассе. Практически не пользуюсь противотуманками, так все видно хорошо.

Что заметно хуже у Форика, в сравнении с Аутом:
1) никакая музыка. Автозвук просто на "2". Просто радиоточка с монитором. Плоский звук, нет высоких вообще, низы без саба, тоже так себе. Эквалайзер и настройки положения существенно не влияют. Ну без них было бы "2 с минусом".
У Митсу даже в не топовых комплектациях акустика намного лучше.
2) меньше багажник и докатка под полом. У Митсу лучше организовано: во-первых, запаска - это полноразмерное колесо; во-вторых, она снаружи закреплена и не требует разбора всего содержимого багажника и полок при замене.
3) нет чудных ниш под передними креслами. Места в Форе там мало. В Ауте у меня там влазил огнетушитель, коробка с инструментами. Аптечка, перчатки, силиконки прочий шмурдяк. В Форе пришлось рассовывать по-новой.
4) В Ауте в багажнике были отличные боковые ниши, куда влезали: в одну насос и мелочевка, в другую болоньевый спорт-костюм для грязи, бейсболка, перчатки, знак аварийной остановки и пр. мелочь. Там же был домкрат, набор штатных инструментов. Сейчас это все под поликом, что требует больших телодвижений для вынимания и складывания.

Ну как-то так.
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2018, 10:00   #27
Паша Гагарин
Житель Клуба
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 436
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

@arkadius, как Ваши дела с машинкой?
Паша Гагарин вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 15:24   #28
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Добрый вечер.
Все хорошо с новой машинкой.
Особенно нравится управление. Рулится четко. На снежной каше идет прямо, очень легко проходит по дорогам с колеей. Куда рулем направил, туда и едем. Задом не виляет, боком встать не пытается.
В городском режиме машина очень шустра и преемиста. Едет лучше, чем Митсу 2.4.
Отличный обзор и намного лучше чувствуются габариты машины. Всегда знаешь где, пройдешь-не пройдешь, завернешь-не завернешь.
И расход конечно радует. В нынешние морозы, в режиме дом-работа-магазин-дом расход 11.5.
На трассе 7-8 литров без проблем.
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 15:30   #29
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Подсветка есть на всех кнопках и есть подсветка зоны высадки ;-)
Электропривод двери, открывается тремя разными способами: кнопка на двери, кнопка в салоне и брелока.
Сенсорное открывание-закрывание дверей салона. Тоже тремя способами.
arkadius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 29.03.2018, 11:17   #30
Aleksandr1987MSK
Вступаю в Клуб
 
Имя: Александр
Авто: Lancer 9
Сообщений: 8
По умолчанию Re: Мой Mitsubishi Outlander XL, 2,4 Instyle. 2012 год.

Всем доброго дня!
Возможно вопрос не по теме, но если, что посоветуйте где будет лучше об этом почитать...
Хотел приобрести в этом году Аут (до 1 млн. рублей, желательно 800), но в эти деньги укладывается только АУТ XL рестайлинг (он мне нравится), либо Аут III (не очень нравится тк по отзывам он хуже XL).
Учитывая, что Автор этой темы продал Аут 2012 года в связи с тем, что он уже "отжил" свое, у меня вопрос!

Есть ли смысл смотреть машину 2012 года, или может обратить внимание на корейцев (киа, хендай)???
Спасибо!
Aleksandr1987MSK вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 17:33. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU