[Анисимов Олег]

Развал:
Переднее левое колесо вывалено наружу (то есть наклон налево).
Переднее правое почти ровно.
Т.е. по развалу должно тянуть (сильно или нет не знаю) влево.
Схождение:
Переднее правое колесо сильнее схождение, т.е. больше повернуто во внутрь (получается влево) машины чем левое переднее колесо (повернутое вправо).
Т.е. по схождению должно тянуть влево. Опять же сильно или нет не знаю.
Заднее схождение:
Странно, что на картинке схождение задних колес меряется в обратную сторону.
Задний развал:
Заднее правое колесо завалено во внутрь, т.е. при движении в перед будет стремиться утащить заднюю часть влево. По идее, будет разворачивать переднюю часть машины вправо. Что частично будет компенсировать стремление передней оси влево.
Виртуально машина будет ехать не чисто вперед, а диагонально влево и стремиться повернуть влево.
По углам все становится понятно если сравнивать каждое колесо с передним колесом мотоцикла (велосипеда):
положение прямо - наклон вправо - колесо едет направо.
положение прямо - наклон влево - колесо едет налево.
положение влево - наклон вправо - колесо едет прямо
и т.д.
Ваш ОД не очень старается выставить все ровно (хотя бы одинаково колеса), всего лишь "загоняет" колеса в допуски. К тому же, почему то не измеряет продольный наклон, а именно он стабилизирует машину в прямолинейном движении.
На мой взгляд, лучше не сделали, может быть так же или хуже.
С ужасом думаю как буду напрягать слесаря (что мне будет углы устанавливать) в понедельник на стенде. Что бы он все нормально сделал (а не старался побыстрее закончить и удрать домой. я последний в его смене). И не просто в допуски попал.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

Сообщение от Out44

cw5w

углы почти те же, немного оптиум в другом месте, но не далеко. лишь бы колеса на одной оси стояли одинаково.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

Я как то искал (удаленно из Архангельска по телефону) в Костроме нормальный сервис (брату на Мазде пыльник ШРУСа заменить), так вот только один нашел - все остальные момент затяжки гайки подшипника ступицы колеса в двухметровых трубах измеряют!

Сообщение от Out44

Что делать

Обратно ехать к ОД и требовать все выставить одинаково, ссылаясь что тянет влево. Подрегулировали - выехал, сразу прокатился: все хорошо - домой, тянет куда ни-будь обратно к ОД и так пока нормально не поедет.
А у нас все заподряд одинаково поют - "Тянет? А где Вы видели ровные дороги?!".
Долбаешь их долбаешь, выезжаешь и снова заезжаешь, аж мастера рядом со слесарем ставишь и в конце концов все у них получается и сами улыбаться начинают. А до этого матерятся -"Что б....ть, опять не прямо едет?!".

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

Развал:
Переднее левое колесо вывалено наружу (то есть наклон налево).
Переднее правое почти ровно.
Т.е. по развалу должно тянуть (сильно или нет не знаю) влево.
Схождение:
Переднее правое колесо сильнее схождение, т.е. больше повернуто во внутрь (получается влево) машины чем левое переднее колесо (повернутое вправо).
Т.е. по схождению должно тянуть влево. Опять же сильно или нет не знаю.
Заднее схождение:
Странно, что на картинке схождение задних колес меряется в обратную сторону.
Задний развал:
Заднее правое колесо завалено во внутрь, т.е. при движении в перед будет стремиться утащить заднюю часть влево. По идее, будет разворачивать переднюю часть машины вправо. Что частично будет компенсировать стремление передней оси влево.
Виртуально машина будет ехать не чисто вперед, а диагонально влево и стремиться повернуть влево.
По углам все становится понятно если сравнивать каждое колесо с передним колесом мотоцикла (велосипеда):
положение прямо - наклон вправо - колесо едет направо.
положение прямо - наклон влево - колесо едет налево.
положение влево - наклон вправо - колесо едет прямо
и т.д.
Ваш ОД не очень старается выставить все ровно (хотя бы одинаково колеса), всего лишь "загоняет" колеса в допуски. К тому же, почему то не измеряет продольный наклон, а именно он стабилизирует машину в прямолинейном движении.
На мой взгляд, лучше не сделали, может быть так же или хуже.
С ужасом думаю как буду напрягать слесаря (что мне будет углы устанавливать) в понедельник на стенде. Что бы он все нормально сделал (а не старался побыстрее закончить и удрать домой. я последний в его смене). И не просто в допуски попал.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

Сообщение от Out44

cw5w

углы почти те же, немного оптиум в другом месте, но не далеко. лишь бы колеса на одной оси стояли одинаково.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:21 ----------

Я как то искал (удаленно из Архангельска по телефону) в Костроме нормальный сервис (брату на Мазде пыльник ШРУСа заменить), так вот только один нашел - все остальные момент затяжки гайки подшипника ступицы колеса в двухметровых трубах измеряют!

Сообщение от Out44

Что делать

Попробуй колеса передние местами поменять - может вправо потянет. Тогда причина "неравномерный износ колес" и надо будет по переставлять местами с использованием задних, пока прямо не поедет. А если перестановка передних колес местами (между собой) направление ненужного смещения не поменяло, то обратно ехать к ОД и требовать все выставить одинаково, ссылаясь что тянет влево. Подрегулировали - выехал, сразу прокатился: все хорошо - домой, тянет куда ни-будь обратно к ОД и так пока нормально не поедет.
А у нас все заподряд одинаково поют - "Тянет? А где Вы видели ровные дороги?!".
Долбаешь их долбаешь, выезжаешь и снова заезжаешь, аж мастера рядом со слесарем ставишь и в конце концов все у них получается и сами улыбаться начинают. А до этого матерятся -"Что б....ть, опять не прямо едет?!".